#41
|
||||
|
||||
Onko haltech boxissa aina läppäri kiinni ja läppäri kiinni autolaturissa? Vaikuttaako läppärin tai sen laturin paikallaolo ongelmaan?
__________________
AC induction + PMSRM |
#42
|
||||
|
||||
Nyt alkoi löytyä ihan oikeaa vikaa.
Pinni D10 eli System ground joka on yhdistettynä ”splice 450” muiden maajohtojen kanssa jossain ei johtanut. Jokainen noista tuohon tulleista maista johti hienosti (vastusmittauksella) kun pinnimuutos tehtiin ja niistä on mittauskirjauksetkin. Tänään tuo ei johtanut yhtään mihinkään. Vedin Koneen maapisteeltä uuden johdon ja tuon jälkeen ei ole sammunut. Toivottavasti on tuosta kiinni vaikken tajua miten tuo ylipäätään on voinut käynnistyä/käydä ilman tuota maajohtoa ... Huomenna sitten etsitään syytä miksi laitos nostaa kierrokset 680>>1000rpm sen jälkeen kun steppermotor / IAC arvot muuttuvat -64 >> -24 ja jää siihen. Last edited by JZ-82 : 21.06.2020 at 22:05. |
#43
|
||||
|
||||
Eikös se toimi väärinpäin..
Edit:Ei kai sulla miinusmerkkisiä ole nuo lukemat?
__________________
C4 |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä ne - merkkisiä ovat,Lokissa toki löytyy myös + merkkisiä lukemiakin . jokainen pinni on samassa paikassa kuin aiemmassa orkkisecussa ja siten oikeassa paikassa. Se että ymmärtääkö Haltech nämä stepit 0 kohdasta molempiin suuntiin > +&- niin en osaa vielä sanoa. Käyn läpän asennon tänään vielä läpi, mutta toisaalta auto kehrää (Rötköttää) aika hienosti tuossa 680rpm. |
#45
|
||||
|
||||
Eilen en saanut sitte autoa nostaman niitä kierroksia itsekseen sitten millään, pientä hienosäätöä softaan pienellä avulla kyllä ja elämä hymyili taas...
Päätin että otan auton ajoon ja lenkille että näkee kuinka tuo toimii ja kas kummaa, nosturipaikalta kun piti lähteä, vaihde D:lle ja mitäön ei tapahdu, sama homma kaikilla vaihteilla, mitäön ei tapahdu paitsi että ecu tunnistaa että ”vaihteelle” mennään ja nostaa ihan hieman kierroksia kuten on asetettukin. Tuohon on vaihdettu, kardaanin Stefa, TV cable ja öljyt ja siinä sen huollot. Noiden jälkeen vanhalla eculla säädettiin IAC:ta D asennossa nosturilla ja tuo homma pelasi. Vaihteensiirto mekaanisesti toimii eli siis vivut liikkuu. Haltechissa on ”säädettävä” Lukon kytkeytyminen. Voiko tämä olla ohjelmallinen tai mikä signaali puuttuu. Tsiisus että tuo auto tykkää tuosta tallista hieman liikaa eikö halua näjemmä poistua.. |
#46
|
||||
|
||||
Onko laatikossa oikea määrä öljyä? Ja määrä tarkistettu kone käynnissä?
__________________
Corvette C4 -89 |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
Pitäisi olla sama määrä sisässä mitä sitä otettiin ulos, ei ole tosin mitattu lämpöisenä. Mittaan asian kunhan ensi pääsen uudelleen konehuoneen puolelle. Kuskin puolen konepellin lukko jäi jumiin, siis ei vaijeria poikki. |
#48
|
||||
|
||||
Laatikossahan ainoa sähköohjattu juttu on muuntimen lukkokytkin,eli ei luultavasti ole sähköpuolen vika jos ei auto liiku..
__________________
C4 |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Tämän minäkin jo tällä haavaa allekirjoitan. Ja siis kardaani ja siten pyörät ei lähde pyörimään. Turbiini ja vetolevy Pyörii kyllä. Kardaani ja renkaat pyöri hetken kun nostin auton takaisin nosturille ja D päälle. Jarrulla vauhti pois ja ei lähde enään pyörimään. |
#50
|
||||
|
||||
Tuo ei johdu enää Haltechista. Ainakaan itselleni ei tullut vastaan mitään vaihteisiin liittyvää.
__________________
Look Mom, no head! |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|