#41
|
||||
|
||||
Quote:
Nooo molemmpia räplänneenä, (btw. myös sitä sun autoa), niin selkeästi erilaista kompuutterien strategioissa on ainoastaan VE:n käsittely.
__________________
Fix Or Repair Daily Last edited by TorgueManagement : 04.11.2011 at 22:05. |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
No COSsihan tohon tulee joka tapauksessa, mitäs sitten tapahtuu?
__________________
Fix Or Repair Daily |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
|
#44
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
Mutta kuten arvelinkin, sulla on selkeesti tämä(kin) homma jo hallussa, ei tässä pitäs yllätyksiä tulla!
__________________
Fix Or Repair Daily |
#46
|
||||
|
||||
Quote:
Jaa, mikäs siinä tekee aivan erillaiseksi sen säätämisen? Onko ajokompuutterissa jotain oleellista muuttunut. Minulla ei ole kokemusta C6 säätämisestä, C5:sesta jonkin verran.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Ahdettujen päästöthän ovat todistetusti pienemmät kuin vapareiden. Ahtopaineellahan helppo säätää optimaallista seosta.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#48
|
||||
|
||||
Quote:
Ne virtuaaliset VE-taulut. Mulla ei ole homma hanskassa, mutta luulen niiden olevan samanlaisia, jos ottaa MAF:fin pois ja tekee SD-säädön? COS ja muut menee jo aivan yli ja en tiedä onko mulla E40 vai E38 vai mikä. Netistä näitä ei opi, mukavaa kun PB treenaa ja vielä opettaa muita.
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2 |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
No sitten olen ollut onnekas, PB hoiti kertalaakista kaikki säädöt kuntoon, ainoastaan YHDEN vastoinkäymisen jälkeen. Sekin vastoinkäyminen todettiin aiheettomaksi myöhemmin.
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
#50
|
||||
|
||||
Hauskaa sinänsä kun yritin saada erästä vekotinta äskettäin Motecilla pelittämään niin tuntui koko ajan siltä että se on vaikeaa verrattuna HPtunersilla puuhasteluun.. Mutta tiedän olevani väärässä. GM:n originaaliohjauksien säätäminen aftermarket-ohjelmilla on helppoa vain siltä osin kun niitä on säädetty maailmalla paljon ja auttajia riittää netin välityksellä. Muuten koko GM-tietsikka olisi pelkkää hepreaa ja epäloogisuuksia.
Tämä tulee esiin useasti kun jotain uutta luulee löytävänsä ja kun siitä etsii esim HPtunersin forumeilta taustatietoa niin selviää että vain pieni joukko on kiinnostunut ja sekin edelleen etsii vastauksia. Efiliven virtuaali-VE vaikuttaa ihan simppeliltä ainakin Efiliven sivuilla. Mikä siitä tekee hankalan? Muuttuuko se volumetrinen hyötysuhde siihen virtuaalikarttaan kirjoitettuna joksikin muuksi sitten konvertoituna? Eli sama suomeksi: Eikö virtuaali-VE toimikaan kuten on luvattu? HPtunersin gen4-VE-taulujen säätötyökaluista ei ole vielä kokemusta.. Ikävämmäksihän nuo vaikuttavat muuttuvan koko ajan..
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|