#21
|
||||
|
||||
Quote:
Uudet levyt ei toivottavasti ole kierot, niin kuin nuo 6000 mailia ajetut F-Partsista ostamani... Kolariautosta todennäköisesti. Tulivat kontissa, joten reklamaatioaika meni umpeen ennen kuin sain paikalleen Sorvaus ei auttanut. Mutta alumiinisilla irtokeskiöillä saa jousittamatonta painoa pienemmäksi, eipä kai noista ehjiin orkkislevyihin muuta etua ole.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#22
|
||||
|
||||
Suurin etu painonsäästön lisäksi on mielestäni se ettei lämpö johdu napaan/laakeriin irtokeskiöllä. Toki myös todennäköisyys kieroutumiselle on uivalla levyllä pienempi.
Motskareissahan uivat levyt ovat olleet 'standardi' jo kauan. Viimeksi minulla kesti pyöränlaakeri kiinteillä jarrulevyillä yhden kesän. Laakerin kehyskin oli vaihtanut väriä. Kelluvilla levyillä puolestaan massa, joka imee lämpöä, on pienempi jolloin palan tulee kestää lämpöä enemmän. Katuajossa toki jarrujen kellumisella ei ole mitään merkitystä. Yleisestikin ottaen auton kaikki alustan komponentit osoittavat ominaisuutensa ihan sen mukaan miten kovaa autolla ajetaan. Rata-ajokaan ei ole rassaavaa jos kuljettajan ominaisuudet loppuvat ennen auton ominaisuuksia. C5 vakiojarruillakin pääsee 1 kierroksen kovaa. Toisella viimeistään alkaa ongelmat. Hyvät palat ja parempi jarruneste auttavat sen toisen kierroksen. Kolmanteen tarvitaan jo arvokkaampia upgradeja.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 15.04.2015 at 06:36. |
#23
|
||||
|
||||
Mittarista kilometrien merkkaaminen katsastuksen yhteydessä vaihtelee katsastajan mukaan. Joku ei muista merkitä ollenkaan, joku tekee kirjoitusvirheen tai muistaa lukeman väärin yms. Harva kysyy edes että miten lukeman saa näkyviin saati sitten mitä yksiköitä se on.
Inhimillistä Suomalaista laatutyötä siis.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Tutkin asiaa lisää. Merkintä mittarista, siis kumpaa mittari näyttää ( maileja tai kilometrejä ) merkataan maahantulo katsastuksessa. Katsastusmies vain katsoo omilla silmillään lukeman. 99% varmuudella tässä minun tapauksessa ( siis auto ei ole ( vielä ) minun ) on käynyt niin, että omistaja on vaihtanut näytön kilometreille vuosien 2010-2011 välisenä aikana. Tämän jälkeen merkinnät ovat tietenkin kilometreinä, mutta Trafin papereissa on edelleen , rastiruudussa mailien kohdalla.
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
Se vaihtuu monissa C5:sissa miltei päivittäin itsekseenkin.. Aina välillä voi huomata yksiköiden olevan imperialia metristen sijaan. Omistajan asettama asetus ei siis välttämättä ole voimassa kun katsastaja käynnistää auton.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#26
|
||||
|
||||
Ja jos mittari on vaihdettu joskus käytettyyn niin kilometrit tulee vanhasta autosta.Uudessa mittarissa kilsat alkaa nollasta.Mutta nythän kait oli kysymys mittarin valikoista valita km tai mailit.?
|
#27
|
||||
|
||||
Quote:
|
#28
|
||||
|
||||
Quote:
OK ! Kysyin katsastuskonttorilta matkamittarin lukemat ja lukema pomppasi yhtä-äkkiä ylös päin kahden katsastuksen välissä 21250 suuremmaksi. Edes Yorcci ei aja noin paljon yhdessä kesässä Varoitan jo nyt etukäteen ,että saattaa alkaa sataa täältä suunnasta tyhmiä kysymyksiä ensi viikonloppuna, liittyen C5:iin
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Alumiinilaatu kannattaa katsoa kohdilleen, eli ei sitä pehmeintä laatua. Quote:
AP http://www.tomson.com.pl/product-eng...2-mm-left.html Brembo http://www.racingbrake.com/355x32mm-p/14041-311k-01.htm Zeckhausen http://www.zeckhausen.com/StopTech/consumables.htm Girodisc http://www.girodisc.com/Girodisc-355...ng_p_6580.html Wilwood http://www.wilwood.com/Rotors/RotorL...Vane%20 Rotor http://www.speedwaymotors.com/Wilwoo...ch,102526.html Wilwoodin bbk: http://www.southerncarparts.com/wilw...it-p-3511.html Baer http://www.jegs.com/p/Baer-Brake/Bae...63214/10002/-1 DBA http://www.corvettegarage.com/c6-z06...ke-rotors.html http://www.southerncarparts.com/corv...rs-p-2935.html (hinta näyttäisi sisältävän myös keskiön?) Zip http://www.zip-corvette.com/05-13-c6...ke-rotors.html Näyttää olevan Zipin/DBA:n hinta on sellainen, ettei taida kannattaa alkaa teettämään keskiöitä, sillä nähtävästi niitä ei saa sorvattua esim. 12 mm levystä, tarvitaan vähintään 14 mm vahvuista levyä, jonka saatavuus/hinta nostanee kustannuksia selvästi. Kun lisäksi tarvitaan ruuvisarja, taitaa hintaero valmiiseen "pakettiin" jäädä epäedulliseksi. Kuvia löytyy: http://www.corvetteforum.com/forums/...-drawings.html Z06 Z51 Vakio
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 15.04.2015 at 13:47. |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Juuri tästä on kysymys !
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|