4L80e swap

[IsoDee]

Onko kukaan tehnyt C4 seen?

Jos on niin onko tehty omavalmiste adapteri laatikon häntään vai valmis adapteri jostain?

[IsoDee]

Adapterin etsintä on vielä kesken mutta onko millaisia kokemuksia 4L60e laatikon kestävyydestä vahvistettuna?

TH700 antoi antaumisen merkkejä ja nyt talvella pitäisi keksiä joku ratkaisu. Pitääkö automaatin vain vaihtaako ZF ään....

[progress]

Originally Posted by IsoDee

TH700 antoi antaumisen merkkejä ja nyt talvella pitäisi keksiä joku ratkaisu. Pitääkö automaatin vain vaihtaako ZF ään....

Kaikki vaihteet ei toimi vai miten oirehtii? Onko uudet öljyt laatikossa JA miltä öljyt haisee tai näyttää?

[kipi79]

Tuota th700 / 4l60 ja 4l60e pystyy vahvistamman aika monen tasoisesti.

Perusvahvistus / parannus on paremmat kytkimet, pannat, sunshell ja muuta pientä.

Toinen ääripää on kaikkien akselien ja rattaiden uusinta samalla ja alkuperäistä jää vain likimain kuoret.

Eka kestää vähän vakiota paremmin, toinen hanskaa kovassakin käytössä yli tuhat heppaa. Väliltä löytyy paljon vaihtoehtoja.

Askit on aina on riippuvaisia oikeanlaisesta kasauksesta, välyksistä ja öljyistä & paineista

[progress]

Originally Posted by kipi79

Tuota th700 / 4l60 ja 4l60e pystyy vahvistamman aika monen tasoisesti.

Perusvahvistus / parannus on paremmat kytkimet, pannat, sunshell ja muuta pientä.

Toinen ääripää on kaikkien akselien ja rattaiden uusinta samalla ja alkuperäistä jää vain likimain kuoret.

Eka kestää vähän vakiota paremmin, toinen hanskaa kovassakin käytössä yli tuhat heppaa. Väliltä löytyy paljon vaihtoehtoja.

Askit on aina on riippuvaisia oikeanlaisesta kasauksesta, välyksistä ja öljyistä & paineista

Jälkimmäiset jotka kestää yli tuhat, maksaa myös tuhansia sitten jo.

Mutta tuo oikeanlainen kasaus on se avain kaikkeen, tällasia kun harrastelija tekee kerran elämässä, niin on olemassa se suuri riski siihen, että jonkun pienen nippelijutun unohtaa tai sitä ei lue missään (joka on ammattilaisille sanomattakin selvää, niin siitä ei ole mainintaa).