#1
|
||||
|
||||
Katech Stage2 -tilastoja
Olen kerännyt CF:n puolelta Katechin julkaisemia tietoja heidän tekemistä C6Z Stage2 paketeista.
Ylin rivi on vertailuna, sillä kyseinen ratakone on dynottu sekä Dynojetin takarengasdynossa että Katechin omassa moottoridynossa. Siitä saa osviittaa takarengastehojen ja konetehojen välisestä suhteesta Katechin kohtuullisen realistisiksi tiedetyistä dynoista. Pakettien osalta on kirjattu ylös - nokka - CAI - imusarja - peltisarja - kansien porttaaja - puristussuhde - sarjanumero (65-88 ) Keskimäärin ulos saatu teho eri yhdistelmillä: K501-nokalla + Fastin imusarjalla - peltisarjoilla keskimääräinen teho 567 hp (erimerkkisten peltisarjojen keskiarvo) - vakio pakosarjoilla 544 hp => Hyöty peltisarjoista keskimäärin 23 hp K501-nokalla ja vakio pakosarjoilla - Fastin imusarjalla keskimäärin 544,2 hp - vakio imusarjalla 521,7 hp => Hyöty imusarjasta keskimäärin 22,5 hp Sama laajennettuna: Katechin nokkien speksit: Näihin voi verrata muualla mitattuja ja muilla nokilla saatuja tehoja, jolloin saa hieman osviittaa eri Dynojet-dynojen välisistä eroista.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 19.04.2016 at 16:32. |
#2
|
||||
|
||||
Olen kysynyt jo varmaan useaan kertaan, mutta olikos vakiosta LS7:sta mittaustulosta Katechin dynossa?
Eli ei apulaitteita, ei ilmanputsaria, ja vakiopakosarjoilla ja tietenkin vakiotietsikalla vakiosäädöillä. STP tai SAE.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#3
|
||||
|
||||
No, ehkä pariin kertaan.
http://finnshark.com/forum/showpost....83&postcount=8 Tässä Jasonin alkuperäinen ketju CF:n puolelta: http://www.corvetteforum.com/forums/...to-finish.html Kysymys ja vastaus: http://www.corvetteforum.com/forums/...post1559718538 Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#4
|
||||
|
||||
Onko barumi hakemassa uutta nokkaa ?
Mulle voi lähettää sen BTR:n Jos oikein muistan niin toi compin 285 taitaa maksaa puolet siitä mitä Katechin 501:n Lingenfelterin GT19 kans harkinnassa tuon BTR:n stage3 ja compin 285 lisäks... joku näistä pitää tilata. |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Ketjun ekaa viestiä luin nyt uudestaan, ja löydän siitä lisää mielenkiintoisia asioita. Ei ehkä juuri tässä ketjussa kannata alkaa sivutolkulla vääntämään ja pähkäilemään, mutta laskemasi kerroin takapyöräteholle vs. moottoriteholle näytti olevan tarkalleen 1,116756. Eli osa moottoritehosta menee tietenkin hukkaan voimansiirron ja muiden komponenttien (vaikkapa nyt rengas joka lämpenee) vuoksi. Joku voisi kuvitella, että onpa alhainen lukema. No, ehkä, ehkä ei. Se nyt vaan on tuo (unohtamatta SAE vs. STP). Ja sitten onkin se mielenkiintoisin osio, eli mitä tapahtuu kun virinokka vaihdetaan ja sen jälkeen testaillaan joko peltipakosarjojen tai imusarjan vaihtoa sekä ristiin näitä. 10 pistettä näistä!
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|