CORV3773 383 Stroker

[CORV3773]

Pessimisti ei pety.

[Yorcci]

Originally Posted by CORV3773

Pessimisti ei pety.

Ja pessimistihän on entinen optimisti, jolle on kertynyt elämänkokemusta

[Silky]

Originally Posted by Yorcci

Ja pessimistihän on entinen optimisti, jolle on kertynyt elämänkokemusta

Bullseye!

[CORV3773]

Projekti on tältä erää valmis ja vette on liikenteessä! Viikossa on kertynyt noin 400km ja tekniikka pelaa. Äänimaailma ei paljoa muuttunut Dynamatin myötä, sivuputket pitää edelleen desibeleistä huolen. Sisustan kasaaminen sujui pääpiirteissään ongelmitta. Vähän tuli vedettyä mutkia suoriksi vikalistalla koska halusin auton liikenteeseen vielä tänä kesänä - jäi puuhasteltavaa ensi talveksikin. Ovien lasimekanismit jumittaa ja ne pitäisi purkaa ja huoltaa. Samoin haaveeksi jäi keskuslukitus ja uudet ovipahvit. Penkit vaihtuu vielä tänä syksynä jos mahdollista.

Rattiputki sai uutta maalia pintaan. Lainasin soodapuhalluslaitteen ja puhalsin paneelit puhtaaksi ennen uutta maalia.

Kojetaulun kasaaminen aiheutti harmaita hiuksia erinäisten sähkövikojen muodossa. Kilautin kaverille ja kaivoin netistä kytkentäkaaviot. Ensin oli vilkut hukassa kuskin puolelta ja sitten katosi mittaristosta kokonaan valot. Vilkkurele antautui ja muutama lampunkanta kun niitä joutui repimään eestaas. Sisävalot poltti sulakkeen oltuaan hetken päällä - kattovalon johdot veti maihin. Low fuel -merkkivalo jäi kytkemättä, se kun tarvitsee erillisen moduulin lampun kantaan tai palaa jatkuvasti. Myöskään turvavyön merkkivalo ei toimi. Keskikonsoliin menevästä johtosarjasta oli ryöstetty virtaa soittimelle, onneksi alkuperäiset johdot sai tinattua nätisti takaisin paikoilleen.

Sisustassa riittää vielä hommaa ennen kuin se on valmis. Tässä toistaiseksi ainut kuva lopputuloksesta.

[jopex]

Jes,hyvältä näyttää.Sehän valmistui nopsaan.
Mukavaa varmasti,kun ehti vielä tämän kesän ajoihin.

[Juke]

Itse lisäsin STP Goldia ja rouhemattoa viime talvena myös ovien sisään ja nyt sivuputkiautossa pystyy keskustelemaan suht normaalisti vielä motarinopeuksissakin.

Tein talvella ikkunamekanismien huollon ja jäi käyttökelpoista osaa ylimääräiseksi, jos kiinnostaa. Saattaa olla joku aluslevy tai mutteri uusiakin.

[Former67er]

[Silky]

Me gusta mucho!

[MPÄ]

nyt näyttää jo tosi hyvältä, iso muutos!

[CORV3773]

Edellisestä päivityksestä onkin jo aikaa joten parin vuoden hiljaiseloa vois tässä vähän summailla. Jäin koronan myötä työttömäksi ja vuosi 2021 oli hiljaista niin tallissa kuin muutenkin. Työllistymisen myötä kevättalvella 2022 alkoi taas "harrastaminen". Tilasin vetteen uudet renkaat ja päädyin Cooperin valkosivuihin. Hyllyssä oli setti rengaskiiltoa joten kumit pääsi pesulle ja pintakäsittelyyn ennen vanteille asennusta. Tavallaan turhaa detailing -touhua mutta näyttäähän ne paremmalta - edelleen vaikka kesä ajettu ja pestykin muutamat kerrat.

Käsittelemätön ja käsitelty pinta.

Rengassavotan jälkeen seuraava projekti odottikin jo nurkan takana. Veten alkuperäiset penkit, etenkin kuskin penkki, oli vanha ja väsynyt. Vaikka penkin päälliset on jossain kohtaa uusittu keinonahkaverhoilulla oli penkkien pehmusteet jätetty vaihtamatta. Fiilis oli vähän kuin lattialla istuisi. Tiesin että Vettepeikolla oli jemmassa käytetty pari Recaron Specialist -penkkejä joita olin kuolannut jo pidemmän aikaa. Nyt tuli tilaisuus lunastaa jakkarat joten tuumasta toimeen. Tiedossa oli myös että ne olivat olleet C3:ssa aiemminkin joten luottoa löytyi siihen että ne sopisivat autoon, tila kun on aika rajallinen... Pitäisi vaan keksiä kuinka kiinnittää ne.

Alkuperäisissä istuimissa lähes arvokkain osa lienee liukukiskot ($260/pari) joten annoin niiden jäädä. Sain kaupassa kylkiäisenä Sparcon universaalit liukukiskot. Pari uutta reikää poraamalla ne saikin kiinnitettyä Recaron alle. Kuvassa näkyy valmistajan päiväys vuodelta 1999. Eli ei nämäkään penkit uudet ole mutta ikäisekseen hyväkuntoiset, sama malli on myynnissä edelleen.

Sitten se varsinainen ongelma - kuinka naittaa penkit autoon ilman alkuperäisiä kiskoja? Sain idean teettää Sparcoihin vastakappaleet lattaraudasta. Paikallinen firma työsti raudat alkuperäisten mitoilla, kanttasi ja rei'itti pohjapulttien paikat. Hintaa näille taisi kertyä huimat 30€. Kiinnitysraudat istuu lattiaan niin kuin pitääkin joten tästä on hyvä jatkaa...

Minun tehtäväksi jäi mittailla ja porata rautoihin kiinnitysreiät oikeisiin kohtiin. Ostin niittimuttereita jotka asensin Sparcon kiskojen alapintaan, näin oli helppo yhdistää kappaleet M6 pulteilla.

Viimeistelin raudat asennushuumassa kilikalilla mutta se oli virhe. Olisi pitänyt käyttää ainakin jotain pohjamaalia tai mieluummin viedä pulveriin. Nippusiteet on varmistamassa ettei kahva jää vetäjän käteen. Anyway, here's the finished product!

Voilà! Kuvasta on helppo vertailla penkkejä keskenään. Recaroissa on selkänojan kallistuksen säätöön tarkoitettu nuppi molemmilla sivuilla, näistä penkeistä se on modattu pois keskikonsolin puolelta. Ylimääräistä tilaa sivuttaissuunnassa ei jää silti nimeksikään. Penkit saa myös kaadettua vaikkakin niskatuki hipoo targapaloja. Recarot on laadukkaat, miellyttävät istua ja sivuttaistukea löytyy ainakin enemmän kuin alkuperäisistä. Ainut tulevaisuuden kehitysajatus on se, että penkin etuosaa voisi tiltata jollain korokepalalla muutaman sentin ylöspäin. Näin ollen istuinosan pidennyksellä saisi paremman tuen reisille ja polvitaipeeseen.

Sain siis penkit asennettua. Niissä on jotain samaa kuin alkuperäisissä, sopii autoon olematta liian modernit mutta silti sporttisemmat. Kuvassa taustalla näkyykin seuraava projektikohde, siitä ja muusta lisää ensi kerralla.