FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 11.11.2014, 15:20
ruusperi's Avatar
ruusperi ruusperi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 322
ruusperi voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by unknown
Samaa (muun merkkistä) V8 moottoria kaksi- sekä neliventtiilisenä paljon ajaneena, ero on siinä, että selvästi tuntee, että kone hengittää helpommin neljällä reiällä, ei se tehoihin juuri näy, eikä huippukierroksiin, mutta kone kiertää paljon nopeammin ja herkemmin.
Vääntö "tuntuu" kärsivän, koska vääntöalue ehtii mennä ohi paljon nopeammin neliventtiilisellä.

Näin, niinkuin fiilis pohjalta luonnehdittuna.

noi havainno ku summailee ja miettii vähä ni eipä oo päätä eikä häntää

hengittää paremmi, ei kutienkaa näy tehoihi,,kierää herkemmi mut vääntö kärssiii

aha
Reply With Quote
  #22  
Old 11.11.2014, 15:21
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by unknown
Mikä tää ZR-1 oli?


Hemmetin hieno ja kallis lotuksen suunnittelema ja mercuryn valmistama 4vee LT5 moottori. Voimaa löytyi parhaimmillaan saman verran kuin ensimmäisen ls generaation 2 vee LS6 moottorista.
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #23  
Old 11.11.2014, 15:46
unknown's Avatar
unknown unknown is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 2,705
unknown tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ruusperi
noi havainno ku summailee ja miettii vähä ni eipä oo päätä eikä häntää

hengittää paremmi, ei kutienkaa näy tehoihi,,kierää herkemmi mut vääntö kärssiii

aha
Jos moottorille ei tee muuta, kuin laittaa lisää puikkoja ja muuten on vakio, niin tuo FIILIS siitä jää päälimmäisenä.
Toki jos litratehoa meinaa nostaa, niin sitten alkaa olemaan venttiilien määrän lisääminen paikallaan.
Koskahan ne keksii laittaa viisi venttiiliä? (Ja tähän perään joku linkittää sen viisi venttiilisen LS -koneen kuvan, kiitos)

jos tuota kiteyttää lyhyempään lauseeseen;
Rajoittaja pitää olla hyvä ja askista pitää lyödä vielä nopeammin uusia vaihteita sisään.
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
Reply With Quote
  #24  
Old 11.11.2014, 16:47
ruusperi's Avatar
ruusperi ruusperi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 322
ruusperi voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
no oha siel sunki leiris useamppiki 5vena moottori,,,ei toki ekoi mitä o tehty mut kuitneki

ja yks jopa kuusvenane per ptty

eks tienny noist vai?
Reply With Quote
  #25  
Old 11.11.2014, 17:43
jm2001's Avatar
jm2001 jm2001 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 126
jm2001 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by unknown
Samaa (muun merkkistä) V8 moottoria kaksi- sekä neliventtiilisenä paljon ajaneena, ero on siinä, että selvästi tuntee, että kone hengittää helpommin neljällä reiällä, ei se tehoihin juuri näy, eikä huippukierroksiin, mutta kone kiertää paljon nopeammin ja herkemmin.
Vääntö "tuntuu" kärsivän, koska vääntöalue ehtii mennä ohi paljon nopeammin neliventtiilisellä.

Näin, niinkuin fiilis pohjalta luonnehdittuna.

Mikä tää ZR-1 oli?
Jotta ylläolevalla on totuuspohjaa tai arvoa, oliko kaikki muu kuin kannet täsmälleen identtisiä?

Moottori on kokonaisuuden summa ja yhden osan vaihtamalla, koneesta voi tulla huonompi.
__________________
Corvette C4 1990 Coupe
Reply With Quote
  #26  
Old 11.11.2014, 17:56
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Vertailu LS7 vs. S85 C6 Z06 kopassa, perän välitys S85:lle haettu siten että kelaa huiput 5-vaihteella ~maksimitehon kohdalla (käytännössä 5. vaihde menee rajoittajalle, huipputehosta +250 rpm). LS7 vakiovälitys käyttäytyy kutakuinkin samalla tavalla. Huom! välityksiä ei siis ole viimeisen päälle hierottu.

Tehot takarengastehoja.

LS7


S85


LS7 vs. S85


Mailin kiihdytys


Olematon ero, joka välitykset optimoimalla kummallekin koneelle olisi vielä pienempi.

Vertailuksi LS7 vs S85, kumpikin zetan vakiovälityksillä

Ts. yksi vaihto vähemmän merkitsee paljon enemmän kuin koneen vääntökäyrän muoto huipputehon ollessa ~sama.

Välitysten sopivuus käyttötarkoitukseen (mutkarata, vartti, maili, katu) peittää alleen vääntökäyrän erot, mitä tulee suorituskykyyn.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #27  
Old 11.11.2014, 17:57
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jm2001
Moottori on kokonaisuuden summa ja yhden osan vaihtamalla, koneesta voi tulla huonompi.
ZR1:n koneessa oli yhteistä SBC:n kanssa vain bore spacing, 4.4".
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #28  
Old 11.11.2014, 18:08
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by barum
ZR1:n koneessa oli yhteistä SBC:n kanssa vain bore spacing, 4.4".
Taisi se moottorin tilavuuskin sattua aika yksiin. Olihan tuo aikanaan aika hipo/hitekki laite. Ainakin jenkkien ns. massa tuote vehkeeksi.
Reply With Quote
  #29  
Old 11.11.2014, 19:15
myky's Avatar
myky myky is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 1,320
myky on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by unknown
Samaa (muun merkkistä) V8 moottoria kaksi- sekä neliventtiilisenä paljon ajaneena, ero on siinä, että selvästi tuntee, että kone hengittää helpommin neljällä reiällä, ei se tehoihin juuri näy, eikä huippukierroksiin, mutta kone kiertää paljon nopeammin ja herkemmin.
Vääntö "tuntuu" kärsivän, koska vääntöalue ehtii mennä ohi paljon nopeammin neliventtiilisellä.

Näin, niinkuin fiilis pohjalta luonnehdittuna.

Naulan kantaan, samat fiilikset. Ei voisi paremmin sanoa!
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
Reply With Quote
  #30  
Old 12.11.2014, 13:14
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Tehdäänpä vertailusta vielä vähän tasapuolisempi, kun tuli eilen vielä jatkettua:
1) sovitetaan S85:n kanssa käytettävä perävälitys siten, että suoralla nelosvaihteella huipputeho esiintyy samalla takarenkaiden kierrosluvulla LS7:n kanssa, i = 4,243

2) nostetaan S85 huipputeho samaan lukemaan LS7:n kanssa, kerroin = 1,00975

Tehokuvaajat takarenkaiden pyörimisnopeuden funktiona


Vastaavat vääntökäyrät taka-akselilta


Käytetty alue tehokäyrästä maksimikiihdytyksessä


Mailin lopussa loppunopeus on identtinen (277,8 km/h)

Kiihdytys 315 km/h nopeuteen on tehtynä työnä 6300 kJ, molemmat +/- 5kJ:n sisällä.

Noiden perusteella meikäläisen /cdyno ei kyllä huomaisi mitään eroa. Äänet ja fiilis vaikuttaa korkeintaan vain kuskin kiihtymiseen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:11.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.