Lämmöt?

[ToniH]

Jooo....kele...tana... joku 4-5 laturia mennyt. Myös kovasti mainostettu "Iceberg" -laturi rupesi tökkimään muutaman kk käytön jälkeen. Vuosi sitten kyllästyin suunnitteluvikaisten kanssa pelleilyyn ja ostin ZR-1:n CS-144 -laturin jonka tungin viilan avulla autooni. Siihen loppuivat ongelmat (kopkop...).

Tilasin muuten MADiltä mm. tämmösen: http://www.madvet.com/shop?frame=1.3979

Vanha etuspoikka on aika kärsinyt joten vaihtoon menee jokatapauksessa. En välttämättä tarvitse lisää jarrujen jäähdytystä joten täytyy tutkia josko noi letkut sais johdettua konehuoneeseen ja sillä vähän raitista ilmaa peliin. Jos ei ajatus toimi niin sitten jarruille - ainakin jäähtyvät vähemmällä ajolla

Originally Posted by ToniH

Kaikkihan nämä ovat jo vanhoja raatoja. Munkin '91 on jo vuoden vanhempi kuin mun C3 oli kun ostin sen vuonna '89! Jessus kun aika menee! Ja kaiken päälle se C3 tuntui vanhalta jo silloin mutta C4 tuntuu ihan "uudelta" vieläkin! Varmaan joku mielikuvajuttu kun C3:t oli niitä joita katsellen ja haaveillen mä kasvoin 70-80 -luvulla ja C4:t oli "se uuskoppanen"?

Mut hei, löytyykö keneltäkään mitään idiksiä millä kätevästi laskea konehuoneen lämpötilaa? Siellä on varmaan semmonen 100C kesäkelillä.

Toi keraaminen pinnoite alentaa huomattavasti konehuoneen lämpötilaa ainakin jos käyttää peltisuolia.

Originally Posted by ToniH

Jooo....kele...tana... joku 4-5 laturia mennyt. Myös kovasti mainostettu "Iceberg" -laturi rupesi tökkimään muutaman kk käytön jälkeen. Vuosi sitten kyllästyin suunnitteluvikaisten kanssa pelleilyyn ja ostin ZR-1:n CS-144 -laturin jonka tungin viilan avulla autooni. Siihen loppuivat ongelmat (kopkop...).

Tilasin muuten MADiltä mm. tämmösen: http://www.madvet.com/shop?frame=1.3979

Vanha etuspoikka on aika kärsinyt joten vaihtoon menee jokatapauksessa. En välttämättä tarvitse lisää jarrujen jäähdytystä joten täytyy tutkia josko noi letkut sais johdettua konehuoneeseen ja sillä vähän raitista ilmaa peliin. Jos ei ajatus toimi niin sitten jarruille - ainakin jäähtyvät vähemmällä ajolla

Joo, muistelinkin, että oon nähnyt jonkun tollasen systeemin, toi vois olla hyvä ja huomaamaton keino saada raikasta ilmaa konehuoneeseen, jos vaan saat sen toimimaan!

[LT-1]

Maantiellä lämmöt 94-95 ja kaupungissa sama. Jos ajaisin vain kesällä voisin vaihtaa 10 astetta kylmemmän termarin ja lämmöt olisi 10 astetta vähemmän kuin nyt.

Originally Posted by LT-1

Maantiellä lämmöt 94-95 ja kaupungissa sama. Jos ajaisin vain kesällä voisin vaihtaa 10 astetta kylmemmän termarin ja lämmöt olisi 10 astetta vähemmän kuin nyt.

Sullahan toimii hienosti!

[MikkoM]

No nyt kun oon saanut jo vähän kilometrejä niin n.88 astetta ajossa(ainakin näillä keleillä) Oon ehtinyt ajaa n. 400km

[LT-1]

Panin Hypertekkiä koneeseen, ja nyt lämmöt tiellä 77-80 ja kylillä 80-90. Ei kiehu.

[C4 -89]

En viitsi uuttakaan threadia tehdä, niin laitetään tänne jatkoksi.

Tuli tässä duunissa asiakas kyselemään neuvoa kun ei läppäri tahtonut käynnistyä kunnolla, siinä sitten ohimennen kertoi että tarvitsee konetta Haltechin säätöön. Lopuksi sitten tuli kysyttyä että mikäs auto kaverilla sitten on, vastaukseksi tuli -87 Twin Turbo Vette

Lisäjutustelu sitten aiheutti sen että nyt on takaluukussa 1kpl hyväkuntoinen käytetty AMW:n alujäähdytin C4 vetteen

Mitäs mieltä olette, paljonko tämmöisestä kannattaa maksaa?

Kuva hieman valehtelee negatiivisen suuntaan, todellisuudessa näyttää paremmalta. Hieman puhdistusta vaan, niin...

[jtammel]

Itselläni lämmöt pysyy aika tasaisesti 82-86 välillä. Flekti pärähtää käyntiin 82 asteessa.

Ilmanotto puolta ajatellen olen asentanut autooni SLP ilmanottosysteemin. Aluksi tuli funtsattua juuri sitä rekisterikilven aukkoon tulevaa mutta mielestäni liiankin hinnakas. SLP maksoi muistaakseni 179 $ Centralista. Helppo asentaa ja taatusti toimii kuten on tarkoituskin.

Alumiinista on ollut jo jonkin aikaa valmiina Jenkkien innoittama "big mouth" imuri eli scooppi, joka tulee nokan alle keulaan. Imee rutkasti kylmää ilmaa "painetilaan" ja sitä kautta ram airille.

Jarruille rakentelin itse jäähdytys järjestelmän eli spoleriin reiät laioille ja niihin bassorefleksiputket poppareilla kiinni. Putkilta sitten ilmastointiputkea taivutellen siten että ilmaa puhaltaa suoraan jarrukiekoille.

Voisin räpsiä joitain kuvia tässä jahka kämpän remppaukselta kerkeä ja laittaa ne sitten tänne näkyville

[Dalton]

Yksi vaihtoehto voisi olla, että ainakin '90:ssä, olisiko myös '91:ssä
syyläreiden puhaltimien releet kennostojen vasemmalla puolella? Yksinkertaisella kytkennällä, kun toinen lähtee pyörimään, niin silloin lähtee myös toinen (normaalisti paljon myöhemmin).
Tällöin käytännössä kaupunkiajossa on molemmat puhaltimet päällä yhtäaikaa. Toinen on asia, mikä kannattaa varmistaa, on syylareiden puhtaus, että ilma varmasti kulkee kunnolla läpi.