#871
|
||||
|
||||
Quote:
Näin jälkikäteen saa olla iloinen, että ei lähdetty vielä NOSseilla urheilemaan. Voisi olla jo kausi ohi. Latailen juuri Peten ottamia high Resolution videoita pilvestä omalle koneelle, 386MB kohdalla mennään juuri nyt. Voi mennä aamuun ennen kuin ehdin katsomaan/valitsemaan niistä jotakin vaikka Youtubeen laitettavaksi. Täytyy vähän viettää iltaa Astankin kanssa - ettei koko ajan pyöri Corvette-aiheen ympärillä... |
#872
|
||||
|
||||
Tässä videomateriaalia, klikkaa kuvaa niin lähtee pyörimään.
Time Machine Corvette Drag Race at kauhava 04092020 Pass #1 ET 9.803s at 231.96kmh Time Machine Corvette Drag Race at kauhava 04092020 Burnout #2 long Last edited by Rimfire : 06.09.2020 at 07:11. |
#873
|
||||
|
||||
Hieno homma että ysi tuli ja se 230 tuli rikottua myös.
Hommaa se dataloggeri. Monen kymppitonnin kone, kuten MPÄ totesi, vielä ei ole NOSsien aika kun ei ole selkoa bensanpaineista, seoksista jne. Ymmärrän poltteen saada tuloksia ja päästä ajamaan vetoja, no offence, mutta melkoista venäläistä rulettia. Tiedän... kukin tekee omallaan mitä haluaa, mutta tuskin homman päätarkoitus on kokeilla mihin asti onni kantaa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#874
|
||||
|
||||
Hienoo sokerii alle 10 ! Aikoinaan kyselin Tomakselta meneekö alle kympin, hän sanoi että menis mutta ei ole pitoa edes kumiradalla
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#875
|
||||
|
||||
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#876
|
||||
|
||||
Kiitokset onniteluista ja kommenteista. Pari videota lisää. Klikkaa kuvaa niin lähtee pyörimään..
Time Machine Corvette Drag Race at kauhava 04092020 Pass #2 ET 9.994s at 204.30kmh Time Machine Corvette Drag Race at kauhava 04092020 Burnout and Pass #3 10.088s at 195.90kmh |
#877
|
||||
|
||||
Taroinoidaan nyt loppuun tuo Kauhava 4.9.2020 vaikka ollaanhan me melkein kaikki jo käyty täällä läpi.
Toka veto Kun oltiin rauhoituttu uudesta enkasta niin alettiin valmistella tokaa vetoa. Päätettiin tehdä vain yksi muutos. Pudotettiin takaiskareista Compressia kaksi naksua 25=>23 ja jätettiin edelleen liian korkeat paineet slikseihin. Ei kun jonottelemaan. Valitsin muuten vasemman radan, että pääsee vähän katselamaan onko kaasari jotenkin joulukuusen edessä. Ei ollut. Viereen asettui nopean näköinen oranssi farmarikilpuri. Sain vedettyä ihan hyvän burniksen paikallaan ja sitten odottelemaan naapuria palaamaan pitkästä burniksesta. Oho, ekan keltaisen jälkeen tulikin vihreä. Tää on näköjään Pro Startti. TB nappula irti ja rajulla rykäisyllä liikkeelle. Hyvin menee ja taas vilkaisen runtukelloa ja odottelen vaihtovaloa. Räps ja kakkonen pesään. Hetkinen, hetkinen, mitens tää ei tunnu kulkevan. Vilkaisen runtukelloa ja kierrokset nousee laiskasti 5000=>6000rpm. Äh, jokin on pielessä. Maalin jälkeen jarruttelen vauhdit pois ja kuuntelen huolestuneena koneen ääniä. Normaalilta kuullostaa. Paluutien aivan kaukaisimmassa päässä seisoo näköjään Blacklist Buick ja kuski kyydissä. Varmaan pakkailee laskuvarjoa tai odottelee jotakin muuta. Pikkaisen kokeilen painella kaasua ja ja edelleen takimmaisen kiihdytyspumpun juuresta tuntuu sylkevän bensaa muuallekin kuin kaasariin. Onks Viljoo näkynyt Taisin olla meidän pilttuussa ennen poikia ja samalla Blacklist Buickin tiimiläisiä tulee juttusilleni. "Et sä oo Buikkii nähnyt", kuului kysymys. Hä? Kerroin havainnostani ja pojat kuittasivat OK:lla ja taisivat mainita, että tiettyjä ongelmia on ollut moottorin kanssa. Myöhemmin jutskailtiin lisää ja kuulin surullista tietoa tilanteesta. Siitä lisää vaikka Buickin Facessa. Kolmas veto Pähkäiltiin sitä hyytymistä kakkosella ja tsekattiin sytkä ja tuumattiin josko lisättäisiin polttoaineen määrää tankissa - jos se haroo tyhjää. Meillä näytti menevän reilu 10l per lähtö. Lisättiin vissiin tässä vaiheessa laatikkoon 4dl Kendall:a. Lähdetään koittamaan. Vedin vähän laiskat burnikset ja taas meno maittoi ykkösellä mutta kakkosella ei tapahtunut oikeastaan mitään. Jännästi tuli kaikkien aikojen parhaat väliajat 1/8 mile asti vaikka sen kohdalla olikin jo vauhtia 7,2kmh vähemmän kuin ekassa vedossa. Lähtö kolme burnis, kuva Teemu Multisilta Lähtö kolme, kuva Teemu Multisilta Lähtö kolme, kuva Teemu Multisilta Vihdoinkin Pekka Päätettiin tässä vaiheessa pitää ruokis ja kun pojat oli jo ruokajonossa muistettiin, että kaasari jäi ilman peittoa - tihuutti jo ihan kevyesti niin sovittiin, että minä käyn peittelemässä. Tyylikäs, mannermainen nuori mies lähestyi pilttuuta. Olisko? Eikun sen täytyy olla Pekka (Pekka Berkeles)! Esittäydyttiin ja käytiin melkein saman tien pohtimaan mihin meno hyytyy. Pekka sanoi viisaasti, että tältä kentältä löytyy parasta tietoa ja sellainen jengi joka mielellään auttaa- kandee kysyä neuvoa. Päättikin esitellä minut saman tien eräälle säätögurulle, Timo Suojaselle. Kerrottiin ongelmat ja totesi, ettei ainakaan laatikko luista (öljyä olisi aivan liian vähän). Harmitteli kun meillä ei ole mitään lokitusta. Taisi olla suurin epäilys, että bensapuoli. No, Pekalla oli säätökeikka v12 Mersuun ja sade yltyi joten meikäläinenkin syömään. Oli juuri niin nasta nähdä Pekka kuin arvasinkin. Sehän näissä kinkereissä on muutenkin iso ilo: todella mukava jutella moottorimiesten ja -naisten kanssa tästä rakkaasta lajistamme. Kotiinpaluu Ruokailun päätyttyä sade yltyi joten se takaraivossa muutenkin poltellut idea lähteä kotiin varmistui. Pakkaminen on aika iso jobi kun kaikki paikat ovat täynnä tavaraa. Tällä kertaa kun oli vielä varasliksitkin, niin yhtään ylimääräistä tilaa ei ollut. Saatiin miten kuten auto peiteltyä ja baanalle. Kun vauhdit olivat ekaa kertaa 80km/h selvisi, että meillä roikkuu valatava purje perälaudan yli. Sitominen ei onnannut. Paranneltiin ja päätettiin ajaa seuraavan siirtomaatavarakauppaan (heh) josta saa lisää narua. Näin tehtiin ja kotimatka sujui rattoisissa merkeissä; n. klo 22:30 Peten Musse ajettiin tallista ulos ja biimeri / Vette -yhdistelmä jäi pihalle sateeseen. Aamulla sitten purku. Melko väsynyt mutta hyvin onnellinen. En ole vielä tsekannut mutta jotenkin arvaan ettei meillä ole yhtään Gopro kuvaa vedoista. Akku siitä tyhjeni joten eiköhän siellä ole tuttuun tyyliin hurumiesten varikkoduunailut ja line up jonottelut ja sammutettu sitten kun veto alkaa.. Tämmöinen oli muuten se tilapäisyöpyjä Vetten kotitallissa. Käytiin Peten kanssa katsomassa sitä viis, kuusi vuotta sitten Porvoon suunnalla ja kun oli niin priima niin senhän se osti. Minusta kaikkien aikojen parhaan näköinen vuosimalli ja edes Shelby ei ole yhtä hyvän näköinen (ne takavalot). Last edited by Rimfire : 09.09.2020 at 08:47. |
#878
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#879
|
||||
|
||||
Pekka, korjasin nimen oikein ja kiitos kuvista!
Mentori tuli kaveriksi tutkimaan löytyykö vika.Tulpat varsin OK, ehkä vähän laihalla. Vaihdettiin yksi tulppa kun sen yläpään (siinä ei taida olla kierteitä) liitin heilui aavistuksen. Joku murtuma? Regu: aika ok, ei oltu säädetty alle säätöalueen. Sytkä aika OK, pikkasen merkki vaelsi mutta oikeastaan samanlainen kuin dynossakin, kierroksilla tuntuu ikään kuin joustavan ja siksi mennään jo lähelle 38 huippikierroksilla. Laatikkoöljyn pinnan taso oli tikun ylälaidassa. Öö. Minulla on koko ajan tuntu, että painepuolen bensalinjassa on jossakin ahdistusta (ryppy) joten laitan sinne pätkän uutta letkua. Mitä muuta? Käytiin sytkäboxi läpi ja ei löytynyt mitään outoa. Muutettiin saman tien starttauksen retard 10 => 15 kun vähän potkii strataessa. Jollakin gearilla oli merkintä retard kartassa ja poistettiin se varmuuden vuoksi. Mutta ei löytynyt ilmeistä vikaa arvoissa.
Tuumattiin sitä kun haluttaisiin vähän lisää joustomatkaa takajouselle ja tsuumailtiin takapäätä. Vetarissa näkyy pieniä raappiutumisjälkkiä mitkä muistelen syntyneen sinne siinä vaiheessa kun pyörät roikkuvat auton ollessa pukeilla. Sitten mentorilla syntyi tähän mennessä paras idea. Tutkittiin minkälaisia jälkiä pyöräkaarista löytyy. Kyllä siellä tuntuu olevan hioutuma ja renkaat muutenkin raapivat tukareita. Alettiin funtsia, että kun pyörän läpimitta kasvaa nopeuden kasvaessa niin voisiko se raappiutuminen viedä niin paljon hevosia kuin nyt katoaa siinä 160km/h(?) alkaen? Ehkäpä. Tehdään niin, että vaihdetaan ma katurenkaat alle ja vedetään Peten kanssa pari reipasta testivetoa lambdat kiinnitettyinä. Se lokittaa aina yhden vedon kerrallaan. Vaihdetaan öljyt ja mitataan venavälykset. Ohivuotojen mittaukseen olisi kiva hommata oma mittari, tuntuu olevan tarvetta sen verran usein. Tsekkaan onko mun vanhat sliksit matalemmat jolloin niistä saisi välitöntä apua. Kyselen Finnvettestä toista medium jäykkää komposiittijousta joka laitettaisiin nykyisen päälle. Kiitoksia jälleen kerran mentorille! |
#880
|
||||
|
||||
Havaintoja ja vinkkejä:
- tulpan yläpään nipassa on yleensä kierteet - tehoa puuttuu kakkosella about 500 heppaa, joten tuskin se renkaiden hinkkaus niin paljon syö. mutta silti kannattaa takajousi vaihtaa jäykempään - tsekatkaa polttoainevuodot pois. - lokia ja dataa ja dataloggausta.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 07.09.2020 at 01:45. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|