#411
|
||||
|
||||
Quote:
Ei nyt vaan taas aukea tämäkäkään asia itselle
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#412
|
||||
|
||||
Quote:
Ja kuten MPÄ sanoi, reikien poraamista kannattaa välttää, pieni reikä ei tietysti paljoa vaikuta, mutta kaikki sen yli haittaa termostaatin normaalia toimintaa. Nuo kaksi reikää on jo liian suuria. Sinuna asentaisin tuon 82 version, 90 toimii myöskin toki ok. Erot ovat pieniä.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 31.12.2020 at 00:38. |
#413
|
||||
|
||||
Osakuormalla saadaan hyötysuhde ylös korkealla lämpötilalla ja virikäytössä nakutusherkkyyttä pienemmäksi alemmalla. Toki hyötysuhde silloin putoaa hieman, mutta vastaavasti voidaan ottaa ulos suurempi kokonaisteho niin hyötysuhteen putoaminen korvautuu sillä.
Uudemmissa autoissa on usein säätyviä termareita / sähköiset vesipumput, joissa moottorin lämpötilaan voidaan optimoida aina tilanteeseen sopivaksi. Periaatteessa mikään ei estä moisen toteutusta myös pikkulohkoon, mutta vaatisi ainakin sähköpumpun tai 2 ja ehkä 2-suuntaventtiilin.
__________________
AC induction + PMSRM |
#414
|
||||
|
||||
Thank you all for the clarifications regarding the thermostat issue!
__________________
Ligth travels faster than sound. This is why some people appear brigth until you hear them speak |
#415
|
||||
|
||||
Quote:
Toisaalta voi olla sama juttu kuin sen bensan lyijyn korvaavan lisäaineen kanssa. Kyllä rikkoo venttiilit lopulta varmaan jos venttiileitä ja pesiä ei ole vaihdettu, MUTTA käytännössä joku muu paikka hajoaa ennen sitä. Ei siis mitään merkitystä harrasteautossa ensimmäisen 100 000 km aikana!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#416
|
||||
|
||||
Ahaa!
Täysin uutta tietoa miulle,että lämpötila vaikuttaa nakutusherkkyyteen. Nöyrä kiitos taas tietäjille Muistaakseni edellinen omistaja mainitsi,että nokanvaihdon jälkeen ilmeni nakutusoireita. Ja juurikin tuo 71℃ termari oli nyt koneessa,myös ennakko oli muistaakseni reippaasti aikasella.En nyt muista oliko tuo termari laitettu edellisen omistajan toimesta. Alla kyseisen nokan kortti,joka myös on meikäläiselle täyttä hepreaa
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#417
|
||||
|
||||
Minusta huomion arvoinen seikka on se että veden lämpö sisuksissa voi olla paljon korkeampi kuin termostaatin ilmoitettu lämpöarvo. Esim. LT1 moottorissa 160 F ( 71 ) asteen termostaatilla lämmöt on 80 ast. nurkilla siellä missä mittausanturikin eli kannessa 7-8 pyttyjen välissä.
|
#418
|
||||
|
||||
Joko saadaan rapoa savuista? Hu huu
|
#419
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#420
|
||||
|
||||
Quote:
No, saattaa sinulla olla muutakin duunattavaa vielä jäljellä |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|