#11
|
||||
|
||||
Quote:
Tuossa Hipin artikkelissa ei muuten mitenkään ainakaan ylistetty Moldstaria, pikemminkin päinvastoin. Mutta kyllä minä ainakin sen valitsisin. Ei kai siinä ole mitään muuta huonoa kuin hinta. Kiitokset Barumille ja Pekalle. Tämähän tarkoittaa sitä, että on käytävä jossain vaiheessa Seinäjoella, koska taito asuu siellä. Pitää tuumailla, että vaihdanko nokan lisäksi bensan flex fueliin ja mitkä suuttimet kaveriksi. |
#12
|
||||
|
||||
Uudemmissa LS7:n imuventtiileissä varren pinta on huomattavan sileä verrattuna ensimmäiseen versioon, pinnoitushan on siis CrN. Itse päädyin suljetulla voitelu-uralla varustettuun PM-ohjuriin, ja ovat kestäneet ainakin 15 tkm moitteetta. Myös varakansiin on hyllyssä samanlaiset ohjurit AHP:ltä. Pakopuolelle ontto rosteriventtiili ei ole paljoa painavampi kuin OEM, mutta varsi kestää varmemmin.
Yksi epäilty selitys kulumiselle sekä Ti-imuventtiilin, että varsin ohutseinäisen natrium-täytteisen (ja joskus myös harmillisen epäkeskeisesti ohutseinäisen) pakoventtiilin tapauksessa on se, että varsi kävisi selvästi muita LS-sovelluksia kuumempana ja siihen kertyisi öljykarstaa ja muita partikkeleita, jotka yhdessä tyypillista LS-sovellusta suurempien sivuttaisvoimien kanssa kuluttavat ohjureita nopeammin. Tuohon päälle sitten vielä mahdolliset työstöstä johtuvat geometriaongelmat. Jos en väärin muista, niin LS9:n Ti-venttiileillä on esiintynyt samaa ongelmaa. Jos nokan valinnassa on tarkoitus olla maltillinen, niin E85:lle riittävät vielä LS9:n suuttimet, joille on tarkka data tiedossa, ovat edullisia ja saatavuus hyvä. Nimestään huolimatta E85 on harvoin 85%:sta, omalla kohdalla korkein lukema on ollut 75..76%. Vaparissa Flex fuel ei ilman >13 puristuksia tuo kovin merkittäviä hyötyjä, ahdetut ovat sitten asia erikseen. Liittyen nokanvaihdon tavoitteisiin (ja joskus unelmiinkin), noista jorpakon takaisista rwhp-tehoista sen verran, että uintimatka tälle puolelle muuttaa tehot konetehoiksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
LS9:n suuttimet siis käyvät, hyvä juttu. Mä olin siinä luulossa, että niitä ei voisi käyttää viuhkan ollessa niin erilainen tms. Ehkä niiden tuottokin sitten riittäisi. Pääasia, että voisi ajaa E85:lla ja kaikki hyödyt olisivat vain bonusta. Kun kansien kunnostuksen aika tulee, niin sitten voisi höylätä niitä hieman reilummin. |
#14
|
||||
|
||||
Transienttitauluja voi hiukan kompensoida, mutta käytännössä enemmän mielenrauhan kuin todellisen tarpeen vuoksi. Viuhka (spray pattern) on hieman käännetty, mutta reaalimaailman vaikutus siitä, osutaanko imuventtiilin lautauseen vai osin imukanavan seinämään on ilmeisen rajallinen.
Samantasoinen vaikutus taitaa olla sillä, jos vaihdetaan MSD:n huomattavasti vakiota suurempitilavuuksinen imusarja. Kaikki kuitenkin riippuu siitä, kuinka vakion kaltaisen ajettavuuden haluaa (ja on valmis panostamaan siihen) jokaisessa vastaantulevassa käyttötilanteessa. Vakiokantta "höylättäessä" on hyvä muistaa, että venttiilit tulevat, toki nokan profiileista riippuen, aika lähelle mäntiä jos halutaan mennä 13 ja yli puristussuhteisiin => sinitarralla tarkastamaan ja toivomaan, että etäisyyttä jää riittävästi. Noissa reilummissa puristussuhteen nostoissa taitavat tehdä ns. angle milling:in. Vakiokannessa ns. deck-tason paksuus on melko rajallinen, mutta näkyy selvemmin napakammin ahdetuissa tiiveysongelmina. Bensalla LS7 ei käytännössä hyödy puristussuhteen nostosta, ennakkoa joutuu pakittamaan ja hyöty on +/- nolla, sekin on hyvä huomioida jos aitoa flex fuelia haluaa. Suosittelen pitämään "mopon lapasessa", niin pääsee ajamaan enemmän. Toki, jos rakentaminen on pääasia, niin tervetuloa, oikea harrastus on löytynyt.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 01.10.2019 at 15:40. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|