Yorcci's nysväysnurkka

[red89]

Originally Posted by Yorcci

Nyt se on läjässä ja toimii

Oli vielä kalkkiviivoillakin vastuksia, eilen oli valmista, mutta piti tänään purkaa vielä kerran voimansiirto pois ja tehdä vähän modauksia, ennen kuin palikat alkoivat sopimaan toisiinsa.

Kattavampi raportti ehkä huomenna tai ylihuomenna. Nyt voitonmaljaa...

Hienooo

[kaierkki]

Originally Posted by Yorcci

Nyt se on läjässä ja toimii

Oli vielä kalkkiviivoillakin vastuksia, eilen oli valmista, mutta piti tänään purkaa vielä kerran voimansiirto pois ja tehdä vähän modauksia, ennen kuin palikat alkoivat sopimaan toisiinsa.

Kattavampi raportti ehkä huomenna tai ylihuomenna. Nyt voitonmaljaa...

On se - Presidentti... Mitä maljaa betoni(lonkero), nalle-limpsa (karhuolut), joku muuuu, mikä? Napue gini+Franlin & son`s ja sit-ruuna (sanoi ruotsalainen kun hevosen piti istua).

[Yorcci]

Nonni. Hommahan jäi aikanaan siihen vaiheeseen, että pultit olivat vielä kampurassa. Tallikaverin työmaalta löytyi lainaksi magneettipora, jota varten piti hommata lätty hardoxia. Hardoxiin kaveri teki reiän kampuralle ja muutaman lisäreiän, joita vaihtelemalla porailtiin ensin pienemmällä ja sitten isommalla poranterällä, kunnes saatiin materiaalivahvuus mahdollisimman pieneksi.

Sitten Stahlwillen "pultinirroitussatsista" paksuin tappi reikään ja vääntämään pultinjäännöksiä pois. Ei hievahdakaan. Lisää vääntövartta ja voimaa... Naps.

Prkl. Siihen hitsattiin mutteri kiinni ja liukuvasaralla tappi pois. Sitten vielä vähän isommalla poranterällä pultin seinämävahvuus minimiin ja kierretapilla kierteet esiin.

Ja hommahan alkoi luistamaan. Kunnes viimeistä reikää kunnostettaessa kierretappi päätti ottaa ja katketa. Eipä muuten naurattanut.

Siitä sitten vasaroimaan ja murentamaan tappia. Sen verran sainkin palasiksi, että pultti meni juuri ja juuri pohjaan asti. Sitten lyhensin pulttia n. millin verran ja sainkin vauhtipyörän paikalleen. Paineasetelma paikalleen, mutta laatikko ei suostu menemään kohdalleen. Painelaakeri väärä. Paineasetelma pois, muutaman päivän päästä FinnVettestä uusi painelaakeri ja takaisin läjään. Paineasetelma ei vaan istunut oikein millään kohdalleen. Pultit tuntuivat nahistavan ihan liikaa, 41 Nm momenttiavaimella ei edes riittänyt siihen, että olisi saanut paineasetelman kunnolla kiinni vauhtipyörään. Prkl. vähän lisää voimaa, mutta ei oikein tuntunut hyvältä. Otetaanpa uusiksi. Paitsi, että pultteja avatessa yksi päätti katketa. Otetaanpa sitten vauhtipyöräkin pois. Ja havaitaan, että siinä reiässä, missä on se kierretapin jämä, on kierteetkin entiset. Joten se kierretapin jämä on saatava pois.

Sitä varten kaupitellaan erikoisporanteräsarjaa. Siinä on erikokoisille tapeille neliöporanteriä, joista on pää viistetty muutamaan kulmaan. Raikkaaseen 170 euron hintaan odotellaan taas muutama päivä ja palataan takaisin kampuran kimppuun. Varmuuden vuoksi Puuppolan taikapajalla tehtiin ohjuri, että 6 mm:n terä menee varmasti suoraan tapin keskelle.

Siinä sivussa porailtiin vauhtipyörään uudet reiät ja laitettiin helicoilit. Paineasetelmaa piti sovitella pitkään ja hartaasti, mutta lopulta saatiin palikat sopimaan toisiinsa.

Ohjurilätty kiinni kampuraan, helicoilia varten isompaa reikää tappiin asti ja ohjuriholkki paikalleen. Pari tuntia yritin porata tapinjämää pois, mutta en saanut kuin ehkä parin millin kolon tapin päähän. Ja paidan märäksi hiestä. Tallikaveria alkoi varmaan säälittämään sen verran, että kävi pajalta hakemassa 6 mm:n kovametallijyrsinterän. Sillä menikin sitten ehkä 10-15 minuuttia päästä tapista läpi. Terähän tietysti hajosi välittömästi, mutta paineilmalla palaset reiästä, yksi napautus pienellä ruuvarilla ja loputkin tapista sai pihalle.

Ohjurilätty taas kerran kiinni kampuraan, reikä pohjaan asti, kierretapilla helicoilia varten isommat kierteet

...ja vauhtipyörä paikalleen. Ihan nätisti kesti myös helicoil vetää pultti 100 Nm momenttiin. Paineasetelma paikalleen, kytkinkoppa, laatikko ja loput voimansiirrosta. Jakaja, tulpanjohdot ja autoa käyntiin. Järkyttävä mekkala, kun painaa kytkimen pohjaan. Kytkin kuitenkin irrottaa, jos poljinta ei paina ihan pohjaan asti. Siirsin auton ulos tallista ja meinasi jäädä homma siihen.

Mutta olihan se syy selvitettävä. Seuraavana päivänä auto takaisin nosturille, tunti ja vartti myöhemmin laatikko oli jo irrallaan. Syypää oli kytkinhaarukka, joka otti kiinni paineasetelmaan. Tai siis varsinainen syy oli mulle myyty LT-1:n vauhtipyörä, joka on 5 mm paksumpi kuin aiempi. Tämän takia paineasetelma on saman 5 mm lähempänä kytkinkoppaa ja haarukka otti sen takia kiinni.

Voi hitusvinkula. Ei naurattanut taaskaan.

Vinku käteen ja haarukkaa modaamaan.

Tuon kairailun seurauksenahan haarukan rakenne heikkenee, mutta sehän ei ole ongelma, kun tehdään vahvistukset. Puuppolan taikapajalla hitsattiin pienet lattapätkät molempiin kylkiin:

...ja pientä siistimistä

...jonka jälkeen vehkeet nippuun ja autohan toimii taas. Paitsi että se kuskin puolen vetarin ristikko on vieläkin vaihtamatta. Ulkoistin vetarin ristikkoasian FinnVettelle jo aiemmin, kun pultit olivat jämähtäneet oikein huolella kiinni. Pultit olivat vieläkin sen verran tiukassa, vaikka pari päivää olen ruiskinut irrotuslitkua, että en jaksanut enää harrastaa, vaan siirsin auton varovasti kotipihaan.

[Yorcci]

Tänään siirsin auton aamutuimaan hyvin varovasti Janakkalaan. Hyvä olikin, etten lähtenyt itse painimaan ristikon kanssa, koska ristikon kolot olivat kuluneet melko väljiksi. Joten vaihdettiin vetarikin samantien.

Nyt voikin sitten ajella kytkimen sisään kaikessa rauhassa

[Macho]

Mikäs tuossa Hardoxissa on tässä tapauksessa ideana, verrattuna tavalliseen teräkseen? Sehän on tarkoitettu kulutusta kestäviin kohtiin, esim. kaivinkoneen kauhoihin.

[barum]

Originally Posted by Macho

Mikäs tuossa Hardoxissa on tässä tapauksessa ideana, verrattuna tavalliseen teräkseen? Sehän on tarkoitettu kulutusta kestäviin kohtiin, esim. kaivinkoneen kauhoihin.

Jospa kulutuksenkestävyys onkin se taikasana?

[Macho]

Originally Posted by barum

Jospa kulutuksenkestävyys onkin se taikasana?

Positiivisesta asenteesta plussaa

[Yorcci]

Originally Posted by Macho

Mikäs tuossa Hardoxissa on tässä tapauksessa ideana, verrattuna tavalliseen teräkseen? Sehän on tarkoitettu kulutusta kestäviin kohtiin, esim. kaivinkoneen kauhoihin.

Se, että toimii ohjurina myös käsivaralla porattaessa.

Koska tuota magneettiporaa ei ollut jatkuvasti saatavilla ja esim. helicoilia varten piti porata reikä ihan omin pikku kätösin.

[Macho]

Ok. Ajattelinkin ettei se tuota magneettiporaa varten oikein mitään hyödytä.

[Yorcci]

Prkl. Ilmastoinnin kompuran magneettiventtiili suli taas. Tällä kertaa kesti n. 5 000 km, josta suurin osa talviajoa.

Ei ollu kivaa, kun ulkolämpötila oli 33 C ja sellaiset 800 km ajomatkaa tiedossa parin päivän aikana.

Tilasin kuitenkin uuden, mutta mikä helvata noita magneettikytkimiä oikein syö? Nyt ei ollut edes rata-ajoa missään vaiheessa. Kyllähän sen nyt normiliikenteen pienet laulatukset pitäisi kestää...