Z06 kansihommeleita

[niklas83]

Mun Ls7 kannet on just parhaillaan virtauskansi oy kirkkonummella. Tilasin ylimäääinen sarja pronssisia ohjureita myös (CHE)

Paljonko kannattaisi plaanata torquer 110 kanssa? Ja millaiset rullavipat? Jeseliltä tulossa bolt on sarja mutta en ole vielä nähnyt myynnissä

[barum]

Torquer 110+4:llä imuventtiili sulkeutuu 60 JAKK => DCR 9,13 vakiolla palotilaan koolla. Minimi tasonoikaisu, puristuksia ei juurikaan kannata nostaa, sillä ennakkoa joutuu myöhästyttämään niin paljon että hyöty katoaa.

Uusien/pinnoitettujen imuventtiileiden varret kannattaa kevyesti kiillottaa, sillä CrN-pinnoitus on kuin timanttiviilan pinta ja syö prossiohjurit nopeahkosti. Käsittääkseni kiillottavat myös käytettyjen varret noissa jenkkipajoissa (WCCH, AHP, jne.).

Tuossa "raporttia" Pompen entisistä kansista, johon oli pakopuolelle rempattu (pronssiset) k-linerit joiden seurana oli umpivartiset rosteriventtiilit.

Torquerin nostot eivät sinänsä edellytä rullavippoja. Jos rullavippoihin päätyy, pitää jouset miettiä uusiksi Katechin tarjoamista PSI LS1511ML-jousista, ne eivät erittäin todennäköisesti tule riittämään.

Tuossa vähän estimointia Comp/T&D LS7-rullakeinun vaikutuksesta, tosin aivan eri nokan yhdessä.

[niklas83]

Kiitos!
Lähinnä ajattelin rullavippoja ettei työntäisi venttiiliä niin paljon sivusuuntaan. Pakopuolella uudet titaniumit ja imuventtiilit kiilloitetaan. Jos ei kantta plaanaa juurikaan niin työntötangot pitäisi olla ok? Pitää vaan tarkistaa vippojen laakerit

[barum]

Tarvittava työntötankojen pituus kannattaa aina tarkastusmitata, sillä nokan perusympyrä voi erota alkuperäisestä nokasta ja kansirempassa seetit koneistetaan uudestaan, jolloin venttiilit istuvat eri syvyydellä alkuperäiseen verrattuna.

Liftereille voi laittaa vähän enemmän preloadia, tehdas suosittaa 0,082" eli jouston keskelle, mutta tuollainen n. 0,100" tuottaisi vähän paremmin tehoa yläkierroksilla. Liftereistä juttua tuolla.

[Maxi]

Kiinnostais kans se mitä ohjureita kannattais tilata LS7:n kansiin.

Pronssiset k-linerit ei taida LS7 kansissa kestää... ainakaan kovin pitkään...

[barum]

Oma valinta on edelleen American Heritage Performance pulverimetalliohjurit, joissa on voitelu-ura, joka päättyy n. 10 mm ennen ohjurin alapäätä. Tarkoitus on kunnostuttaa auton alkuperäiset kannet samoilla osilla jossain vaiheessa.

Omat rempatut kannet ovat tsekattavana, ja AHP:n ohjurit näyttävät mittausten perusteella selvinneen hyvin urakastaan, eivät vaadi toimenpiteitä.

K-linereita en laittaisi mihinkään virikoneeseen, tai oikeastaan mihinkään muuhunkaan koneeseen, jos ohjureita on saatavana.

[Pekka Berkeles]

Aivan asiatonta, mutta tavallaan hauska kuva LS-moottorin kannesta silloin kun asiat menee munilleen:

Jotain roinaa sylinterissä:

[CC-5]

jäi vielä sisälle,,ettei tullut pään kokoista reikää öljypohjaan? Maili vedossa sekin on mahdollista,,kun kunnolla posahtaa.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by CC-5

jäi vielä sisälle,,ettei tullut pään kokoista reikää öljypohjaan?

Tulihan sinne jonkinmoinen reikä, jenkkifoorumin mukaan.

Ei ollut LS7 vaan joku muu muistakseni.

[Maxi]

Originally Posted by barum

Oma valinta on edelleen American Heritage Performance pulverimetalliohjurit, joissa on voitelu-ura, joka päättyy n. 10 mm ennen ohjurin alapäätä. .

Onko joku onnistunut noita tilaamaan AHP:ltä?
Pronssiohjureita löytyy helposti eikä paljon maksa.