#21
|
||||
|
||||
Quote:
|
#22
|
||||
|
||||
Todella upeaa jälkeä!
|
#23
|
||||
|
||||
Ehyen näköinen ennen puhallusta
![]() tuossahan on ruostunu reikä. Vararenkaan kotelo on tuota palkkia vasten ja siellä kosteus saa rauhassa muhia niinkö pinnasta näkyy. En viittiny vaihtaa tuota pintaa pelkästään vaan helpompaa oli tehdä kokonaan uusi palkki. Tietenki vähän paksummasta levystä. ![]() heppasin rhs-palkin runkoon, jotta pysyy mitoissa kunnes uusi on paikoillaan. ![]() Helpompaa ja nopeampaa on tehdä kokonaan uusi vs korjata vanhaa syöpynyttä palkkia ![]() uusi palkki on kiinnitetty. Jätin ylimääräiset reiät tekemättä. Jos siihen yhdenkään reiän ilmastointia varten jättäis. Taitavat olla rungon kokoonpanon "jig"-reikiä nuo isot reiät alkuperäisessä palkissa ![]() jatkoin nuo pyöristykset runkopalkin puoleenväliin asti, jotta olis tukevammin kiinni ![]() olishan nuo jousituksen tuennat voinnu tehdä kokonaan uudet mutta olivat vielä hyvät. Kunhan saan rungon toisinpäin niin lisään sinne pari tukea niin ei anna periksi iskuissa ![]() |
#24
|
||||
|
||||
Hyvää työtä, jäykkyyttä tuli varmasti lisää. Millaisella työkalulla leikkaat noita paloja?
|
#25
|
||||
|
||||
Quote:
|
#26
|
||||
|
||||
Tää kuva on kyllä
![]() ![]() Eikä asennetta puutu itse tekijältäkään. Tän kommentin takia meinas mennä näppis uusiksi, kun olin just hörpänny Pepsiä: Quote:
Mulla on kaiutinjalustoissa pohjalevyt tehty 8-millisestä plootusta ja vaikka en metallihommista ymmärrä sen vertaa kuin sika tuulimyllyistä, niin toi levyn paksuus on ihan konkreettisesti tiedossa. Naurattaa vieläkin. ![]()
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#27
|
||||
|
||||
Joo mutta ei naurata kun yrittää alasimessa kirvesmiehen koukkupäisellä takoa 8mm peltiä muotoon,,,, se lippaa kynsille aika herkästi. Tuo ainevahvuus ei vaikuta paksulta kun isoa levyä hiplaa mutta kun siitä sipasee palasen niin sen oikein huomaa.
Ja kun vertaa orkkikseen niin onhan siinä eroa ![]() kyllä se sitten lopuksi nöyrtyy kuitenkin. ![]() |
#28
|
||||
|
||||
tuolla määrällä rautaa rungossa kestää kyllä ottaa jo miehekäs loikkakin
![]() varmaan paranee ajettavuuskin.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#29
|
||||
|
||||
Eturunko
Tästä lähdin työstämään. Koska jouset, iskarit ja vakain tulee olemaan jämerämpää tavaraa niin ...taas mielessä se, että tulis jäykempi mutta orkkis lookki säilyis. Tuleehan tuota painoa lisää kun tekee noita osia paksummasta levystä ja varmaan rata-autoilijat kiroaa mielessään tätä touhua. Kun runko on valmis niin punnitaan sitten mitä tuli lisää. Onneksi lisäpaino tulee kuitenkin matalalle. Ajellaan, vaikka vajaalla tankillisella niin kompensoidaan tuo painon lisääntyminen.
![]() ![]() 2 millinen vaihtuu 8 milliseen. ![]() Tämä uuma tulee 6 millisestä ![]() Siihenhän se muovaantui ![]() ![]() ![]() ensin osa kiinni ja sitten vasta seuraava pala pois niin pysyy linjat kondiksessa ![]() yksi pala vielä niin tämä puoli olis kuosissa ![]() Sitten tämä kohta, joka on ehkä se heikoin lenkki. Keskellä palkkia on taivutusmomentti suurin ja samassa kohdassa palkin taivutusvastus pienin. Ei hyvä yhdistelmä. Ajattelin touhuta tuonne piiloon "pikkupalkin". ![]() Tämmönen siitä sitten tuli. Lisää taivutusvastusta noin 70 prosenttia. ![]() Pohjalevy on 5 millistä, joten kestää vaikka tunkin työntää alle. ![]() Tämmönen osa toiselle puolelle ![]() Ja hitsataan kiinni vielä kun se siihen sopii. ![]() Alatukivarren akselin alle tulevaa peltiä hioin ohuemmaksi niistä paikoista, jotka olisivat muuttaneet alkuperäistä asemaa. En tiedä olisiko parilla millillä ollut mitään vaikutusta mutta kuitenkin. ![]() Nyt olis lähes valmis. Kuvasta huomaan, että tuo toisen puolen "sisänurkka" on terävämpi kun toisella puolella. Täytetään hitsaamalla niin ovat samanlaisia. ![]() Kunhan sais vielä alatukivarren kiinnityspisteen kohilleen niin vois laittaa noihin nurkkiin ne kolmiopalat. Saan ne kyllä siihen missä ne olikin mutta luin jostain foorumilta, että mitat (X) pitäis olla samat molemmilla puolilla. Tässä ne ei ole samoja. Onko joku mitannut omastaan vai olisko parempaa tietoa oikeista mitoista. ![]() |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Äläny masennu, kyllä näitä kuvia jaksaa tuostaki pikku puutteesta huolimatta katella. |
![]() |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|