Moottoriöljysuositus Shafiroff UltraSteet 434

[pikku-eetu]

Originally Posted by ramdac

Kukaan ei ole puhunut että jousipaineet kasvaa kierrosten mukaan.

Jousipaineet yli 7000 kierroksella pitää olla 700 lbs luokkaa.
Eetu voi kokeilla mitä tapahtuu jos ne ovat vaikka 300 lbs.
Puhun aukipaineesta.
Seetipaine esim minulla 427 sbc moottorissa on 220 lbs ja aukipaine noin 650 lbs.
Kierrokset max 7000 tuolla paineella.

Eli venttiilin pitää myös sulkeutua.
Kierrosten kasvaessa venttiiliä on kiire.
Kiireeseen vaikuttaa myös nosto.
Minulla nosto noin 0,65 tuumaa.

Matalilla jousipaineella venttiilit sakkaa.

Jousipaine on tyhjäkäynnillä sama ja ilman kunnon öljynkiertoa nostimet on kovilla.
Kierroksilla öljyä on kierrossa.

No jeps. Pikku-eetu on kokeillutkin. Moottori 468 cid metanolikone ja kominkertaiset venttiilijouset. Oleellista on ettei jouset sekoa samaan aikaan vaan vähintään kaksi juosta toimii jos yksi menee värinään. Ehtii eikä emmi yhtään. Venttiilit sulkeutuvat tarkalleen yhtä nopeasti korkeilla jousipaineilla kuin alhaisillakin (riittävävillä) kun jouset eivät sekoa ominaistaajuutensa takia.

Mutta ei siinä mitään oleellista on että olet itse tyytyväinen kombinaatiosi ja se toimii sinulla hyvin eli kaikki hyvin.

Pikku-eetu

[SeReNi]

Tuo Gulf on yliarvostettu.
Öljynpaineet Veten konneesa tippui kun tuota kuraa laitoin.
Ei ole hyvä Harleyn moottoriin, tuskin Chevyynkään.
Motonetin peltikannu, olisko classic, pelittää ja on halpaa.

Originally Posted by ramdac

Toi gulffi on mineraaliöljyä.
Ite ajan ehkä zink + gulffilla ja sisään juurikin zink + öljyllä.

Synteettinen öljy on pilkottu molekyylirakenteelta tasalaaduksi pieniksi hiukkasiksi ja jollain polymeereillä paksunnettu.

Mineraaliöljy on isoa ja pientä hiukkasta, jolloin se voitelee just oikein.
Ei ole hajotettu öljyn rakennetta kuten synteettisessä öljyssä.
Kestää puristusta.
Qqq
Vaihteistoon ja perään myös mineraaliöljy.

Tehoperään 85-140w öljy.

[ramdac]

kendall 20w50 on kehuttu hyväksi...

gulffihan ei tee öljyjä itse ilmeisesti, joten se voi olla samaa kuin se classic.
öljyt voi olla erinlaisia riippuen erästä, kun eivät ole synteettisiä.

[SeReNi]

Kendall Racin Green 20w50 on hyvä ollut Brittipyöriin. Miks ei muihinkin.
Joku kertoo että se Kendall on yhdestä ainoasta öljylähteestä. Tiedä häntä todeksi.
Edison keksi sähkövalon Bell keksi puhelimen Lucas oikosulun.
Pimeyden ruhtinas Lucas.

Originally Posted by ramdac

kendall 20w50 on kehuttu hyväksi...

gulffihan ei tee öljyjä itse ilmeisesti, joten se voi olla samaa kuin se classic.
öljyt voi olla erinlaisia riippuen erästä, kun eivät ole synteettisiä.

[ramdac]

Originally Posted by pikku-eetu

No jeps. Pikku-eetu on kokeillutkin. Moottori 468 cid metanolikone ja kominkertaiset venttiilijouset. Oleellista on ettei jouset sekoa samaan aikaan vaan vähintään kaksi juosta toimii jos yksi menee värinään. Ehtii eikä emmi yhtään. Venttiilit sulkeutuvat tarkalleen yhtä nopeasti korkeilla jousipaineilla kuin alhaisillakin (riittävävillä) kun jouset eivät sekoa ominaistaajuutensa takia.

Mutta ei siinä mitään oleellista on että olet itse tyytyväinen kombinaatiosi ja se toimii sinulla hyvin eli kaikki hyvin.

Pikku-eetu

eli eetun 3 x jousien jousipaine on alle 700 lbs ja kone kiertää 8000-9000 rpm

miksei kokemus ole 500 ci nitro moottorista... sillä saa rispektiä.
metanolikoneet on niin nähtyjä.
toivottavasti sun metanoli on ahdettu.

toisaalta supran moottori on mielenkiintoinen ja varttimaili alle 6 sekuntia
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH





en ole tyytyväinen komboon, pitäis olla noi iskyn ez rollerit ja vaihteistona 6 vaihteinen tci.
ei raskinut ostaa iskyjä, kun maksoi 1500 euroa ja 873-16 compit sai kolmasosalla.
mun blockissa joutuu käyttään pieniympyräistä nokkaa pitkän iskun takia, siksi pitemmät nostimet.
kombo on 100 prossasesti katukäyttöön ja joka päiväiseen ajoon.
pitää kestää tyhjäkäyntiä matalilla kierroksilla.
vartillahan öljypumppukin on tehot alhaalla, ettei se vie vaan tehoa.
mulla on mellingin billetti sentään, josta nostin vielä 10 prossaa tuottoa.
ottaa hieman tehoa, mutta toivottavasti antaa moottorin kestona sen takaisin.
pumpun kavitointiakaan ei pitäisi tapahtua.

vartille sit pakokaasuahdettu pikkulohko bensalla 600 ci , jos olisi varaa.

näillä omilla vehkeillä ei viitti mennä vartille, käyn taas heinäkuussa kattoon nitrot kyllä alastarossa ja supran.

ajatko muuten paljon kilometrejä metanolilla kadulla?

vaihdatko öljyt monta kertaa päivässä, kun metanolivesi ja öljy ei liukene toisiinsa?


vähän topikki livennyt pikkulohkosta ties mihin

[ramdac]

asiaakin...

accusump olis pro lisä tuohon 434 shafiroffiin ja olis painetta koneessa.
sais aina myös öljynpaineen moottoriin ennen käynnistystä.
eli accusumpin venttiili auki ja kun paineet koneessa on noussut kone käyntiin.

mulla on motown lohkossa esim virranjakajan takana 1/2 tuuman npt suoraan öljynkanavaan, mihin vois kytkeä accusumpin ja kai dartissakin on.

[pikku-eetu]

Originally Posted by ramdac

eli eetun 3 x jousien jousipaine on alle 700 lbs ja kone kiertää 8000-9000 rpm
vähän topikki livennyt pikkulohkosta ties mihin

Jeps, tsekkasin googlesta ja asiat kehittyvät vuosikymmenien saatossa, en nähnyt mitään riippuvuutta kierroksista:

Solid Roller Camshaft: (Minimum Safe Pressures)

Up to .600? valve lift: 200-235 lbs Seat Pressure/600 lbs open pressure

Over .600? valve lift: 250-280 lbs Seat pressure /100 lbs pressure for every .100? of valve lift

Kone on vapari, 18.5:1 puristukset ja vain 1150 hp, ei metriäkään kadulla .

Mutta kuten sanoin niin ei ongelma minulle.

Tsemppiä

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by ramdac

toisaalta supran moottori on mielenkiintoinen ja varttimaili alle 6 sekuntia
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH
E. Kanoo Racing World's first 5 Second Supra 5.97 @240MPH

Näitä lisää!

[ramdac]

Originally Posted by pikku-eetu

Jeps, tsekkasin googlesta ja asiat kehittyvät vuosikymmenien saatossa, en nähnyt mitään riippuvuutta kierroksista:

Solid Roller Camshaft: (Minimum Safe Pressures)

Up to .600? valve lift: 200-235 lbs Seat Pressure/600 lbs open pressure

Over .600? valve lift: 250-280 lbs Seat pressure /100 lbs pressure for every .100? of valve lift

Kone on vapari, 18.5:1 puristukset ja vain 1150 hp, ei metriäkään kadulla .

Mutta kuten sanoin niin ei ongelma minulle.

Tsemppiä

Eli oon liian pieniä paineita tarjonnut muutenkin.
Eli jos kone kiertää 4000 rpm niin 0,7 nostolla pitää olla älyttömät ousipaineet minimissään.

280 lbs seetipaine plus 700 lbs nostosta.
Eli 980lbs jousipaine 0,7 tuuman nostolla 4000 kiertävään koneeseen.
Aika paljon.

Mullakin nosto on muistaakseni 0,68 jopa ja sitten pitäisi olla tuo sama 980 lbs aukipaineena.

Compin camsilla kun hioivat nokan 3000-7000 kierrokselle niin jouset on sen mukaiset.
Nostimet myös ja jeselin Shaft Roller rockerit kierrosten mukaan, ettei studit kovin notkuvat ja voihan ne katketa.

Eli mun pitää nyt vaihtaa jäykemmät jouset ja iskyn bushing Roller lifterit, jotka kestää vaikka 1400 lbs jousipaineet.

Joutuu siirtyy myös billet tönäreihin.


Pitää jatkaa peräkopan hiomista, et mahtuu 12 pulttinen lukko.
Pitääköhän perään hitsata turvakaaret ympärille kun valu ohenee?
Kai se kestää tuon 10,8 puristukset ja 180 heppaa ehkä, en ihan varma ole.