Mistä halvimmat huollot ja varaosat C4:een

[Macho]

Originally Posted by MikkoM

Ei, ihan rautaa...

Onks sulla se pohjakin rautaa?

[MikkoM]

Originally Posted by Macho

Onks sulla se pohjakin rautaa?

Joo, eikös se laatikon öljypohja ihan peltiä oo.

[Macho]

Originally Posted by MikkoM

Joo, eikös se laatikon öljypohja ihan peltiä oo.

Mulla ainakin alumiinia. Taisin säästää sut turhautumiselta

[MikkoM]

Originally Posted by Macho

Mulla ainakin alumiinia. Taisin säästää sut turhautumiselta

On kullä joskus ollu mielessä alumiinisen öljypohjan hankkiminen...

[coupe74]

Originally Posted by Mr Tena

Laatikko on TH7004R, kuinka öljynvaihto tehdään tähän laatikkoon. Siellä ei ole pohjaproppua, ilmeisesti koko öljypohja pois ja suodatin jne.

Turhaan pelottelivat. Helppo nakki eikä tartte mitään imupumppuja mut nosturi/monttu ja riittävän iso palju suotavaa. Rättejä tai paperia myös ja jotain liuotinta. Pysyy lattiat puhtaana..

Ekaks ö.pohjan pultteja pikkasen löysälle. Sit vaan nopeeta etupäästä aloittaen pultteja irti. Kun ölppä alkaa lorottelemaan pohjanvälistä (toivottavasti paljuun) tupakkitauko. Antaa sen valua ihan rauhassa ennen kun akoo loput pultit=ei niin sotkusta.
Pohja pois ja sille kunnon putsaus(muista myös mangneetti). Filtteri pois. Filtterin kaulan tiiviste (usein possunpunainen)yleensä jää laatikkoon kiinni. Meisselillä varovasti pois,plop. Filtteri painamalla paikalleen. Kantsii se kaulan tiiviste öljytä niin saa seuraavalla kerralla kivemmin pois. Tiivistepinnat puhtaaks ja uusi tiiviste ja pohja paikalleen. Jos peltipohja niin tarkista onko aikaisemmin kiilattu liian tiukkaan. Että tiivistetaso on suora.Jos mutruilee niin vasaralla varovasti reikien kohdalta kohoumat tasaseks. Mä oon usein heittäny tiivisteliimaharson pohjan tiivistepintaan. Ei pakollinen eikä missään nimessä liikaa! Kiristys tasaisesti eikä liian tiukkaan. ns Tiivistepinnan kierteistä menee sit jenkat aika helposti(kun on alumiinia) Eli oikeille kierteille ja ei liian tiukkaan.
"Tikun"kautta vajaa 3l atf.ää ja auto käyntiin. Vaihteet parikertaa läpi ja lisää öljyä mittatikun n. 1/2 väliin asti. Kylmä öljy laajenee kun lämpenee.
Ja thäts it.
Tulipa palopuheita! Näillä ohjeilla osaa varmaan jo ala-asteikäinenkin

[MikkoM]

Joo, tosiaan öljypohjan kanssa pitää olla varovainen ettei mene kieroon(tiivistepinta, irroitettaessakaan), ja eikös kiristysmomentti ole suunnilleen juuri yli sormikireyden(joku 20Nm?)

[mhj]

Originally Posted by MikkoM

Joo, tosiaan öljypohjan kanssa pitää olla varovainen ettei mene kieroon(tiivistepinta, irroitettaessakaan), ja eikös kiristysmomentti ole suunnilleen juuri yli sormikireyden(joku 20Nm?)

Ohjekirjoissahan se on, en minäkään muista. Momenttiavain ei todellakaan ole pöljempi olla lähettyvillä ensikertalaisella. Pultit hiukan liian löysällä ja jää vuotamaan.
Aina sitä on yltäpäältä punaisessa ATF:ssä, kun öljyjä vaihtaa, mutta so not.

[Mr Tena]

Mukavista ja selvistä ohjeista!

Pitääkö paikkansa että vaidelaatikkoöljyn vaihdossa, kun kyseessä on automaatti laatikko kaikki öljyt eivät tule pois vaan osa jää "aivoin" ja turpiiniin?

[ZL1]

Originally Posted by Mr Tena

Mukavista ja selvistä ohjeista!

Pitääkö paikkansa että vaidelaatikkoöljyn vaihdossa, kun kyseessä on automaatti laatikko kaikki öljyt eivät tule pois vaan osa jää "aivoin" ja turpiiniin?

näin on.

[Mr Tena]

vai täytyykö kaikki öljy saada pois vai kuinka toimitaan.