Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
LS1, LS2 jne...
On LS1 ja LS2.
C6 tuntuu olevan LS7 asti. Noita moottoreita on siis ihan ristiin rastiin eri C-versioissa? Onko isompi numero LS:n perässä aina moottoriltaan edellistä numeroa uudempi? |
#2
|
||||
|
||||
Ei, LS3 julkaistiin LS7:n jälkeen. Samoin LS6 julkaistiin ennen LS2:sta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Niin sitten myös C6 ZR1:n LS9. Olisiko C7 ZO6:ssa sama kone? http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines/ls9
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" Last edited by Dalton : 23.06.2017 at 12:56. |
#4
|
||||
|
||||
Tuolta kattavasti eri LS-pohjaisten versioiden tietoa: https://en.m.wikipedia.org/wiki/LS_b...l-block_engine
C7 Z06 moottori on LT4. Normiseiskassa moottorina LT1. Seuraava mahtimotti lienee LT5.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#5
|
||||
|
||||
Ja uusi LT5 on sitten huhujen mukaan taas 4-venttiilitekniikalla kuten edellinenkin LT5.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#6
|
||||
|
||||
Uudet LT-koneet ovat suorasuihkutuskoneita, eikä vaihtokelpoisia osia juurikaan ole edellisen LS-perheen kanssa, eli C6 ZR1:n LS9:lla ei ole mitään tekemistä C7 Z06 LT4-koneen kanssa, no, taitaa bore spacing olla edelleen sama 4,400".
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#7
|
||||
|
||||
Mistä noita saisi LS:iä edullisesti? Pitäisikö/kannattaisiko ostaa koko auto, jos haluaisi vain tekniikan?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 24.06.2017 at 06:16. |
#8
|
||||
|
||||
Suomessa(kin) on muutamia firmoja jotka tuovat purkamoilta jenkeistä isoja määriä aihioita Suomeen. Purkamoiden moottoreilla on aina "ajettu hyvin maltillisesti" mutta nuo LS-moottorit eivät tunnu ottavan itseensä pidemmistäkään suoritteista. Monelle kaverille on tullut vanhempiin harrasteisiin purkamoilta LQ9:sia yms. Monesti on hyödyllistä hankkia motti laatikon ja johtosarjan sekä ecun kanssa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 24.06.2017 at 09:39. |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Usein kannattaa. Ostamalla koko auton, saa kaikki (tietokoneet, polkimet, vaihdelaatikot ym.) moottorin mukana. Ja loput autosta ( ovet, penkit, verhoilut, korin osat ym) voi myydä varaosina. LS2:lla ja kuusilovisella manuaalilla varustettu Camaro on hyvä valinta varaosa-autoksi. |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Mistäs semmosen vois löytää : )
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion" |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|