Yorcci's nysväysnurkka

[early75]

Originally Posted by Pappatunturi

Duunissa kaivettiin täysin saman näköinen mäntä kuin Yorccilla 2.5 tdi transportterista. Olisi kiva tietää mikä tosiaan oli vaurioon syynä.

Meiän duunissa taas muutamien kavereiden toimesta kaivetaan kaikki tehot heti kun kone hörähtää ja nastat lentelee, ei taia olla laakereiden säästäminen ekana mielessä kun kotia lähdetään...

[early75]

Originally Posted by Sörsselssön

Tältä näyttävät 5W-40 moottoriöljyt -25C:ssä.

Kokeilin viime talvena käytettyä 10W-60 Valvoline VR1:stä astiassa -10 asteessa, ei voinu puhua juoksevasta jonka takia kyl mielelläni käytän lohkolämppäriä myös käyttisten 5W-40:n kanssa

Ja, VW 2,5TDI ei paljoa lämpenekään ilman sähköä -onhan se kiva ku saapi lämmintäkin kabiiniin...

[Yorcci]

Originally Posted by V-P

Onkohan toi punametallin paljastunut laakeri samasta sylinteristä?

Täytyypä tarkistaa, kunhan taas saan hilauduttua tallille.

Originally Posted by V-P

Ei muuta kun koneistuksilla paikat kuntoon ja uusia laadukkaita viriosia tilalle.

Laadusta ja viristä en tiedä enkä osaa sanoa, kun ei ole vielä edes osia päätetty saatikka tilattu, mutta kaikki pyörivät alakertaan tulee uutta kamaa. Kampura, männät, renkaat, kiertokanget, laakerit. Runkopukit jäävät alkuperäiset, mutta vaihdetaan pultit studeihin mielenrauhan takaamiseksi.

[Yorcci]

Vielä pientä snurrailua lohkolle ennen koneistamolle vientiä. Tallilla lojuu yksi 400:n lohko, jossa näkyy malliksi sisäpuolella ikäviä valupurseita:

Mutta ei tuosta mun koneen lohkosta moisia löytynyt

..joten lohkon sisälle ei tarvinnutkaan kajota. Sen sijaan keskityin kairaamaan nostajalaaksosta öljyn paluukanavien suuaukkoja. Tarkoituksenahan on siis saada öljy valumaan nostajalaaksosta takaisin öljypohjaa kohti mahdollisimman nopeasti.

Tuossa näkyy nostajien välisestä tilasta käsittelemätön ja jonkin verran kairattu paluukanava.

Lohkon takaosasta isommat öljyn paluukanavien aukot pyöristelin myös.

Lähtökohta:

Kairattuna

Lohkon etureunan reiät, joista hoituu jakopään roiskevoitelu, jätin kairailematta, koska roiskevoitelun kannalta ei liene mitään merkitystä suuaukon muodolla.

Sitten loppui lohkon sisäpuolelta kairattavat kohteet ja intoa oli vielä jäljellä, joten päätin raapia ulkoreunan valupurseet vielä tonttiin. Näistä ei varmasti ole mitään hyötyä suorituskyvyn kannalta katsottuna, jos minimaalista painonsäästöä ei oteta huomioon. Mutta olipahan puuhastelua muutamalle illalle

Jospa ens viikolla saisi sitten vietyä ton jo koneistamolle, niin saisi ehkä jotain ehdotuksia, mitä vaihtoehtoja on pyöriviksi

[TVS]

Eihän nuissa laakereissa mitään oikeasti poikkeavaa ole, kylmästartteja ja kovaa ajoa niin kuluuhan ne. Mulla oli muutamia vuosia sitten jenkkilän päässä rempatussa koneessa melkein samannäköset laakerit, eli puhtaus kasatessa olis pop...
Kampirautahan olis hämmentävän hyvän näkönen tämmöseks vermeeks, muutenkin pannu on itse asiassa aika vähän kulunut. Voihan nuista toki alkaa jostaki tuhannesosista itkemään, mutta kun vaan ehkä 97% näistä pikkulohkoista on mäntiä lukuunottamati paljon kauheemmassa kunnossa kun tämä pata, ja hyvin ne siellä käydä louskuttaa. Jollei porauksessakaan tunnu isoja naarmuja nuista risoista männistä niin hooni ja romut nippuun, kenties pitempi-iskusella akselilla ja sitärataa, olis käyntivälyksetkin heti kohillaan

[heimo huima]

..

[/quote]

Mikäs noiden numeroiden merkitys? Ei oikein sarjanumerolta vaikuta, vaan vuosiluvulta?

[Yorcci]

Originally Posted by heimo huima

Mikäs noiden numeroiden merkitys? Ei oikein sarjanumerolta vaikuta, vaan vuosiluvulta?

Emmätiedä. Olisko valupäivä tjsp? 19.08.1995??

Mutta kun kattoo esimerkiksi tuolta http://www.chevy-camaro.com/chevy-ca...es.asp?group=6

...niin tämän lohkon valunumeron perusteella lohko olis valettu 1995-2000

10243880 1995-00 350 2/4 Gen.I crate motors and "ZZ4", roller cam, one piece rear seal

Siis mitvit? Onko tuohon muka vaihdettu koko lohko jossain vaiheessa?

[Sörsselssön]

Originally Posted by Yorcci

Siis mitvit? Onko tuohon muka vaihdettu koko lohko jossain vaiheessa?

Paljon mahdollista. Katteles pahuuttas niitä muita sisuskaluja eli että olisko nekin vaihdettu ts. crate alakerta tms.

Olisko sulla kuvaa siitä öljyjalan jäähdytinhässäkästä eli millai se oli siinä kiinni? Mimmonen tiiviste siä on välissä?

[hateju]

no se siittä mätsing numperssista sit
öö se öljynjäähdytys systeemi tulee kiinni lohkoon sillä samalla kierrepätkällä kuin suodatinki ja o-rengas välissä.

[Sörsselssön]

Kiitti.