Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[JJ66]

Originally Posted by CC-5

Itselläni olisi jenkeistä tuotettu 2002 chevy vanin irrallinen runko,joka pitäis sinkitä.runko on maaliton ,massaton ,ruosteeton,,,pientä pinta ruostetta joka lähtee rätillä pyyhkien.Tuo vanin runko mätänee keskivälistä taaksepäin.Rungossa on hyvät kuraa keräävät reiät takaosassa johon kaikki moska kerääntyy ja lahottaa rungon.

Näissä rungoissa riittää periaatteessa yksi "lisäreikä" tuohon sivurunkopalkin takapäähän, juuri siihen mistä ne aina ruostuu. Tietysti reikä pitää tulpata ennen maalausta niin skeida ei pääse sinne sisään. Sinkki valunnee 8mm reiästä.

[Varjomies]

Todella upeaa jälkeä!

[JJ66]

Ehyen näköinen ennen puhallusta

tuossahan on ruostunu reikä. Vararenkaan kotelo on tuota palkkia vasten ja siellä kosteus saa rauhassa muhia niinkö pinnasta näkyy. En viittiny vaihtaa tuota pintaa pelkästään vaan helpompaa oli tehdä kokonaan uusi palkki. Tietenki vähän paksummasta levystä.

heppasin rhs-palkin runkoon, jotta pysyy mitoissa kunnes uusi on paikoillaan.

Helpompaa ja nopeampaa on tehdä kokonaan uusi vs korjata vanhaa syöpynyttä palkkia

uusi palkki on kiinnitetty. Jätin ylimääräiset reiät tekemättä. Jos siihen yhdenkään reiän ilmastointia varten jättäis. Taitavat olla rungon kokoonpanon "jig"-reikiä nuo isot reiät alkuperäisessä palkissa

jatkoin nuo pyöristykset runkopalkin puoleenväliin asti, jotta olis tukevammin kiinni

olishan nuo jousituksen tuennat voinnu tehdä kokonaan uudet mutta olivat vielä hyvät. Kunhan saan rungon toisinpäin niin lisään sinne pari tukea niin ei anna periksi iskuissa

[Macho]

Hyvää työtä, jäykkyyttä tuli varmasti lisää. Millaisella työkalulla leikkaat noita paloja?

[JJ66]

Originally Posted by Macho

Hyvää työtä, jäykkyyttä tuli varmasti lisää. Millaisella työkalulla leikkaat noita paloja?

Tuossa viimeisessä kuvassa näkyvällä pienellä rälläkällä muotoilen osat sopiviksi. Tietenki palkin aihiot käyn leikkaamassa ja särmäämässä konepajalla oikeilla vehkeillä. Nyt on moottorin alla oleva palkki tekeillä ja siihen tuli 8mm:n peltiä, joka piti polttoleikata muotoonsa. 8 millinen on jo niin paksua, että se ei polven päällä enään nöyrtyny. Pistän kuvat kun saan sen tehtyä.

[Yorcci]

Tää kuva on kyllä Jotenkin noi vanteet, levitykset ja mattamustat sivuputket ovat yhdistelmänä ihan täys kymppi. (Vaikka yleensä C2 yleensä näyttää luonnossa paljon paremmalta kuin kuvissa ja en mikään suunnattoman suuri C2-fani olekaan.)

Eikä asennetta puutu itse tekijältäkään. Tän kommentin takia meinas mennä näppis uusiksi, kun olin just hörpänny Pepsiä:

Originally Posted by JJ66

8 millinen on jo niin paksua, että se ei polven päällä enään nöyrtyny.

Mulla on kaiutinjalustoissa pohjalevyt tehty 8-millisestä plootusta ja vaikka en metallihommista ymmärrä sen vertaa kuin sika tuulimyllyistä, niin toi levyn paksuus on ihan konkreettisesti tiedossa.

Naurattaa vieläkin.

[JJ66]

Joo mutta ei naurata kun yrittää alasimessa kirvesmiehen koukkupäisellä takoa 8mm peltiä muotoon,,,, se lippaa kynsille aika herkästi. Tuo ainevahvuus ei vaikuta paksulta kun isoa levyä hiplaa mutta kun siitä sipasee palasen niin sen oikein huomaa.
Ja kun vertaa orkkikseen niin onhan siinä eroa

kyllä se sitten lopuksi nöyrtyy kuitenkin.

[hateju]

tuolla määrällä rautaa rungossa kestää kyllä ottaa jo miehekäs loikkakin
varmaan paranee ajettavuuskin.

[JJ66]

Tästä lähdin työstämään. Koska jouset, iskarit ja vakain tulee olemaan jämerämpää tavaraa niin ...taas mielessä se, että tulis jäykempi mutta orkkis lookki säilyis. Tuleehan tuota painoa lisää kun tekee noita osia paksummasta levystä ja varmaan rata-autoilijat kiroaa mielessään tätä touhua. Kun runko on valmis niin punnitaan sitten mitä tuli lisää. Onneksi lisäpaino tulee kuitenkin matalalle. Ajellaan, vaikka vajaalla tankillisella niin kompensoidaan tuo painon lisääntyminen.

2 millinen vaihtuu 8 milliseen.

Tämä uuma tulee 6 millisestä

Siihenhän se muovaantui

ensin osa kiinni ja sitten vasta seuraava pala pois niin pysyy linjat kondiksessa

yksi pala vielä niin tämä puoli olis kuosissa

Sitten tämä kohta, joka on ehkä se heikoin lenkki. Keskellä palkkia on taivutusmomentti suurin ja samassa kohdassa palkin taivutusvastus pienin. Ei hyvä yhdistelmä. Ajattelin touhuta tuonne piiloon "pikkupalkin".

Tämmönen siitä sitten tuli. Lisää taivutusvastusta noin 70 prosenttia.

Pohjalevy on 5 millistä, joten kestää vaikka tunkin työntää alle.

Tämmönen osa toiselle puolelle

Ja hitsataan kiinni vielä kun se siihen sopii.

Alatukivarren akselin alle tulevaa peltiä hioin ohuemmaksi niistä paikoista, jotka olisivat muuttaneet alkuperäistä asemaa. En tiedä olisiko parilla millillä ollut mitään vaikutusta mutta kuitenkin.

Nyt olis lähes valmis. Kuvasta huomaan, että tuo toisen puolen "sisänurkka" on terävämpi kun toisella puolella. Täytetään hitsaamalla niin ovat samanlaisia.

Kunhan sais vielä alatukivarren kiinnityspisteen kohilleen niin vois laittaa noihin nurkkiin ne kolmiopalat. Saan ne kyllä siihen missä ne olikin mutta luin jostain foorumilta, että mitat (X) pitäis olla samat molemmilla puolilla. Tässä ne ei ole samoja. Onko joku mitannut omastaan vai olisko parempaa tietoa oikeista mitoista.

[zz-2]

Originally Posted by JJ66

Taas tuolla keikkuu tuo timpurin vasara. Meno kuin konepajassa muttei pajavasaraa saada hommattua. Ja taitaa vielä olla joku 16 ozin rimpula.
Äläny masennu, kyllä näitä kuvia jaksaa tuostaki pikku puutteesta huolimatta katella.