|
|||||||
|
#21
06.05.2010, 15:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Veikkaan 153.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa 
|
|
#22
06.05.2010, 21:04
|
||||
|
||||
|
Joo-o
 ...yks kysymys....miksi?suoraan sopiviakin löytyy...ja hintaero camaron osien kanssa tasottuu varmasti koneistamossa... Tämä seikkaa jäi itseltä hämärään...vai onko tuossa extra painavassa jotain mitä ei muista löydy...onko se painavampi kuin muut teräksiset? Taisikin olla vaan niin että tuo camaron osanumero oli hämännyt joitain... J Quote:
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#23
07.05.2010, 11:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 07.05.2010 at 11:46.
|
|
#24
07.05.2010, 12:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Alkuperäinen 2-massapyörä on kallis...sen tiedän, mutta mielestäni tuo topikissa spekuloitu camaron vauhtipyörä EI ollut kaksiosainen vaan ihan singeli teräksinen, mutta painoltaan vaan sen verran suuri että vaimentaa paremmin niitä tärinöitä ja ääniä. Ymmärsinkö väärin? Oma centerforce vauhtipyörä on kyllä kanssa aikamoinen jötikkä...varmasti noin 25kg JA yksiosainen...mielestäni tyhjäkäynnillä ja muutenkaan ei vaihteistosta kuulu häiritsevää ääntä jonka voisi katsovan tulevan tuosta värinänvaimennuksen puutteesta. Hinnaltaan se oli muistaakseni juuri $350 luokkaa...ja sopi suoraan kiinni ilman koneistuksia. Sen löytäminen oli tosin työn ja tuskan takana (sbc 400 eli vastapainotettu ja kaks osaisella takatiivisteellä) ja varmasti olisin turvautunut kikka kolmosiin ja koneistuksiin jos sitä ei olisi löytynyt. Mutta silloin tonkiessani vaihtoehtoja löytyi useampikin orkkiskonstruktioon (yksosainen takatiiviste ja 350 sbc) soveltuva vauhtipyörä...sekä alumiinisia että teräksisiä josta valita ja kaikki olivat suht samassa hintaluokassa .n $350...alumiiniset tosin huomattavasti kalliimpia $5-600. Tästä tonkimisesta on toki jo vuosikymmen aikaa ja vaihtoehdot varmaan vähentyneet. Taitaa tuo äänekkyys olla lähinnä alumiinisten vauhtipyörien ongelma...teräsiset yksiosaiset ovat jokatapauksessa jo niin painavia ja värähtelyitä vaimentavia että tarkka täytyy olla jos eron kuulee. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#25
07.05.2010, 13:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jälkimmäisessä linkissä, joka oli siis mun postauksessa ja johon kommentoit, kaveri (vihreäraketti) kertoi: Minäkin ajoin 1-massavauhtipyörällä mutta sitten palasin 2-massaiseen. Ostin Camaron xyz -vauhtipyörän ja koneistutin siitä pois (muistaakseni noin 3mm) niin, että se sopii Vetteen. Ja tämä ratkaisi hänen mukaansa karmeat 1-massaisen tuomat kolinat halvalla ja helpolla. Ekassa Hatejun postaamassa linkissä taas keskustelivat siitä, Spec tekee 1-massaiset Vette-vauhtipyörät koneistamalla ne 1-massaisista Camaro -vauhtipyöristä. Siksi niissä saattaa olla väärä tuotenro, joka hämää. Spec on nyt myös tehnyt version 2 1-massateräsvauhtipyörästään, joka on entistä mallia painavampi ja hiljaisempi.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#26
07.05.2010, 13:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
 choose here.. http://www.specclutch.com/cars/Chevy...te/1991/Single
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
|
|
#27
10.08.2011, 12:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla olis tarvetta... pitää niin helvetillistä mekkalaa toi oma, että voisi tekohengittää hetkeksi ja miettiä sitten kaikessa rauhassa talven mittaan yksimassaista vaihtoehtoa. Pistätkö hintaa ja toimintaohjeita noudolle vaikka privalla?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#28
10.08.2011, 18:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
vastaanpas muuten itselleni näin reilusti yli vuoden päästä että 168 on. ja vanhan korjaukseksi tuli yhdeltä käyttäjältä ostettu orkkis tuplamassa, joka toiminut hienosti kohta kaksi kesää  mutta ajatuksissa siintää yhä muuhunkin viritys suuntaan sopiva yksiosainen alumiini flyweel joka parantaisi varmaan kivasti kierrosherkkyyttä  kelläs kaikilla on täällä joku spec tai fidanza yms paikoillaan että miten sen metelin kanssa pärjäilee 
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
|
|
#29
10.08.2011, 21:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ne mitä mä olen nähnyt on ollut 153 mallisia, ei taida 168 mahtua silpomatta kytkinkopan sisään...
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#30
10.08.2011, 21:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Minulla myös samaisia kokemuksia.-94:n kaksoismassa vauhtipyörä oli 153hampainen. Sovitin sisään sbc gen1:n 168,eikä mahtunut viereenkään. Eikös Pirren roadsport topicissa ollut kuvakin kuinka paljon pitää leikata että 168 mahtuu...
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
