|
|||||||
| Ostetaan Corvette Kokonaisten ja projekti Corvettejen ostoilmoitukset. (Vain rekisteröityneet käyttäjät voivat kirjoittaa tänne viestejä.) |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#41
01.01.2007, 00:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
- Red Devil (420 rwhp/538 NM) - RennSport 2009 (440/450) - Sainz 1991 (280/440) - Wektor 1990 (yli-900) >>>Johnny, la gente está muy loca...WTF...>>> Last edited by Carlos : 01.01.2007 at 11:47. 
|
|
#42
01.01.2007, 08:27
|
||||
|
||||
|
Tähän voinen heittää jotakin mielipidettä, kun luokkaa 25-vuotta on tullut seurattua miten ´67 Vettejen hinnat ja ovat kehittyneet ja isolohkojen ilmentymätiheys on lisääntynyt.
Ensinnäkin hinnat ovat mitä ovat ja kannattaa seurata mitä Ruotsissa on tarjolla. Kävin keskustelua pari vuotta sitten yhdestä ´67 BB:stä 390 hp koneella. Kiva auto, mutta epäilyttävästi taisi sairastaa kummasti korajattua palovaurioita konetilassa. Hinta oli aika hirveä silloin, mutta nyt se olisi jopa halpa ja tästä ei ole kuin pari vuotta. Kun markkinat räjähtivät vuosia sitten, niin ´67 BB-versioiden määrä kasvoi varmaan kaksin tai kolminkertaiseksi. NCRS:n väki tunnustaa antaneensa Top Flightin tai Duntow Awardin kaksinkertaiselle määrälle ´67 isolohkoja kuin GM on niitä oikeasti toimittanut. Top Dollar Car tarvitsee käytännössä aukottoman paperityön, koska asiantuntijakaan ei enää pysty erottamaan aitoa ja hyvää kloonia. Tästä kiitos mm. erinomaisten Judging Manualien joissa kerrotaan kaikki yksityiskohdat miten erottaa aito, mutta valitettavasti myös kuinka saadaan aikaan täydellinen väärennös = manualin väärinkäyttöä. Sitten 3X2 set-up. So Sexy, mutta ei mikään helppo tapaus. Jos meinaa ajella enemän tai vähemmän huolettomasti, niin yksi nelikurkkuinen = 390 hp versio on loistava valinta. Jos tykkää säädellä ja hakea säätöjä aina silloin tällöin kesän aikana, niin 3X2 on sinun juttu. Kyllä 3X2 menee ilman säätöjä, mutta oma kokemus tuosta systeemistä on vähän skitso. Kun se on säädöissään, niin voimaa on kuin höyryveturissa, mutta kyllä sen myös huomaa kun kaikki ei ole kohdallaa. Trust me, I have been there ja ei ´69 427/435 ero käytännössä muuten ´67 427/435 autosta kuin imusarjan hienoisella korkeuserolla. Kuitenkin, ´67 isolohko on hieno auto, mutta VARO kusettajia. Isot rahat huokuttelevat erittäin taitavia onnenonkijoita himoitsemaan sinun kovalla työllä ansaitsemat rahat.
|
|
#43
01.01.2007, 10:44
|
||||
|
||||
|
|
|
#44
01.01.2007, 11:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
- Red Devil (420 rwhp/538 NM) - RennSport 2009 (440/450) - Sainz 1991 (280/440) - Wektor 1990 (yli-900) >>>Johnny, la gente está muy loca...WTF...>>>
|
|
#45
01.01.2007, 12:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Katsoin tota aikaisemmin eilen myöskin. Toi auto myydään Wonderworldissa halvemmalla ja tuonne Ruotsiin tuotaessa olis taas Pontus B. välistä vetäjänä 
__________________
-
|
|
#46
08.01.2007, 17:48
|
||||
|
||||
|
barretissa
Olis varmaan varteen otettava vaihtoehto tohon kuumeeseen
http://www.proteam-corvette.com/thelastcorvette.html Tulee barret jacksoniin. Taatusti sioitus.
|
|
#47
08.01.2007, 17:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
100K¤:N hintahaarukka ei taida edes yltää lähellekkään tuon auton hintoihin  Kannattaa käydä hakemassa Classic lehden juttu tuosta Akateemisesta..
__________________
-
|
|
#48
08.01.2007, 17:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hyi teitä joille ei vielä kotiin kanneta MT:n Classicia... Miljoona dollariahan noilla on tavoitteena tosta lastista...
|
|
#49
08.01.2007, 18:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kukas noita MT:n Classicceja kaipaa, kun on uutta veekasi makasiinia tarjolla 
__________________
-
|
|
#50
08.01.2007, 18:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
Siis veeseiskaa tarkoitit? Onko taas erillinen linttaliite ?
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
