C3:n ominaisuuksia vai vikoja?

[zz-2]

Originally Posted by AA123

Kai se on normaalia, että takapyörien camberit näyttää olevan joka kerta erilaiset.?

No ei se ole. Kylläne fillarit lonksuu muttei sitäkyllä silmämääräsesti huomaa. Niinku tossa aiemminkin niin iän tuomaa väljää liikaa melkein joka paikassa. Talvella sitten remppaa niin ensi kesänä kivaa ajella.

[Sammy_]

Pappatuna taitaa olla loppuvuoden ylikuormitettu. Priimaa pukkaa satavarmuudella.

[chevette]

MPÄ/Vettepeikko hallitsee myös hyvin laakeri ym muutamat Corvetten "ominaisuudet" ja tarkkuus kiitettävällä tasolla

[AA123]

Talven hommia tuo varmaan on, mutta tosiaan miten hinnan suhteen? 500? 1000?

Liekö edellisellä omistajalla ollut satanen otteen välissä vai miten, mutta toukokuussa tuo on leiman saanut. Molemmat jalkatilat myös useasta kohtaa ruostunut puhki, eikä tööttikään pelitä. Laatikosta oli 1/3 öljyistä kadoksissa ja joku oikosulkukin jossain, kun akun syö tyhjäksi. Ensi hätään purin muovikassillisen ylimääräisiä johtoja tuolta. Niin ja toinen ikkunamoottori tai mekanismi jumissa. Toisaalta tästä ketjusta ainakin käy ilmi, että 40 vuotta vanha auto on 40 vuotta vanha....

[MPÄ]

Originally Posted by AA123

Talven hommia tuo varmaan on, mutta tosiaan miten hinnan suhteen? 500? 1000?

Liekö edellisellä omistajalla ollut satanen otteen välissä vai miten, mutta toukokuussa tuo on leiman saanut. Molemmat jalkatilat myös useasta kohtaa ruostunut puhki, eikä tööttikään pelitä. Laatikosta oli 1/3 öljyistä kadoksissa ja joku oikosulkukin jossain, kun akun syö tyhjäksi. Ensi hätään purin muovikassillisen ylimääräisiä johtoja tuolta. Niin ja toinen ikkunamoottori tai mekanismi jumissa. Toisaalta tästä ketjusta ainakin käy ilmi, että 40 vuotta vanha auto on 40 vuotta vanha....

Meillä ainakin on talvella (1.10 alkaen) edullisempaa, kuin kesällä. Ja muutenkaan ei onnistune ennen syyskuuta. Hintaa ei pysty sitovasti sanomaan etukäteen (riippuu tapauksesta), mutta molemmat takatukivarret/ laakerit menee laadukkaine osineen kyllä varmasti nelinumeroiseksi, mutta ensimmäinen lienee 1. Riippuu mitä tehdään. Pelkkä mekaaninen korjaus ilman puhalluksia ja maalauksia on tietysti vähemmän, kuin totaalinen restaurointi. Yleensä kannattaa vaihtaa samalla rosteriset käsijarruosat ja kunnostaa jarrusatulat samalla, koska ne joutuu kuitenkin irroittamaan. (Säästyy työtä)
Jos hyvissäajoin etukäteen varaa, niin on mahdollista myös ns. Nopea kääntö, eli valmiiksi rempatut takatukivarret paikoilleen ja vanhat hyvitetään vaihdossa.
Ps. En suostu laittamaan huonolaatuisia osia, koska siinä ei ole mitään järkeä Timkenit kelpaa, myös ACDelcon paketissa

[Rane]

näissä harrastepeleissä ei mikään ole yllätys on se bubba joe sellasia guttaperkka katiskoja laminoinut et mahtaako kahta samanlaista olla.mutta täähän on harrastus vaikka joskus tuntuu et olisko kannattanu harrastaan vaik golfia tjm.nim.merk viis vuotta rakentanut c kolmosta....mut onhan tää hauskaa

[Sörsselssön]

Vähän osviittaa allekirjoittaneen lähtötilanteesta ja lopputuloksesta.

[chevette]

Kyllä kun pikkuhiljaa kaikki käy läpi niin kyllä Vette mukava harrastepeli on (itse olin ainakin omaani tyytyväinen)kyllä kilometrejä tuli rouvan kanssa kerättyä kohtalaisesti ja uusi omistaja jatkanu kiitettävästi kun sanoi että mukava ajaa(vähän sitä alustaa tuli peukaloitua) ja toimii

[kaierkki]

[quote=Sörsselssön]Vähän osviittaa allekirjoittaneen lähtötilanteesta ja lopputuloksesta.

Nice

[barum]

Kyllähän noita pro-tason juttuja kelpaa katsella vuosienkin päästä.

Millaisia kokemuksia näiden "cast iron gray" -maalien kestävyydestä on alustan epäkiitollisissa olosuhteissa?

Ilmeisesti valmistajissa on eroja, mutta mikä on gurujen valinta?