Ajonopeus jolla turbiini lukittuu.

[myvette]

Tässä vähän suunnitellut muuttaa noita turbiinin lukituksen ajonopeuksia. Mikä on alhaisin ajonopeus jolla on järkevää laittaa turbiini lukkoo kokonaan? Vakiona tuo on 90mph. tiputin nyt sen 75mph. Ideana täsä olisi poistaa turbiinin luisto esim n 50% kaasulla kiihdyttäessä 2 vaihteella kierrokset nousee 3500 tuntumaan ja auto kiihtyy verkkaisesti tästä huolimatta. Jos haluaa kiihtyvän kunnolla pitää kieroksia nostaa 4000-4500 tienoille. Ihan pinta kaasu ajolla tuo tuntuu jotenkin menevän mutta noilla kieroksilla on ns kuollut kohta.
Mietin että jos tiputtas johonkin 48mph tuon rajan jolloin oltaisiin 1 vaihteella rajoittimessa. Kärsiikö turbiini kestävyys tästä.

[TerZZa]

Mulla on pudotettu 35mph... Halusin ajella 60 km rajoituksillakin turbaani lukossa.

[myvette]

Originally Posted by TerZZa

Mulla on pudotettu 35mph... Halusin ajella 60 km rajoituksillakin turbaani lukossa.

Ja mitään kestävyys ongelmia ei ole ollut?
Monsterilta sain vastauksen että min 65mph.

[Pekka Berkeles]

C5:ssa lienee aika pitkälle samanlainen tuo 4L60E-laatikko, ja esim. -97:ssa turbaani lukittuu nelosella 42 mph nopeudessa jos kaasupoljinta ei paineta yli 75%.

Turbaani toisin voi olla aivan erilainen, mutta noin vertailuna kuitenkin tuo ylläoleva.

[myvette]

Originally Posted by Pekka Berkeles

C5:ssa lienee aika pitkälle samanlainen tuo 4L60E-laatikko, ja esim. -97:ssa turbaani lukittuu nelosella 42 mph nopeudessa jos kaasupoljinta ei paineta yli 75%.

Turbaani toisin voi olla aivan erilainen, mutta noin vertailuna kuitenkin tuo ylläoleva.

Hain tässä sitä että millä nopeudella turbiini lukittuu kokonaan riippumatta kaasupolkimen asennosta. Tuo mainistsemasi lukitus on näissä48mph vakiona. Tuo prosentti lukema lienee vähän pienempi.
1. vaihteella turbiini ei lukittune ollenkaan näissä. eikä taida saada luttumaankaan.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by myvette

Hain tässä sitä että millä nopeudella turbiini lukittuu kokonaan riippumatta kaasupolkimen asennosta. Tuo mainistsemasi lukitus on näissä48mph vakiona. Tuo prosentti lukema lienee vähän pienempi.
1. vaihteella turbiini ei lukittune ollenkaan näissä. eikä taida saada luttumaankaan.

Öööh..olen vähän pihalla. Mietin jo tuota sanamuotoa ekassa viestissäsi.

Eli ei kait turbiinilla ole kuin kaksi vaihtoehtoa, on joko lukittuna tai sit ei? Eli "lukkoon kokonaan" tarkoittaisi lukitsemista, kun taas jos ei ole lukittuna, niin sitten voi vaikka luistaakin.

Vastaavasti jos kaasun asennolla ei ole merkitystä, niin varmaan sitä täyskaasun taulukkoa pitää katsoa. -97 C5:ssa turbiini ei lukkiudu ollenkaan, tai ainakin viimeistään vasta yli 120 mph nopeuksissa nelosvaihteella. Kolmosella ei lukkiudu ollenkaan täyskaasulla.

Sitä en tiedä missa nopeudessa voi turbiinin huoletta lukita täyskaasua varten. Dynossa olen pyrkinyt siihen, että kierroksia on ainakin yli turbiinin nimellisen stall speedin ennenkuin pakotan lukon ohjelmallisesti päälle.

[myvette]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Öööh..olen vähän pihalla. Mietin jo tuota sanamuotoa ekassa viestissäsi.

Eli ei kait turbiinilla ole kuin kaksi vaihtoehtoa, on joko lukittuna tai sit ei? Eli "lukkoon kokonaan" tarkoittaisi lukitsemista, kun taas jos ei ole lukittuna, niin sitten voi vaikka luistaakin.

Vastaavasti jos kaasun asennolla ei ole merkitystä, niin varmaan sitä täyskaasun taulukkoa pitää katsoa. -97 C5:ssa turbiini ei lukkiudu ollenkaan, tai ainakin viimeistään vasta yli 120 mph nopeuksissa nelosvaihteella. Kolmosella ei lukkiudu ollenkaan täyskaasulla.

Sitä en tiedä missa nopeudessa voi turbiinin huoletta lukita täyskaasua varten. Dynossa olen pyrkinyt siihen, että kierroksia on ainakin yli turbiinin nimellisen stall speedin ennenkuin pakotan lukon ohjelmallisesti päälle.

Joo täytyy myöntää että olisi voinut ilmaista huomattavsti selkeämminkin asian. Tätä arvoa hain kuinka alas sen voi turvallisesti viedä
"TCC unlock prevention speed treshold"

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by myvette

Joo täytyy myöntää että olisi voinut ilmaista huomattavsti selkeämminkin asian. Tätä arvoa hain kuinka alas sen voi turvallisesti viedä
"TCC unlock prevention speed treshold"

Kiitos tarkennuksesta.

Mutta vielä kaipaan tarkennusta, että mitä tilannetta varten haluat turbiinin lukkoon? Täyskaasulla kait on sama koska se lukittuu, jos turbiini vaan hoitaa tehtävänsä. Ymmärsin ekasta viestistäsi, että juuri osakaasulla haluaisit lukituksen, että "kuollut alue" häviäisi. Vai käsitinkö väärin?

En tunne automaatin sielunelämää juurikaan, siksi tässä kyselen ja yritän oppia itsekin.

[myvette]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Kiitos tarkennuksesta.

Mutta vielä kaipaan tarkennusta, että mitä tilannetta varten haluat turbiinin lukkoon? Täyskaasulla kait on sama koska se lukittuu, jos turbiini vaan hoitaa tehtävänsä. Ymmärsin ekasta viestistäsi, että juuri osakaasulla haluaisit lukituksen, että "kuollut alue" häviäisi. Vai käsitinkö väärin?

En tunne automaatin sielunelämää juurikaan, siksi tässä kyselen ja yritän oppia itsekin.

Tämä homma lähti liikkeelle siitä kun alunperin turbiiniin kaasupolkimesta riippumaton lukitus tuli 90mph kohdalla. Kaasupohjassa mentiin 3. vaihteella ja kun turbiini lukkiutui kierrokset tipahti juuri alle kunnon veto alueen.
Nyt turbiini lukittuu 2. vaihteen vetoaluuen sisällä. Lueskelin eräältä foorumilta että vähän isommalla stallilla varustettu auto oli mitannut n 20hp teho häviön lukko avoin vs lukittu.
Pitää yrittää tuota "kuollutta" luettta poistaa nostamalla tps arvoja joiden yläpuolella turbiinin lukitus menee pois päältä kun tuo pysyvän lukituksen arvo on nyt senn 65mph ja se on vielä tämän "kuolleen" alueen yläpuolella 2. vaihteella..
Joo eipä noista ole itselläkään mitään "pro" tason tietoa. Lähinää kokeile erehdy ja opi.

[TerZZa]

Originally Posted by myvette

Ja mitään kestävyys ongelmia ei ole ollut?
Monsterilta sain vastauksen että min 65mph.

Ei ole ollut enkä uskoisi että tuleekaan... Mulla muuten turbiini 2800 stallilla, joten jo siksi tykkään että menee lukkoon alemmissa nopeuksissa.

Softassahan on erikseen nuo lower ja upper gears asetukset, onko tuo upper vain 4:lle vai ja lower 2-3 vai miten nuo menee? Mulla samat arvot molemmissa. Eikö noilla TPS ehdoilla sitten TCC lock asetuksissa saada noi toiminnot juuri tuonne täyskaasu kiihdytyksiin ja dynoon että saa vaikka kokonaan pois lukittumasta jos ei sitä halua tai halua hajottaa turbiinia/lukkoa muuten.