#31
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#32
|
||||
|
||||
Jep, jäännyt multakin huomaamatta kun tulee seurattua vain tota corvettefoorumin C3 technical osiota...
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck Last edited by T72 : 29.11.2006 at 10:43. |
#33
|
||||
|
||||
No nyt alkoi toisen perän kunnostus. Äsken tallissa avasin kannen pultit raolleen ja jätin öljynkeräysastian päälle valumaan muutamaksi tunniksi...
On muuten lukko ihan loppu - ottaa toisesta jokesta kiinni toiella kädellä ja toisella toisesta niin aivan kevyesti pyörivät erisuuntiin...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1985 Corvette |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
automaattisesti toiseen suuntaan. Fillarit ilmassa siis. Todennäkösesti oon kyllä aivan väärässä. Mut jostain on tommonen kuva jääny. |
#36
|
||||
|
||||
Quote:
En muista mistä olen löytänyt tuon 20-25 lbs ohjeen. Sen verran löysin omista muistiinpanoistani että oikea kiristysmomentti on 20 lbs ja sitten mittaus. Otin pätkän kierretankoa, jonka toiseen päähän kiersin mutterin, johon oli hitsattu iso prikka kiinni. Tämä pää sitten sinne lukon sisälle ja toiseen päähän prikka ja mutteri. Momenttiavaimella kirit sitten mutterin 20 lbs:iin. Näin saat painettua kitkapakan ko. voimalla kasaan ja pääset mittaamaan välyksen. Eiköhän tuon saman asian aja, kun otat vaimon avuksi ja hän puristaa kitkapakkaa ja ratasta kasaan ja sinä mittaat pikkurattaista välyksen. Ameriikan Gary ei ilmeisesti laita lukon väliin niitä neljää jousta ollenkaan, mitkä painavat pakkoja ja rattaita erilleen. Sitä ideaa en ole vielä ymmärtänyt, mutta not sou...
__________________
1971 ja 350 + th400 |
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Itse olen antanut ymmärtää että gary jäättää ne "turhina" pois eli jos ilman niitä säätää niin joutuu säätämään erittäin tarkkaan kontoon ja kohilleen, mutta niiden kanssa ilmeisesti isommat heitot säädöissä saa anteeksi kun ne painaa preloadia? Ja sama kai se on miksi käytetään 400lb ja jopa 800 lb jousia että on kova preloadi jo ennenkuin moottorin vääntö alkaa kiristää pakkaa ja lukon pito löytyy
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#38
|
||||
|
||||
Quote:
Mites lukollisessa? Eikös ne molemmat pyöri samaan suuntaan ja pyöritä myös kardaania sillon kun lukko ei luista. Vai luistaakos se lukko jonkun verran käsin pyöritettäessä ja se on vaan vähän raskaampaa pyörittää, mutta erisuuntiin pyörii. Last edited by janiv : 30.11.2006 at 20:22. |
#39
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#40
|
||||
|
||||
Nyt on toinen perä auki ja yllätys yllätys olin aina uskonut myyjää enkä ollut tarkistanut tilannetta niin mulla onkin aina ollut 3.08 välitys tuossa eikä 3.36.
Ensimmäisenä tuon selvittyä tuli mieleen että kuinka on mahdollista että 3.08 perän vaihto 4.11 perään paranti varttimailin aikaa vain 0.2-0.3 sekunttia kun yleinen kaupunkilegenda on että 3.08-4.11 muutos parantaa noin sekunnin No sitten muistelin tarkemmin ja tuolla 3.08lla olen pystynyt jarrulla nostamaan lähtökierrokset lähes 2000rpmään ja flash on ollut about 2500rpm. Nyt 4.11lla on ollut suuria vaikeuksia saada edes 1500rpmää kerättyä ja flashkin on kyllä selvästi alempana. Eli 4.11 välitykseen muutos tiputti käytännön stallia noin 500rpm joka kostautui varmasti ensimmäisen 50m suhteen. Eli tuohon 4.11 välitykseen olisi pitänyt ilman muuta vaihtaa joku 3000rpm todellista stallia oleva turbaani jonka saa johonkin 2500rpm jarrulla. Näin oltaisiin oltu siellä 11s kerhossa. Lähinnä siis vain opiksi automaattilootamiehille että kyllä se on erittäin totta mitä nuo turbaanipajat puhuu autolle räätälöityjen turbiinien eduista (paino, vaihteiston välitys, perävälitys, koneen vääntökäyrät...) siihen että saadaan paras suorituskyky irti...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|