Haltech osaajia palstalla ?

[kipi79]

Mitä kaikkea haltech ohjaa ja onko boxilla riittävästi maata ja oikeissa paikoissa?

[JZ-82]

Originally Posted by frost63

Onko ns. normaalit sähkölaitteet olleet kiinni? Kokeiltu niin että kaikki mitä ei ehdottomasti tarvita moottorin käyntiin on irti, vähintään sulakkeista, mieluummin liittimestä.

Kipi ylempänä puhuikin vuodosta jossain kohta, jokin anturi, suutin tai johtosarjassa rikki? Haltechissa vain yksi maa vai antureilla omat - mitannut jännitteet antureiden maita vasten?

Edit: tietty myös ettei potentiaalieroja maiden välillä.

Kaikki kiiinni, testattu myös flektin ns irti induktiivisen kuorman kanssa. Sensorit uudet ja mitattu jännitteet. Tämä Haltech on GM sport eli on ns plug and play vanhan johtosarjan kanssa. Yksi suora, ns jatkuva maa on, testattu sekin. Muut maat ovat ns yhdistäviä kuten orkkis Boksissakin. Alan tänään repimään sulakkeita irti. Ja siis huomioitavaa tässä on se että auto toimii kuin kello poislukien suuttimien korjaus ja itse lataus ei toimi kun laturilta irroittaa 2-nap liittimen, tai siitä pelkän punaisen piuhan. Eli auto noin muutoin toimii. Haltech maahantuojat eivät ole aiemmin kuulleet tällaisesta.

[JZ-82]

Originally Posted by kipi79

Mitä kaikkea haltech ohjaa ja onko boxilla riittävästi maata ja oikeissa paikoissa?

Se ohjaa käytännössä moottoria = sytkää, suuttimia ja flektejä.Muut aika pitkälle manuaalisia juttuja. Ei siinä kait muuta herkkua ole.
Maat ja muut ovat samat kuin alkuperäisessä koska käyttää orkkis johtosarjaa ja liittimiä.

[barum]

Kyselin ketjun alkupäässä, että mites se lambdasäätö? Siirtyykö ohjaus tuossa sammumisen hetkellä lambdasäädölle? Jos siirtyy, onko siellä takaisinkytkentä = lambdan mittaus kaikin puolin kunnossa?

Tuohon en huomannut mitään kommenttia.

[frost63]

Originally Posted by JZ-82

Kaikki kiiinni, testattu myös flektin ns irti induktiivisen kuorman kanssa. Sensorit uudet ja mitattu jännitteet.

Itse ehkä kokeilisin vielä suutin kerrallaan irti.. longshot, jos korkeampi jännite+rippeli laturista aiheuttaisi jonkin eristyksen läpivuodon. Yksi maa eikä sisään tuleva jännite nouse vaikka boksi niin näkee - mitä muuta boksiin jää kuin suuttimet, anturit ml. tuo lambda tietenkin. Toisella boksilla kokeilukin olisi tietty hyvä mutta jos jo aikaisemmin on ollut käyntiongelmia vai oliko jokin toinen vika sit?

[kipi79]

Originally Posted by JZ-82

Se ohjaa käytännössä moottoria = sytkää, suuttimia ja flektejä.Muut aika pitkälle manuaalisia juttuja. Ei siinä kait muuta herkkua ole.
Maat ja muut ovat samat kuin alkuperäisessä koska käyttää orkkis johtosarjaa ja liittimiä.

Lähinnä sellaista mahdolisuutta mietin, jos boxin maa ei ole hyvä voisi mahdollisesti käydä niin että suuttimia maadoittavat jähdöt puskevat boxin flyback esto piirien kautta käyttöjännitettä ylöspäin, koska maatasot boxin sisällä nousevat huonojen maalähtöjen kautta.

Toki muitakin vaihtoehtoja on, mutta jos boxi näkee 16V jännitteen, tarkoittaa se sitä, että boxi kompensoi suuttimien ohjausta ja lyhentää aukioloa.

Toki se lambdafeedbackin vaikutus voi olla mukana, mutta se että laturi kiinni auto ei toimi ja ilman latausta toimii, kertoo ehkä jostain muista.

[frost63]

^maa on testattu mutta pelkkä esim. vastusmittaus ei välttämättä kerro laadusta. Kokeiltu maadoittaa se boksi suoraan, erikseen?

[JZ-82]

Originally Posted by barum

Kyselin ketjun alkupäässä, että mites se lambdasäätö? Siirtyykö ohjaus tuossa sammumisen hetkellä lambdasäädölle? Jos siirtyy, onko siellä takaisinkytkentä = lambdan mittaus kaikin puolin kunnossa?

Tuohon en huomannut mitään kommenttia.

Morjensta.
Näyttää siltä että joskus, ei aina kone pysyy käynnissä niin kauan että laajakaista ehtii lämmetä + ja näyttää ottavan ohjauksen koska seos menee rikkaalta laihemmaksi. Tätä iloa kestää sitten max 20sek.

Lambda on uusi, boschin uusinta mallia ja Tuli AEM fuegon seosmittari mukana Samassa kitissä, josta on haaroitettu tuo lähtö ohjeen mukaan eculle. En tunne tuota purkkia niin hyvin että osaan sanoa tarkemmin muusta.

[JZ-82]

Originally Posted by frost63

Itse ehkä kokeilisin vielä suutin kerrallaan irti.. longshot, jos korkeampi jännite+rippeli laturista aiheuttaisi jonkin eristyksen läpivuodon. Yksi maa eikä sisään tuleva jännite nouse vaikka boksi niin näkee - mitä muuta boksiin jää kuin suuttimet, anturit ml. tuo lambda tietenkin. Toisella boksilla kokeilukin olisi tietty hyvä mutta jos jo aikaisemmin on ollut käyntiongelmia vai oliko jokin toinen vika sit?

Siis auton omalla boxilla ja jollain rock auton kinukkisuuttimilla oli ongelmana tyhjäkäynnin humppaus ja rikkaalla käyminen. Suuttimet takaisin jenkkeihin ja nyt tilalla uudet flow match 339Cc EV14 mallit.
Tässä alla olevassa linkissä näkyy pinnikaaviot ecun liittimistä. Ja siis muutos on tehty tuosta 85 mallista vastaan uudempaa, olen miettinyt että olenko voinut tehdä tuossa virhettä mutta en löydä sellaista sitten mitenkään.

http://www.chevythunder.com/fuel%20i...%20pinouts.htm

[JZ-82]

Originally Posted by frost63

^maa on testattu mutta pelkkä esim. vastusmittaus ei välttämättä kerro laadusta. Kokeiltu maadoittaa se boksi suoraan, erikseen?

Eilen liitin tuohon boxiin suoraan maahan erikseen yhden uuden akulta tulevan maadoituksen = ei mitään muutosta.