FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #821  
Old 19.03.2014, 17:17
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
TPS:n säätöä pitäis tehdä ...

https://www.golenengineservice.com/d.../Adj%20TPS.pdf

Tuolla meinasin mennä eli 0.5 volttia silloin kun läpät on hivenen auki, mutta mikä on se hivenen? ja toi 0.5 volttia oli 1993 mallin vetelle ja mulla on 1992 mallinen, onkohan se arvo sama? Oliko muuta olennaista huomioitavaa?
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #822  
Old 19.03.2014, 19:10
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sama 92:ssa, tuo ohje taitaa olla enemmän comero kuskeille joissa 93 on eka.

Tuo hieman auki tuossa ohjeessa hämää hieman. Eli ajatus on että tuo jännite tulisi tps:ltä silloin kun kaasua ei paineta. Koneesta riippuu tarvitaanko tuota läppien esiavausta. Toiset tekee saman asian poraamalla läppään pienen reiän.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #823  
Old 19.03.2014, 22:26
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Lamda ihmetyttää ...

Quote:
Originally Posted by Hannu
käynnistyhän se hyvin pitkän seisomisen jälkeen, mutta kun käytin pitempään ja dataloggasin tuner pro rt:llä niin totesin että uusista vaihtamistani lamdoista vasen lamda ei jutellu mulle ollenkaan ja säätämäni tps:kin oli arvoiltaan päin p:tä.
Tästä lähdetään, josko kuitenkin täksi kesäksi katsastaisin

Ostin meinaan uudet anturit, ja nyt vasen näyttää koko ajan noin 1000 mV eli 1:tä volttia Tuner pro rt:n mukaan (kapeakaistaiset) , ja selvähän tuo on että koska open loopilla tuntuu pelaavan kohtuudella, mutta koneen lämmettyä closed loopilla tulee ongelmia niin lamdaongelmaa pukkaa. Vanhat toimivat on tallessa ja kävimpä jopa auton allakin, että olisin vaihtanut, mutta vaati putkiston tiputtamista Pitää varmaan huomenna käyttää auto uudellen lämpimäksi ja mittailla yleismittarilla. Tuo putkiston tiputtaminen ei oikein innosta.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #824  
Old 20.03.2014, 22:51
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Perskeles ...

Anturivika ratkesi, oli meinaan huono kytkös. Liittelin yleismittarin ja antoi oikeita arvoja autoa kaasutellessa, mutta läppärille ei tullut mitään. No ei ku liitoksia purkamaan ja niinpä totesin että taas olin toheltanut nuiden liitosten kanssa.

Eipä siinä mittään, liitokset kuntoon ja auto käyntiin. Lamda näytti oikein, mutta auto alkoi välillä käymään todella kovaa tyhjäkäyntiä, ja kun kaasupolkimeen napautti, niin hiukan rauhoittui, mutta pienen kaasutuksen jälkeen uudestaan ... PERSKELES onko tää sitä motorsporttia?
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #825  
Old 31.03.2015, 20:33
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Bov jousi

Milloin on Blow off venttiilin jousen jäykkyys oikea. Alipaine/paine letku on kytketty. Kun kone käy tyhjäkäyntiä, pitäisikö jousi olla niin jäykkä että alipaine ei jaksa avata venttiiliä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #826  
Old 31.03.2015, 21:19
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
Milloin on Blow off venttiilin jousen jäykkyys oikea. Alipaine/paine letku on kytketty. Kun kone käy tyhjäkäyntiä, pitäisikö jousi olla niin jäykkä että alipaine ei jaksa avata venttiiliä.

https://www.youtube.com/watch?v=iN0Ia7ZkbWA Tässä videossa venttiili on kiinni tyhjäkäynnillä.

Toinen juttu tuo ulospuhallusreikä, Prochargerin valmiissa sarjassa ilma johdetaan letkulla putsarin ja ahtimen väliseen putkeen takaisin. Huono puoli että sihinät ei kuulu, siksi minäkin poistin letkun, mutta pitäisköhän siihen nyt kytkeä ilmansuodatin ettei vaan hiekkaa ime koneeseen, vai imeekö ?
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #827  
Old 10.04.2015, 14:29
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Bypass venttiili, joka ohjaa prochargeripakettien ...

Quote:
Originally Posted by LT-1
https://www.youtube.com/watch?v=iN0Ia7ZkbWA Tässä videossa venttiili on kiinni tyhjäkäynnillä.

Toinen juttu tuo ulospuhallusreikä, Prochargerin valmiissa sarjassa ilma johdetaan letkulla putsarin ja ahtimen väliseen putkeen takaisin. Huono puoli että sihinät ei kuulu, siksi minäkin poistin letkun, mutta pitäisköhän siihen nyt kytkeä ilmansuodatin ettei vaan hiekkaa ime koneeseen, vai imeekö ?

... maksimipaineita jousen ja alipaineiden kanssa on tarkoitettu ainoastaa tilanteeseen kun kuljettaja löysää kaasun korkeilta kierroksilta, ja sulkee läpät. Ilman sitä ahtopaineet puskevat takaisin remmiahtimeen rasittaen siitä lähinnä laakereita. Remmiahtimella maksimipaineiden hallinta on lähinnä dampperin ja ahtimen hihnapyörien valintaa.
Ahtimen ja ilmansuodattimen väliin johdettu ahtopaine on tarkoitettu mm. kaasun löysäämisen jälkeen painettaessa kaasu uudelleen pohjaan, jolloin auto reagoi nopeammin. Sen letkun poistaminen hidastaa moottorin uudelleenreagointia painettaessa läppä uudelleen pohjaan. Hiekkaa se ei missään tapauksessa ime takaisinpäin, koska ilmanvirtaus on koko ajan ulospäin.

Pelkkä alipaine ei saa aukaista kyseistä venttiiliä.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #828  
Old 10.04.2015, 16:51
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Corvette foorumilla joku Bob kirjoittaa. Minusta noin se toimii sarjan mukana tulevalla bypass venttiilillä ja noin toimii mullakin.

A centrifical supercharger is making boost even at idle. If the throttle is closed this boost has no where to go but to back up and to try to slow the blower down. This is why a bypass valve is open until near zero vacuum, so that is only closes off when the throttle is at or near wide open throttle. When the throttle slams shut, the bypass valve has to open immediately so the boost doesn't stack up. Belt slippage can occur when a bypass valve is not functioning correctly, as the load that this boost places on the blower can be quite a bit. Bob

MAF lienee myös syy että bypass ulos tuleva ilma johdetaan takaisin imuputkeen.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #829  
Old 10.04.2015, 17:51
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
En usko että ...

Quote:
Originally Posted by LT-1
Corvette foorumilla joku Bob kirjoittaa. Minusta noin se toimii sarjan mukana tulevalla bypass venttiilillä ja noin toimii mullakin.

A centrifical supercharger is making boost even at idle. If the throttle is closed this boost has no where to go but to back up and to try to slow the blower down. This is why a bypass valve is open until near zero vacuum, so that is only closes off when the throttle is at or near wide open throttle. When the throttle slams shut, the bypass valve has to open immediately so the boost doesn't stack up. Belt slippage can occur when a bypass valve is not functioning correctly, as the load that this boost places on the blower can be quite a bit. Bob

MAF lienee myös syy että bypass ulos tuleva ilma johdetaan takaisin imuputkeen.

maf on se syy...

Tuo Bobin kirjoitus on jostain muusta kuin vakiopaketista prochargerilta?
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
  #830  
Old 10.04.2015, 17:56
Hannu's Avatar
Hannu Hannu is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2005
Location: Keskellä ei mitään
Posts: 765
Hannu on oikealla tiellä
Hiukan ajateltuani asiaa ...

Quote:
Originally Posted by Hannu
maf on se syy...

Tuo Bobin kirjoitus on jostain muusta kuin vakiopaketista prochargerilta?

saattaa muuten ollakin näin että bypass on auki tyhjäkäynnillä ... hmm... täytyypä tutkia.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:24.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.