Mörkö 2013

[ToniH]

Originally Posted by ZL1

Ai ku nätti

Pitäsköhän itekin joku ryypyllinen varakaasari hankkia, tai toki se ruisku ois rock, mutta mutta...

Pitäis toi mörkö kyllä joskus nähdä livenä!!!

Joo, mä kyllästyin totaalisesti ryypyttömään ja sen kanssa temppuiluun. Eikä IMO kadulla enää tämän ikäisellä tartte olla niin "race" No, tämä tulee ehkä ensi kesänä myyntiin 1-2 tuhatta ajettuna - jos suunnitelmat menee niinkuin nyt mietin (mutta milloin ne olisi menneet...). Ja toki tuo Holley 800DP on myynnissä vaikka heti jos joku semmosten päälle ymmärtää.

Katotaan jos saan sen itseäni tyydyttävään ajokuntoon tässäkuussa niin tulen vaikka lounasmiittiin. Eipä siinä paljon näkemistä sinänsä, vähän tommonen rottaluukki kun maali on mitä on.

[ToniH]

Illalla väkersin -8 AN syöttölinjaa hyllyssä lojuvista kamoista, kunnes tajusin, että auton letkut ovat 3/8", joka on lähempänä sisämitaltaan -6 AN:ää. Ja auton bensaputkia/letkuja en rupea tähän settiin muuttamaan vaan uusin vain vanhat 3/8" -letkut ja sovitan kaasarin olemassaolevaan systeemiin.

Eli nippa/sovitin/adapteri -linjalle joutuisi tyyliin jotain tämmöstä:

Ei saamari, liian monimutkaista ja levotonta.

Päädyin laittamaan sopivamman kokoisen linjan kaasarin päähän. Valitettavasti hetinyt -aikataululla ei löytynyt tähänkään värikoodattuja nippeleitä No, ehkä se pelaa toistaiseksi noinkin... tulppaan ja nippaan vielä teippiä tietty.

Ps. en raaskinut tähän väliaikaiseen settiin uhrata tyyristä teflonletkua ja siihen passaavia liittimiä vaan menen ihan perinteisellä gummilla.

[ZL1]

On ne uudet hilut aina nättejä!!!

[ToniH]

Tulin möksältä ja ajattelin tunnin panostaa kaasarinvaihtoon. Siitä muutama kuva.

Ensin vanha irti:

Sitten uusi 1/2" paksu lämpöeriste/tiiviste sekä uudet pinnapultit paikalleen:

Mikä tuo ruostepintainen mokkula tuossa kuvan alareunassa on?

Ja avot uusi paikalleen (kaasarin vipuun valittu ja laitettu uusi 6.35mm (1/4") kuulalla oleva vaijerinstudi ennen tätä):

Ja toiselta puolelta:

Ja toki ongelmakin ilmaantui. L88 dropbase ei sovi paikalleen uuteen kaasariin. Holleyssa on etupuolella tommonen upotus mihin basen pokkaus sopii. QF:ssa sitä ei ole.

vs.

No, mulla on duunissa toinen droppi, joka on täysin pyöreällä reiällä. Täytyy testata sitä tai jos sekään ei sovi niin L88-dropista pokkaukset pois.

Koitan huomenna ehtiä vaihtamaan bensaletkut uusiin.

Mistä muuten virtalukkosähkö ryypylle helpoiten kantsii ottaa?

[Yly]

Mikä tuo ruostepintainen mokkula tuossa kuvan alareunassa on?

Se on alkuperäisen ryypyn, jousen suojakotelo.

[ToniH]

Originally Posted by Yly

Se on alkuperäisen ryypyn, jousen suojakotelo.

Aha, kiitti.

[ToniH]

Ja tänään jumppasin uudet bensaletkut etupäähän. Aikamonta pätkää siellä on ja karsinkin yhden turhan liitoksen pois. Runkolinja->letku->bensansuodatin->letku->joku jakoblokki->letku->liitos->letku->bensapumppu->letku->painesäädin->letku->kaasarin liitin.

Tietty US-Parts myi minulle 3/8" letkut ja 5/16" bensansuodattimen. Meni hetki bensan valuessa pitkin ranteita ennen kuin tajusin miksi letkuklemmarit eivät saaneet vuotoa loppumaan. Eikä täältä periferiasta tietty saa kunnollisia suodattimia - pistin väliaikaisesti semmosen Framin muovipurkin.

Ja sama vika kun yritin ostaa uutta kaasarin palautusjousta, paikalliset pöllönummen varakirikauppiaat käyttäytyivät kuin olisin ollut plutoniumia ostamassa. Hain sitten väliaikaisen ratkaisun pienkonekorjaamosta, asensin sen rinnan orkkisjousen kanssa ja tilasin fiksumman setin Joelta.

No anyways, tässä tämä savotta. Bensansuodatin ja pari letkunpätkää vaihdetaan tätä kautta:

Ja tällä kalusetillä näköjään pärjää (sinikahvaiset pihdit tarpeettomat):

Ja avot, uudet letkut autossa (tässä vain fiilisnäyte, 5-6 letkua vaihdoin):

Tässä kuvassa muuten jakajan alipaineletku kiinni kaasarin ported vacuum -portissa asennusohjeen mukaisesti. Mutta muualla käydyn keskustelun, autoni aikaisemman asennuksen ja kaasari-sytkäguru "Larsin" mukaan oikea paikka olisikin tuolla kaasarin laipassa, mistä irtoaa "full manifold vacuum". Eli testaan vissiin sitä sitten ekassa startissa.

Ps. ja itse itselleni vastaten: paras paikka ottaa virtaska ryypylle on sulakerasian IGN-liitin. Toiseksi paras on tuulilasinpyyhkijän piuhoista. Tietty paras olisi joku, joka on todellakin "hot" vasta kun auto varsinaisesti startataan mutta semmonen on vaikeampi järjestää. Tämä ei tietty tuota ongelmaa, jos auto ei juuri koskaan seiso virrat päällä mutta moottori sammuksissa pitempää aikaa (=ryyppy kuumana) - kuten tämä minun tapaus, jossa on radio delete -meininki.

[ToniH]

Noniin, hain duunista ruiskua varten hommaamani droppibasen ja uuden suodattimen. Ne istuvatkin heittämällä Quick Fuelin päälle. Ei siis tarvitse raiskata L88-droppibasea.

Nyt täytyy jostain hommata joku 1.220" huohotin pelkääjän puolen venakoppaan.

[ToniH]

Ei sitten kuitenkaan kantti kestänyt jättää sitä muovisuodatinta linjaan. Se on sähköpumpun jälkeen ja pakosarjojen vieressä enkä jotenkin uskalla luottaa siihen.

Kaivelin varastoa ja vastaan tuli kasa erilaisia metallisuodattimia. Toinen (tuo ylempi kanisterisuodatin) tuli ruiskupaketin mukana ja toinen (Trick Flow -8 AN) on vaihdettavalla elementillä oleva purkki, jonka hommasin aikoinaan samaa ruiskuprojektia varten. Kävin hakemassa kumpaankin tarvittavat nipat. Trick Flow on näillä nippavirityksillä (-8 AN -> -6 AN -> 3/8") miltei 10cm pidempi. Täytynee mallailla, voipi olla liian pitkä. Sama kait se kumpi siellä on tämän kesän.

EDIT: pistin sitten tuon ylimmän. Ei alempi olisi sinne mahtunutkaan.

[Sam]

Muista katsoa ylemmän kanssa virtaussuunta. Muistaakseni purkin pohjasta kanteen.