Budjettiviritystä?

[68Corvette]

En noista niin ymmärrä, mutta minä ehkä laittaisin ennemmin XE262H kokoluokan nokan ja ehdottomasti performer imusarjan.

Käytännössä ton performerin vetoalue alkaa jostain 3000 kierroksen tienoilta ja kansien / nokan potentiaali riittänee johonkin 5000 kierroksen huipputehoon ja siitä alkaa tippumaan.. joten performerilla saisi kivasti tilaa kuidun alle ja toiminta alue olisi parempi.

[68Corvette]

Puhuinkos vähän ohi suun?
Onko noissa kansissa sama kanava desing kuin LT1 kansissa?
Siinä tapauksessa kestävät kyllä tuollaisen 268 nokan ihan hyvin ja hieman siistittyinä olen kuullut esim LT4hot nokalla otettavan muuten vakio LT1 koneesta suomessa liki 400hp.

Katuajoa ajatellen ei kannata missään nimessä mennä yli 275 asteen jollei ole ruisku kone, tai tiheät välitykset.. siis kun on tuollainen matala yksitasoinen imusarja.

Omassa vehkeessä on ihan sama vamma, kun kuidun alle ei pakeliitin kanssa kummoinen imusarja mahdu olemaan =(

[Lazze]

OK, kiitoksia vastauksista. Mutta edelleen arveluttaa kestäiskö vanha kone tuon puristusten nousun.
Mulla on myös joku pakeliitti kaasarin ja imarin välissä. Kyllä se tulee putsarin kanssa jo nyt aikas lähelle konemuovia.

[68Corvette]

Vähän mutulla mennään.. mutta jos alakerta on kunnossa, niin kyllä se kestää.
Yleensäkin kovat kierrokset ovat se mikä rikkoo alakerran / vakio männät ja kirtokanget ja jos käytät esim xe268 tai xe262 nokkaa, niin ei pitäisi olla ongelmia.

Alakerran saa myös rikki jos kone nakuttaa, joten suosittelen laskemaan mikä tulee olemaan oikea puristus suhde.

veikkaisin että xe268 ja puristukset 10 tai hieman alle, niin koneesta löytyy ~300hp.