#21
|
||||
|
||||
Jaahats.
Eli jos toinen lamppu ei käänny niin miten todennäköistä on, että sen moottori olis sökö? Vai onko vaiva monesti liitoksissa tai muissa sähköhärpäkkeissä?
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#22
|
||||
|
||||
hyvä kuva ja mahtavaakinmahtavampi vette. kyllä neloset on vaan komeita
|
#23
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corvette harrastus on kuin juustoraastinta runkkais;kiehtovaa,mutta tuskallista! valkonen paholainen -87 electron blue zetor -03 |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Kannattaa varmaan ensimmäisenä mitata yleismittarilla sieltä moottorilta tai viimeisestä liittimestä, tuleeko moottorille sähköä. Voi testata valokynälläkin. Jos ei sähkö kulje, niin kokeilee jollain irtopiuhoilla ohjata moottoria suoraan akulta.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#25
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#26
|
||||
|
||||
Kiitokset neuvoista, tutkin niitä liitoksia ensin.
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#27
|
||||
|
||||
Quote:
http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=633 Sen vikapaikan huomaa aika hyvin oireista miten vika tuli. Jos yhtäkkiä täysin pimeäksi kyseessä monesti rele. Jos taas rattaan lopsumisen huomaa tökkivästä ja tiettyyn paikkaan pysähtelevästä käytöksestä. Ja luonnollisesti satunnaiseen on/off toimintaan syynä johdotus.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#28
|
||||
|
||||
Mikä olisi hyvä ja kohtuu hintainen ajoitussetti, eli rattaat ja ketju?
Kannattaako laittaa tuplarullaketju? Ilmeisesti teräsrattaat olis hyvät? Uskoisin, ettei mulla olis tarvetta säädettävälle setille, vai olisko kuitenkin? Pärjääkö setillä, jota ei voi säätää?
__________________
-90, white white rider itse kun tekee, niin saa sellaisen kun tulee |
#29
|
||||
|
||||
Parin ja puolen sadan kilometrin siirtymä tapahtui ilman murheita. Ei edes sylintereitä pudonnut pelistä tällä kertaa. Kaikki pelittää kohtuullisen hyvin paria tsysteemiä lukuunottamatta:
- parkit hukassa - kuskinpuoleinen lamppu ei käänny - maantienopeuksissa lämmöt tippuu 70...75 °C tienoille, taajamassa 95...100 °C ja flekti toimii OK - kaasu jää hiukka päälle kun nostaa jalan polkimelta, pieni hipaisu polkimeen pudottaa kierrokset normaaleiksi
__________________
1995 5.0 GT 5-speed Last edited by Sörsselssön : 10.07.2010 at 20:45. |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Parkit on vissiin hukassa edessä? Toimiiko vilkku? Siellä on samanlainen kaksilankapolttimo kuin ajo-/jarruvaloilla takana. Sinne tulee johdotukset molemmille langoille, joten tarkista ensin, onko vain katkaistu se keskimmäinen lanka, joka tulee sinne 5 W langalle ja ei ole laitettu erillistä parkkipolttimoa. Quote:
Tuohon lamppuhommaan olikin jo vähän neuvoja tuolla aiemmin. 70-75 C-asteen lämmöt tarkoittanevat 160 F termostaattia, saattaa olla vähän liian vilpoisa. 180 F (83 C) toimisi vielä ihan nätisti, jos flekti toimii tuolla mainitsemallasi 95 - 100 C välillä. Quote:
Olisko kaasuvivuston/-vaijerin takeltelua? Kannattaisi vähän herkistellä jollain öljyllä?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|