Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[barum]

Kiitokset kattavasta raportista.

Ecotrons vaikutti speksien pohjalta hyvältä, mm. outputtien päivitystaajuus, mutta näköjään tuotteistus on heikolla tolalla...

Sinänsä anturin oman boxin loggaus ei ole itselleni tarpeellinen ominaisuus, sillä HPTunersin pro-kapulaa on tarkoitus hyödyntää kytkemällä boxien outputit siihen, jolloin laajakaista näkyy samassa piirrossa sisäisten muuttujien kanssa. Tästä syystä on tärkeää, että anturin boxi kykenee päivittämään lukemaa mahdollisimman suurella taajuudella.

EfiLive tukee muutaman laajakaistan sarjaliikenneprotokollaa, mutta sekä EfiLive & HPT saisi kyllä toteuttaa tuen CAN-väylälle, ts. ulkoinen liitäntä CAN-väylää varten ja voisi määritellä n kpl sanomarakenteita, joita kapulan kautta voisi logata. Kapuloissa kun on jo CAN-väylätuki niin ei juuri tarvittaisi paljon mitään lisäkehitystä.

[Tapio.L.]

Eikö mittsria tosiaan saa näyttämään lambda-arvoa? Sillähän siitä pääsis, afr kun on lambdan mukaan polttoaineen mukaan generoitu arvo. Myös bensa-arvoilla olevaa mittaria voi käyttää säätämiseen kun muistaa kertoimet.

http://ls1tech.com/forums/attachment...mbda-sclae.jpg

[JJ66]

Originally Posted by Tapio.L.

Eikö mittsria tosiaan saa näyttämään lambda-arvoa? Sillähän siitä pääsis, afr kun on lambdan mukaan polttoaineen mukaan generoitu arvo. Myös bensa-arvoilla olevaa mittaria voi käyttää säätämiseen kun muistaa kertoimet.

http://ls1tech.com/forums/attachment...mbda-sclae.jpg

ao välilehti, jossa on valinnat Lambda/AFR/O2% ja kuvittelin, että noilla valinnoilla vois tosiaan valita mittarin näyttämään toivottua asiaa mutta ei. Tuosta pääsee rustaamaan kertoimia. Tuossa kuvan alaosassahan on "Gauge Settings", josta luulis voivan valita mittarille sopivan toiminta-alueen mutta ei. Nyt siinä on min. 5 ja max. 25 jotka olen sinne ite laittanut ja sain mittarin näyttämään huuhaata.

kun kysyin tästä lambdan näkymisestä niin sain vastauksen "The Gauge only display AFR, can't display lambdaa." Luulisin, että ei olis iso juttu, että näyttäs lambda tai edes alue olisi laajempi kun tuntuu perskele, että ei kait ne numerot voi digi -toosasta loppua kesken. Tätä settiähän myydään Suomessakin mutta en ole kehdannut kysyä näistä asioista (tietävätköhän he tätä vielä) mielestäni tuo on kelvoton setti meikäläiselle. Tietysti heille jotka rassaavat niitä juttuja, joista Barum porisi niin voi olla kelpo kampe.

[JJ66]

Autosta lähtevä meteli on turhan kova. Ensin koitin saada sivuputkista hiljaisemmat. Kokeilin tuplia, jotta saisin selville onko vika vaimennin -tyypissä vai missä. Ei vakuuttanut eli ei vaimentanut edelleenkään

Sitten putket auki. Piti leikata halki ja molemmat päät poikki ennen kuin sain vaimentimen ulos

Pieniä viiltoja ja vasaralla kopsuttelua niin saisko sen vaimentamaan. Sisälle lisäsin vielä latasta kierretyn kierteen

Sisälle vaimentimeen laitoin testiksi molempiin eri materiaalia. Toiseen keraamista villaa ja toiseen lasikuidusta kudottua mattoa. Näissä ei ollut suurta eroa mutta kaikkinensa pakoäänet vaimeni jonkun verran. Täytyy kokeilla vielä jotain eri materiaalia tuonne sisälle.

Toinen kova äänilähde on ahdin. Silloin kun bov on auki niin suhinat kuuluu autoon liikaa ja se on aivan turhaa tohinaa. Uusi Q -malli on kuulemma huomattavasti hiljaisempi mutta ei ollu riittävästi

Laitoin toisen bovin.

Otin imusarjasta uudet lähdöt molemmille.

Jousien kanssa on vielä pelaaminen, että toimisi jouhevammin. Nyt kun normi kiihdytyksessä antaa kaasua niin tohina kerkeää kasvaa jonkin verran turhan kovaksi ennen kuin bov sulkeutuu ja sitten tulee se autuas hiljaisuus. Pitänee vielä kehitellä jotain äänivallia ja jäykentää jousia. Vaikka kaikki ilman tohinat hiljenisikin niin ahtimessa oleva välitys pitää silti turhaa meteliä. Kyllähän se cruisinkeissa yms tapahtumissa on hienoa kun suhisee ja paukkuu mutta normiajoa kuitenkin on enemmän ja loppujen lopuksi ahtomittari ei paljoa paineen puolella vierailekkaan jos ei aivan kiire ole.
Näin jälkeen päin ajateltuna koko ahdin on katukäyttöön turha kampe. Parempi olisi laittaa iso moottori ja unohtaa alle 10 litraset. Niistä saa riittävästi vääntöä ilman ahtoakin.

[JJ66]

Vielä nuista äänenvaimentimista sen verran, että onkohan alkuperäisissä sivuputkissa suoraan läpimenevä se sisempi putki vai onko siellä joku este "seinä" ?
Eli jos poliisi työntää piiskan putkenpäästä sisään niin meneekö se pakosarjaan asti. Onko kellään kuvaa avatusta orkkis -tyyppisestä sivuputken vaimentimesta? Näissä kehutaan olevan ne kauneimmat v8 soundit

Ilmeisesti nämä on 1 7/8" röörillä kun hookerini on 2,5" eli pinta-alaltaan kaksinkertainen mutta vaimennusteholtaan vajavainen.

[LT-1]

Motormeetin aikaan cruisingissa ajoin sinun perässä muutaman korttelin verran. Kiihdytit ainakin kerran kunnolla, taaksepäin sitä pakoääntä ei tullut juuri havaittavasti, johtuneeko juuri tuosta sivuputkirakenteesta.
Sulla on tuo ahdin suorilla hampailla, sen kuuli selvästi tyhjäkäynnillä, siksi kova ujellus.
Mulla on P-1SCH malli, tuo h tarkoittaa että on vinohampaisilla rattailla. Ääntä ei juuri kuule kun peitto on kiinni.

[Former67er]

Ihme ettet saanu änkkäreitä ulos ilman putkien avaamista, kyllä ne sieltä etupäästä pitäisi tulla mutta oli varmaan kunnolla jumissa.

Noi äänet on makuasia, ahtimen mekaaninen ujellus ja suorat sivuputket on kyllä mun mielestä aika

Kunnon korvatulpat vaan jos ajaa pidempään

[JJ66]

Originally Posted by LT-1

Motormeetin aikaan cruisingissa ajoin sinun perässä muutaman korttelin verran. Kiihdytit ainakin kerran kunnolla, taaksepäin sitä pakoääntä ei tullut juuri havaittavasti, johtuneeko juuri tuosta sivuputkirakenteesta.
Sulla on tuo ahdin suorilla hampailla, sen kuuli selvästi tyhjäkäynnillä, siksi kova ujellus.
Mulla on P-1SCH malli, tuo h tarkoittaa että on vinohampaisilla rattailla. Ääntä ei juuri kuule kun peitto on kiinni.

Motormeetissä perjantaina mulla ei ollu ahdin paikoillaan kun oli käyntiongelmia ja oli helpompi etsiä vikaa ilman sitä. Lauantaina oli ahdin mutta normipensalla (ei siis e85) ja nämä leikellyt putket oli silloin jo paikoillaan. Naapureilta olen saanut kommenttia (siis positiivinen kommentti), että äänet kuuluu reilun kilometrin päästä eli kun jarruttelen jo keskustaan. Noh, hyvä jos nyt on ainaki taaksepäin hiljaisempi.
Olisit tullut jutteleen, olisin mielelläni kuullu kokemuksiasi esim. bovin toiminnasta.

edit. nyt kun muistelen niin eräs herra taisikin mainita "LT-1" olevan paikalla mutta en ymmärtänyt hänen tarkoittavan nimimerkkiä LT-1 vaan jotain LT1 vetteä

[JJ66]

Originally Posted by Former67er

Ihme ettet saanu änkkäreitä ulos ilman putkien avaamista, kyllä ne sieltä etupäästä pitäisi tulla mutta oli varmaan kunnolla jumissa.

Noi äänet on makuasia, ahtimen mekaaninen ujellus ja suorat sivuputket on kyllä mun mielestä aika

Kunnon korvatulpat vaan jos ajaa pidempään

Nämä avatut putket eivät ole ne mitkä ostin sinulta. Nämä on toiset, joista koitan saada hiukan sivistyneemmät ja vaihtelen sitten tarpeen mukaan.

Ahtimestahan lähtee erilaisia ääniä. Mulla ahdin pyörii kaupunkiajossa noin 15-20....30 tuhatta/min ja ilman tohina sekä hammasvälityksestä tuleva ääni ovat ärsyttäviä mutta se ujellus silloin kun bov sulkeutuu niin se on herkullinen soundi. Korvatulppia käytän aina kun ajan, ne leikkaa ylimääräiset pois ja jäljelle jää ne parhaat eli ujellus ja sivuputkien jytinä. Ääniä haluankin kohtuullistaa ainakin muiden ihmisten takia, koska heillä ei ole tulppia.

[Wessi]

Seuraan touhujasi mielenkiinnolla. Itsellä on C3:ssa Hookerin sivuputket joista myös "näkee läpi". Soundit eivät ole matalaa murinaa vaan turhankin terävät, ehkä vähän prätkämäiset. Joku sanoikin, että isolohkolla sen saisi helposti muutettua...

Itsellä myös ajatuksena modata putkien sisuskaluja. Mutta miten?