FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 29.11.2006, 10:31
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by mhj
Tuolla on kanssa yksi aktiivinen peränkunnostus-topicci. Garykin on yllättäen osallisena, käski ainakin mun seurailla tota, voi olla hyödyllistä kuulemma

Taitaa olla jotain myös tosta lukon shimmailustakin, ellen väärin nähnyt.
hyvä thread
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #32  
Old 29.11.2006, 10:36
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Jep, jäännyt multakin huomaamatta kun tulee seurattua vain tota corvettefoorumin C3 technical osiota...
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck

Last edited by T72 : 29.11.2006 at 10:43.
Reply With Quote
  #33  
Old 29.11.2006, 18:32
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
No nyt alkoi toisen perän kunnostus. Äsken tallissa avasin kannen pultit raolleen ja jätin öljynkeräysastian päälle valumaan muutamaksi tunniksi...

On muuten lukko ihan loppu - ottaa toisesta jokesta kiinni toiella kädellä ja toisella toisesta niin aivan kevyesti pyörivät erisuuntiin...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #34  
Old 29.11.2006, 20:52
MikkoM's Avatar
MikkoM MikkoM is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Location: Keski-pohjanmaa
Posts: 6,503
MikkoM on oikealla tiellä
Send a message via MSN to MikkoM
Quote:
Originally Posted by ZL-1
On muuten lukko ihan loppu - ottaa toisesta jokesta kiinni toiella kädellä ja toisella toisesta niin aivan kevyesti pyörivät erisuuntiin...
Ja taas lähtee varttimailiajasta pois
__________________
1985 Corvette
Reply With Quote
  #35  
Old 29.11.2006, 20:57
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by ZL-1

On muuten lukko ihan loppu - ottaa toisesta jokesta kiinni toiella kädellä ja toisella toisesta niin aivan kevyesti pyörivät erisuuntiin...
Eikös se lukotonkin perä tee noin? Kun pyörittää rengasta niin toinen pyörii
automaattisesti toiseen suuntaan. Fillarit ilmassa siis.
Todennäkösesti oon kyllä aivan väärässä. Mut jostain on tommonen kuva jääny.
Reply With Quote
  #36  
Old 29.11.2006, 21:06
Mopo's Avatar
Mopo Mopo is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2005
Location: Häme
Posts: 191
Mopo on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ZL-1
Thanks tolla pääsee jo ettenpäin. Mistä tuon 20-25lbs jutun löysit? Onko joku toinenkin ohje mitä kannattaisi tsiikata ennenkuin ryhtyy hommiin...

En muista mistä olen löytänyt tuon 20-25 lbs ohjeen. Sen verran löysin omista muistiinpanoistani että oikea kiristysmomentti on 20 lbs ja sitten mittaus.

Otin pätkän kierretankoa, jonka toiseen päähän kiersin mutterin, johon oli hitsattu iso prikka kiinni. Tämä pää sitten sinne lukon sisälle ja toiseen päähän prikka ja mutteri. Momenttiavaimella kirit sitten mutterin 20 lbs:iin. Näin saat painettua kitkapakan ko. voimalla kasaan ja pääset mittaamaan välyksen. Eiköhän tuon saman asian aja, kun otat vaimon avuksi ja hän puristaa kitkapakkaa ja ratasta kasaan ja sinä mittaat pikkurattaista välyksen.

Ameriikan Gary ei ilmeisesti laita lukon väliin niitä neljää jousta ollenkaan, mitkä painavat pakkoja ja rattaita erilleen. Sitä ideaa en ole vielä ymmärtänyt, mutta not sou...
__________________
1971 ja 350 + th400
Reply With Quote
  #37  
Old 30.11.2006, 09:23
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Mopo
En muista mistä olen löytänyt tuon 20-25 lbs ohjeen. Sen verran löysin omista muistiinpanoistani että oikea kiristysmomentti on 20 lbs ja sitten mittaus.

Otin pätkän kierretankoa, jonka toiseen päähän kiersin mutterin, johon oli hitsattu iso prikka kiinni. Tämä pää sitten sinne lukon sisälle ja toiseen päähän prikka ja mutteri. Momenttiavaimella kirit sitten mutterin 20 lbs:iin. Näin saat painettua kitkapakan ko. voimalla kasaan ja pääset mittaamaan välyksen. Eiköhän tuon saman asian aja, kun otat vaimon avuksi ja hän puristaa kitkapakkaa ja ratasta kasaan ja sinä mittaat pikkurattaista välyksen.

Ameriikan Gary ei ilmeisesti laita lukon väliin niitä neljää jousta ollenkaan, mitkä painavat pakkoja ja rattaita erilleen. Sitä ideaa en ole vielä ymmärtänyt, mutta not sou...
Ok, kiitos taas.

Itse olen antanut ymmärtää että gary jäättää ne "turhina" pois eli jos ilman niitä säätää niin joutuu säätämään erittäin tarkkaan kontoon ja kohilleen, mutta niiden kanssa ilmeisesti isommat heitot säädöissä saa anteeksi kun ne painaa preloadia? Ja sama kai se on miksi käytetään 400lb ja jopa 800 lb jousia että on kova preloadi jo ennenkuin moottorin vääntö alkaa kiristää pakkaa ja lukon pito löytyy
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #38  
Old 30.11.2006, 19:37
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by zz-2
Eikös se lukotonkin perä tee noin? Kun pyörittää rengasta niin toinen pyörii
automaattisesti toiseen suuntaan. Fillarit ilmassa siis.
Nimenomaan lukoton tekee noin, että pyörii eri suuntiin. Juuri sen tasauspyörästön toiminan takia.

Mites lukollisessa? Eikös ne molemmat pyöri samaan suuntaan ja pyöritä myös kardaania sillon kun lukko ei luista. Vai luistaakos se lukko jonkun verran käsin pyöritettäessä ja se on vaan vähän raskaampaa pyörittää, mutta erisuuntiin pyörii.

Last edited by janiv : 30.11.2006 at 20:22.
Reply With Quote
  #39  
Old 30.11.2006, 21:08
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ippe73
Nimenomaan lukoton tekee noin, että pyörii eri suuntiin. Juuri sen tasauspyörästön toiminan takia.

Mites lukollisessa? Eikös ne molemmat pyöri samaan suuntaan ja pyöritä myös kardaania sillon kun lukko ei luista. Vai luistaakos se lukko jonkun verran käsin pyöritettäessä ja se on vaan vähän raskaampaa pyörittää, mutta erisuuntiin pyörii.
Joo - mitä enemmän ne levyt tarraa sitä vaikeammin pyörittää - ja erisuuntiin ne silloin pyörii jos menevät eritahtiin...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #40  
Old 04.12.2006, 15:46
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Nyt on toinen perä auki ja yllätys yllätys olin aina uskonut myyjää enkä ollut tarkistanut tilannetta niin mulla onkin aina ollut 3.08 välitys tuossa eikä 3.36.

Ensimmäisenä tuon selvittyä tuli mieleen että kuinka on mahdollista että 3.08 perän vaihto 4.11 perään paranti varttimailin aikaa vain 0.2-0.3 sekunttia kun yleinen kaupunkilegenda on että 3.08-4.11 muutos parantaa noin sekunnin

No sitten muistelin tarkemmin ja tuolla 3.08lla olen pystynyt jarrulla nostamaan lähtökierrokset lähes 2000rpmään ja flash on ollut about 2500rpm. Nyt 4.11lla on ollut suuria vaikeuksia saada edes 1500rpmää kerättyä ja flashkin on kyllä selvästi alempana. Eli 4.11 välitykseen muutos tiputti käytännön stallia noin 500rpm joka kostautui varmasti ensimmäisen 50m suhteen. Eli tuohon 4.11 välitykseen olisi pitänyt ilman muuta vaihtaa joku 3000rpm todellista stallia oleva turbaani jonka saa johonkin 2500rpm jarrulla. Näin oltaisiin oltu siellä 11s kerhossa. Lähinnä siis vain opiksi automaattilootamiehille että kyllä se on erittäin totta mitä nuo turbaanipajat puhuu autolle räätälöityjen turbiinien eduista (paino, vaihteiston välitys, perävälitys, koneen vääntökäyrät...) siihen että saadaan paras suorituskyky irti...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:08.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.