FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 11.12.2018, 02:58
wili1's Avatar
wili1 wili1 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 83
wili1 on oikealla tiellä
Mitä eroa eri LT1?

Voi olla kysytty aiemminkin, mutta mitä eroa on esim. Camaro, firebird, roadmaster, ja Corvette koneissa?

Kansissa numerot: 10207643

Eli käykö samat kansipahvit, vai voiko jäädä reikiä tukkoon yms.?

Ja jos joku voisi VARMUUDELLA sanoa, minkä vehkeen kannet nuo on, niin olisin erittäin kiitollinen!

Vai pystyykö sitä edes kansista sanomaan?

Lohkon numerot on niin epäselviä, ettei ainakaan koko numeroa saa selville millään.
__________________
C4 -83(84) LT1+4L60-E
+Muita Chevyjä
Reply With Quote
  #2  
Old 11.12.2018, 06:23
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,653
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
https://www.camaroz28.com/forums/lt1...ads-gm-109515/
Aika monenlaisia eroja löytyy äkäsellä googlauksella...
Eri venttiilit eri kokoset palotilat.. Eri paksuiset seinämät.. Toisia hyvä/parempi kairata yms..
En kyllä osaa sen kummemmin sanoa mitkä käy ristiin...
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #3  
Old 11.12.2018, 15:21
Kaitsu's Avatar
Kaitsu Kaitsu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2010
Location: Helsinki/Boynton Beach
Posts: 126
Kaitsu on oikealla tiellä
En osaa vastata kysymykseen, mutta juuri viimeviikolla parkkipaikalla multa kysyttiin mikä kone on mun seiskassa, vastasin LT1.
Hänellä oli myös LT1 mutta nelosessa.
Tuoltahan se löytyi https://en.wikipedia.org/wiki/GM_LT1_engine
Ihan kuin olis pulaa numeroista ja kirjaimista tai sitten mielikuvituksesta kun eri moottorit pitää nimetä samoin.
__________________
Corvette C7 Z51 2016
Corvette C6 LS3 2008
Reply With Quote
  #4  
Old 11.12.2018, 17:43
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by wili1
Voi olla kysytty aiemminkin, mutta mitä eroa on esim. Camaro, firebird, roadmaster, ja Corvette koneissa?

Kansissa numerot: 10207643

Eli käykö samat kansipahvit, vai voiko jäädä reikiä tukkoon yms.?

Ja jos joku voisi VARMUUDELLA sanoa, minkä vehkeen kannet nuo on, niin olisin erittäin kiitollinen!

Vai pystyykö sitä edes kansista sanomaan?

Lohkon numerot on niin epäselviä, ettei ainakaan koko numeroa saa selville millään.
Tuo on 1994-96 Vetten kansi ja se parempi kansi. Lohkoissa on kaikissa sama 10125327.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #5  
Old 12.12.2018, 15:29
B-52's Avatar
B-52 B-52 is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2018
Location: syvä etelä
Posts: 29
B-52 on oikealla tiellä
mikä tekee eron 305hv ja 330hv lt-1 välillä tai millä tuo hv ero muodostetaan
__________________
C4 1994
Reply With Quote
  #6  
Old 12.12.2018, 15:57
KimmoT's Avatar
KimmoT KimmoT is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2013
Location: Lohja
Posts: 437
KimmoT on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by B-52
mikä tekee eron 305hv ja 330hv lt-1 välillä tai millä tuo hv ero muodostetaan

Olisko lt4 kannet ja imusarja.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged
Reply With Quote
  #7  
Old 12.12.2018, 17:37
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by B-52
mikä tekee eron 305hv ja 330hv lt-1 välillä tai millä tuo hv ero muodostetaan


Kannet isommilla kanavilla ja isommilla venttiileillä, nokka enemmän asteita ja nostoa myös 1.6 keinuilla. Isommat puristukset 10.8 vs 10.5 männillä joissa 2 venttiilikuoppaa 4:n sijaan. Enemmän kierroksia huipputeholla 5800 LT4 vs 5000 LT1. Enemmän kierroksia = enemmän tehoa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #8  
Old 12.12.2018, 18:05
B-52's Avatar
B-52 B-52 is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2018
Location: syvä etelä
Posts: 29
B-52 on oikealla tiellä
melkosesti muutoksia 25hv tähden
__________________
C4 1994
Reply With Quote
  #9  
Old 12.12.2018, 18:32
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by B-52
melkosesti muutoksia 25hv tähden

Totta maar. Oma LT1 kulki 13,0 / 180 kun koneen sisuksissa kaikki muu oli vakiota paitsi vipat 1.6 vaihdettu ja kansien imukanavat mätsätty imusarjaan. Lisäksi pakoputkia modattu. 330 hv LT4 kulkee vakiona n. 13,3 / 173.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #10  
Old 12.12.2018, 20:55
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by LT-1
Kannet isommilla kanavilla ja isommilla venttiileillä, nokka enemmän asteita ja nostoa myös 1.6 keinuilla. Isommat puristukset 10.8 vs 10.5 männillä joissa 2 venttiilikuoppaa 4:n sijaan. Enemmän kierroksia huipputeholla 5800 LT4 vs 5000 LT1. Enemmän kierroksia = enemmän tehoa.
Mikäli en nyt ihan väärässä ole niin LT1/4 erot nokissa oli lähinnä LSA:ssa ja ajoituksessa. Asteen taisi olla imupuolella ja pakopuolella likimain samat, mutta LT1 nokka ajoitettu 4 astetta aikaiselle ja LSA luokkaa 117 ja LT4 4 (tms) astetta myöhäisellä ja LSA 115.

Toki LT4:n 1.6 vivut lisäsivät 0.050 asteita ja maksiminostoa.

LT4 ei tarvinnut EGR:ää ja vääntöhuippu oli kapeammasta LSA:sta ja korkeammasta puristuksesta huolimatta ylempänä.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 02:14.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.