C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#361
|
||||
|
||||
Quote:
Minun käsitys ja näkemys perustuu keskusteluun katsastuskonttorilla. Siellä kutsuttiin keskusteluun muutoskatsastuksiin erityisesti perehtynyt inssi ja hän kertoi viimeisen kohdan olevan määräävä - siis tämän: ***** i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa. ***** Moottorin koodilla LS2 vs LT5 ei ole mitään merkitystä asiassa. Vain tehot, paino jne. vaikuttavat. |
#362
|
||||
|
||||
Quote:
Ja oma lausunto jätetty. Vetosin mm. siihen kun vuonna 69 Corvetten tehopainosuhde oli jo valmiiksi alle 5kg/kW (laskujeni mukaan 4,93kg/kW). Minusta pitää saada kasvattaa tehoja 50% mallisarjan tehokkaimmasta vaihtoehdosta, tilavuutta 50% (auttaisi 4-pyttyisten rakentelijoita) ja mitään tehopainosuhderajoitteita ei tarvita. Laittakaa sinne kannanottoa. |
#363
|
||||
|
||||
Quote:
En sinänsä väittänytkään, että moottorin koodi vaikuttaisi, vaan itse moottorin kuuluvuus mallisarjaan. Tämä on se toinen tulkinta, mutta se siitä. Moottorilla (ja kaikilla sen päästöihin vaikuttavilla rakenteilla ja laitteilla) on myös väliä mitä tulee päästöihin, mikäli on kyse ns. vähäpäästöisestä kanta-autosta, ts. pelkkä tehon ja moottorin painon täyttyminen ei riitä. Jos tulkintalinja jatkuu samankaltaisena, muitakin yllätyksiä saattaa tulla vastaan. Esimerkiksi päästöihin vaikuttavat rakenteet ja laitteet voidaan tulkita hyvinkin laajasti, sillä Euro1- Euro6 standardeissa määritetään päästötasot grammoina/kilometri. Moottoriin kuuluvien kattien käyttäminen nyt on helppo täyttää, mutta osaan päästöistä vaikuttaa mm. muutokset ilmanvastuksessa tai vierintävastuksessa ja sehän mahdollistaa vaikka mitä. Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#364
|
||||
|
||||
Tänään -65 Musse katsastuksesta läpi ja huomenna kokeillaan katsastaa takana näkyvää SN95:ta.
Kevät ja kesä saapi tulla.
__________________
Harrastetaan vanhoja Ameriikan autoja, parempia aikoja ja uusia Ameriikan autoja odotellessa. http://www.youtube.com/watch?v=L62fa...c4-overview-vl Last edited by mussette : 17.03.2015 at 20:02. |
#365
|
||||
|
||||
Quote:
Sorry mussette, lopetan tämän ketjun raiskaamisen tähän kommenttiin. Kouvolalaisella konttorilla tosiaan nostivat kädet pystyyn moottorinvaihtoasiassa kun tehopainosuhde alitettiin. Uskomattomalta se kuulosti; miksi ei saisi jälkikäteen tehdä vastaavatehoista autoa vastaavin rakentein ja osin kuin tehdas on tehnyt. Otin asiasta Trafiin yhteyttä ja sieltä kertoivat tehopainosuhderajan tulleen liikenneministeriöstä. Kertoivat samalla antavan hakemuksesta poikkeuslupia jos mallisarjasta tehopainosuhteen alittavia löytyy. Jos jotkut konttorit lupa-asiassa toisin toimivat, se on tuurista kiinni. Yksi koulutuspäivä tai paimenkirje voi muuttaa kyseisten konttorien toimintatavan. Minulla ei ainakaan ole varaa moiseen riskibisnekseen, joten valitsin poikkeusluvan. Toivottavasti uusi asetus tulisi sellaiseen muotoon, että tehopainosuhteessa voisi jatkossa mennä vähintään yhtä alas kuin tehdas on tehokkaimmassa mallissaan tehnyt. Kaikki kommentoimaan kun kerran on mahdollista. |
#366
|
||||
|
||||
Wessi, ei minua haittaa yhtään ko. aiheesta kirjoittelu.
Näin minäkin asian ymmärrän. Tehtaalla voidaan laittaa teho/paino alittavia koneita. Jälestä päin kuluttaja ei voi tätä tehdä/ katsastuskonttori ei voi antaa lupaa koneen vaihdolle, vaikka koneen tilavuus pysyy samana esim. 350 ja tehojen nousu pysyy rajojen sisällä, mutta jos teho paino suhde ylitetään ei lupaa tulee. Trafin kautta saaduista luvista en osaa sanoa sen enempää. Muistakaa !! Koneen vaihdon yhteydessä akselipainot mitataan aina ja teho paino suhde tarkistetaan !!
__________________
Harrastetaan vanhoja Ameriikan autoja, parempia aikoja ja uusia Ameriikan autoja odotellessa. http://www.youtube.com/watch?v=L62fa...c4-overview-vl Last edited by mussette : 17.03.2015 at 22:48. |
#367
|
||||
|
||||
Kun keskustelu liittyen Liikenneministeriön päätökseen auton rakenteen muuttamisesta (779/199 ja sen korvaamisesta on tässä ketjussa, niin tulkoon tämäkin.
Nähtävästi aikataulu ei sitten ihan pitänytkään, mikä toki ei ole ihan ennenkuulumatonta... Voimassa oleva päätös: http://www.lvm.fi/liikenne/lainsaada...-muuttamisesta ja sen päivitykset: http://www.finlex.fi/fi/laki/smur/1998/19980779 Trafin kyselykierros aikataulutavoitteineen: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...ysluonnoksesta Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#368
|
||||
|
||||
Autoharrastajat Ry:n postaus vajaan puolen tunnin takaa.
Nopella vilkaisulla Trafin kahden vuoden työn tulos vaikuttaa olevan sitä kuuluisaa valohoitoa. Jos kahden vuoden työn tuloksena saadaan aikaan linkin takaa referoidut muutokset sääntöihin, niin Autoharrastajat Ry:n toimintaa pitää joukolla lähteä tukemaan. Nykyisen järjestelmän hyvä puoli on se, että on Trafin omissa käsissä muuttaa säädöksiä ilman ministeriötason paperinkierrätystä. Ymmärtääkseni tästä on Trafilla jopa track recordia näyttää muiden säädösten osalta tämän vuoden aikana. Katsokaapa huviksenne tänne kirjatut tavoitteet: Määräyshankepäätös - Liikenteen turvallisuusviraston määräys auton rakenteen muuttamisesta
__________________
Life is too fucking short to drive a boring car... How come I drive then what I drive? |
#369
|
||||
|
||||
noita sääntöjä ku pikasesti katoin niin tulevaisuudessa voi asentaa laillisesti LS2:n 1500kg autoon. Eli sellaset 120hv sais olla enemmän tehoa ku aikasemmin. Nyt vois vaikka harkita muutoskatsastusta ettei tarvii joka vuosi ihmetellä katsurin kanssa sitä alumiinin määrää -69 vuosimallin auton moottorissa
|
#370
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|