#441
|
||||
|
||||
Paasiais askareita
Nyt kasauksessa keula puolen rauta kilkkeita, lokasuojien siapuoliset raudat joiden lapi pultit syylarin kehikkoon asennettu, pienien fixausten jalkeen ja vahan muitakin pikku rautoja ja lisaa laitellaan, muuten nayttaapi silta etta tuo keulan liimaus meni kerralla kohdilleen tietty joutuihan sen kanssa kylla pelautumaan aika paljonkin, no hyva nain.
Tassa kuvassa nakyy tuo pyyhkijoiden paalle tuleva ritila ikkunaa vasten pidin sita siina etta pysyisi tuo lokareiden valikko mitoissaan kun puristimilla ja ruuveilla liimauksessa, nimittain sovitellessani keulaa ja kiinnittaessani sen ruuveill niin huomasin etta valikko voi muuttuua ei kapeammaksi ja sittenhan tuo ritila ei siihen valikkoon menisi. Tulihan tuokin puskirin kiinnitys rauta laitettua paikoilleen Last edited by ET 427 : 04.04.2015 at 19:52. |
#442
|
||||
|
||||
Quote:
Kompataan , ja riittävän isolla koneellakin.
__________________
Harrastetaan vanhoja Ameriikan autoja, parempia aikoja ja uusia Ameriikan autoja odotellessa. http://www.youtube.com/watch?v=L62fa...c4-overview-vl |
#443
|
||||
|
||||
Konepeitto sovittelua
Laitoin konepeiton paikoilleen nahdakseni etta kuinkas paikoilleen oikein kay ja voi voi siinahan taas tulee "pienta"fixaamista kun ei se oikein kay kuten pitaisi, kun jos sielta pyyhkijoiden luukun kohdalta on korko lokasuojien tasossa ja samoin myos keulan etu osasta niin kas vain jaa n 5mm alemmaksi konepeiton keskelta verrattuna lokasuojiin, ja miettinyt etta mistapa moinen johtuisi, nimittain kun konepeittoa sooda puhallettiin niin ei siina nyt aivan 5.tta millia kaiketi kittia ollut, mutta purettaessa konepeitto istui aika natisti lokasuojiin nahden.
Lieneeko paras tapa alkaa laittaa lisaa kuitua konepeiton paalle ja sitten hioa se niin etta kay hyvin vai mitenkahan lienee parasta tehda, tietysti jos kuitua laittaa niin pitanee sitten alpuolelta hioa niin etta ei se konepeiton paksuus tule jotenkin ikaan kuin liian paksuksi jos se nyt muuten kuin silmaa haittaisi, muistelen jollain tassa C3 projetissa olleen samankaltaisen ongelman ja siella oli kaiketi niita tuki rautoja vaannetty tms en nyt muista kenen projectissa se olikaan mutta nyt hyvat neuvot arvokkaita mika paras keino saada konepeitto kaymaan kohdilleen ja parhaalla tavalla, etta ei jaisi mielta kaivelemaan. |
#444
|
||||
|
||||
Mullahan oli sama ongelma. Lisäksi vielä konekuidun etureuna keskeltä liian alhaalla.
Kuidulla tehtiin paksuutta lisää kärkeen ja reunoihin. Mun pitkä L88 konekuitu on uustuotantoa, ilmeisesti Ecklersin.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#445
|
||||
|
||||
Moi,
Saman laista säätämistä myös täällä päin Olikos sinulla sisälokarit irti ? Itselläni oli ja saattoi tulla siinä vaiheessa pieni heitto kun ne liimasin takaisin ? Itse olin säädellyt konepellin muka mielestäni kohdilleen, mutta maalaamossa korkeus on haettu uudestaan. Esim pyyhkijöiden luukun kohdilta nostettiin ylemmäksi kuin itse olin laitellut. Alapuoleltahan on hiukan vaikea hioa jos ei luukun runkoa irroita ? Luukku kokonaisuudessaan hiukan ylemmäks, etu- ja takanurkista tarvittaessa hiukan pois ja keskelle sitten tavaraa lisää mikäli tarvitsee |
#446
|
||||
|
||||
Keulan kiinnitys/korko etupäästä vaikuttaa jonkin verran tuohon. Se on niin lerppu , että aukon muoto muutti jonkin verran sen mukaan mihin kohtaa jäähdyttäjän kehyksen pultit kiristää.
|
#447
|
||||
|
||||
vahvistan väitteen. olen nyt jonkinverran nostellut keulaa tunkilla keskeltä ja kulmista (jäähdyttimen kotelo ja tukiraudat poissa) vaikutus keulan takaosaan ja konepeiton aukkoon on todella suuri. pelkästään se, onko auto pukeilla vai renkaiden varassa muuttaa asemointia hieman (runkokin joustaa hieman, varsinkin kokovalurautaisen isolohkon kanssa)
itsellä oli konepeittoa tuettu parilla liimatulla puupalikalla lokasuojiin hieman puolivälin etupuolelta, en tiedä onko tuo ratkaisu jo vakiona, mutta toimii. en suosittele missään tapauksessa kittaamista, ennekuin nuo shimmailut on tehty. kysymys: jos nostan esim 5 mm jäähdyttimen koteloa, aihettaako se jonkun muun ongelman? vai pitäsikö suosiolla lisätä vaan shimmilevyjä siihen konepeiton sarahoiden alle kuidun ja tukiraudan väliin?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#448
|
||||
|
||||
Kiitoksia hyvista neuvoista
No niin ja paljon kiitoksi hyvista neuvoista joita taytyy kylla alkaa kokeilemaan kaytannossa viela tanaan kun toista kotiin paasee, ja katsotaan miten paljon saa avitusta konepeiton korkoon nahden lokasuojat.
|
#449
|
||||
|
||||
Jarrutehostin / se ilmapontto
Onko kellaan tietoa siita etta onko jarrutehostimella varustettu c3, pienemmalla ilmapontolla joka sijaitsee siina kuskin puoleisessa lokarissa, sovittelin sita paikoilleen ja kas kummaa nayttaa silta etta joutuu vahan fixailemaan etta saa paikoilleen tehostimen ja sen ilmaponton etta eivat ota toisiinsa kiinni, pontto on kiinnitetty alkuperaisinn reikiinsa mitka ovat lokarissa ja kiinni ottaa tehostimeen, pitaisikohan painaa prassilla montulle sita ponttoa vai mitenkahan tekisi etta ei kiinni ottaisi, ideoita kehiin tai jopa kuviakin miten olette homman hoitaneet jos siina nyt ei eroa etta onko tehostimella varustettu c3 vai ei ja onko pontto pienempi jos tehostimella varustettu auto.
|
#450
|
||||
|
||||
Quote:
ja oli siis alunperin ilman tehostinta.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 21.04.2015 at 14:05. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|