#1
|
||||
|
||||
10-vaihteinen tomaatti...
...tulossa Corvetteenkin?
http://www.torquenews.com/106/corvet...-speed-gearbox Nythän se on jo 2017 Camarossa: http://www.chevrolet.com/camaro-zl1.html
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Mitä jos siellä on myös vähän mietitty niitä koneen kierroksia vaikkapa eri kulutus- ja päästöarvoja mittaavassa ajosyklissä? Taitaa ne CAFE lukemat (tai mitä nykyään ovatkaan) olla noille valmistajille varsinkin US and A:ssa tärkeitä, kun määritellään päästöjä erilaisten mallisarjojen keskiarvojen perusteella. Automalleja saa ottaa ulos tuosta keskiarvosta, mutta niistä poistetuista taitaa edelleen joutua maksamaan sen gas guzzler lisäveron, vai miten se nyt meni?
__________________
AC induction + PMSRM |
#3
|
||||
|
||||
Huvikseni laskin kun perusmallin C7 manuaalilla huudattaa seiskalla satanen lasissa, kone parkuu huimat 1150 r/min.
5750 kierroksella vauhtia on 500 km/h. Syvältä. Hyvin pitää vääntää kone jotta seiskavaihteella on käyttöä. |
#4
|
||||
|
||||
No ei tuo nyt niin paha ole. Vakio C6Z:ssa kutosella kulkisi 7000 rpm tietämissä sama 500 km/h, silti vakiokoneella se vetää todella mukavasti jo 800 rpm alkaen. Virikoneillakin 1500..2000 rpm toimii normaalikäytössä, vaikka oikeasti ripeät ohitukset vaativat sitten vaihdelaatikon käyttämistä. 1000..1400 rpm välillä on sitten jo tarkempaa vaikka joitakin sweet spotteja löytyy.
Nämä ylipitkät suurimmat vaihteet on tarkoitettu bensan säästämiseen ja matkakäytössä kierrosten laskemiseen vähemmän väsyttävälle tasolle. Katuauto, jolla valtaosin ajaetaan arkiajoa ja jollainen vettekin on, mitoitetaan joka osa-alueelta toisin kuin kilpuri, sillä käyttö ja tärkeimmiksi painottuvat ominaisuudet ovat erilaisia. Kuten on monta kertaa tullut todettua, harva ei kyllästy kilpurin vähemmän puhutteleviin ominaisuuksiin ennen pitkää, tästä syystä harvempi valmistaja kilpureita katukäyttöön valmistaakaan.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5
|
||||
|
||||
Sporttiautosta kun on kyse, silti vuosien saatossa on tehty kaikkea ärsyttävää juuri bensaa ja veroja säästääkseen. Ylipitkät välitykset, skip shift, flektit päälle mahd. myöhään, kuuma termari, tietsikan säädöt, nokka jne.
Tietysti voi syyttää USAn hallitusta myös. Toista se oli 60-luvun lopulla. |
#6
|
||||
|
||||
Mitä enemmän, sitä enemmän korjattavaa? Menee ihan fertsun puolelle.
Camaro on ainakin pilattu lookeissa. T: Overdrive laitetaan merkistä Iskä, 4v. |
#7
|
||||
|
||||
Lisää bensaa liekkeihisi: nykytekniikka on helppoudestaan huolimatta suorituskykyisempää kuin se 60-lukuinen.
On ihmisille edelleen primitiivisiäkin urheiluautoja mutta et sinä(kään) sellaista hanki koska pääosa käytöstä on muun liikenteen mukana normiajossa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#8
|
||||
|
||||
Tuurijuoppo ostaa ulkonäön perusteella. Käyttis ihan eri juttu.
Pitäis lähtee laittelemaan Ferrarin punaista kun aurinko paistaa |
#9
|
||||
|
||||
Katuauto on hyvä silloin, kun sillä voi ajaa kadulla, vaikka vähän pidempääkin matkaa.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#10
|
||||
|
||||
Vielä kun sais uutta asfalttipintaa niin hyvä tulee.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|