Juken C3 jalostus-projekti

[ramdac]

Originally Posted by ahne

Kyllä sitä maalia voi karkemmallakin hioa, mutta kaikki naarmut mitä kuituun tulee, joutuu kuitenkin hiomaan pois. Kannattaa miettiä niitä työtapoja ja liikkeitä kunnolla, ettei hio pintoja epätasaisiksi. Ero pohjatöissä voi olla luokkaa 100 tuntia riippuen miten hyvin kori ja pinnat on muodossaan.
Tuossahan ei tietysti enää tiedä onko pinnat kuinka suoria edellisen hionnan jäljiltä. Mielestäni nämä ei ole niin ohutta kuitua, että ohenemisen pelossa kannattais vanhoja maaleja hirveästi jättää väliin. Isompi riski, että jää joku huonosti tehty vanha korjaus jonnekkin vanhan maalin alle ja tulee esiin jossain vaiheessa.

Lokasuojassa on selvä korjaus, jossa on liikaa hartsia.

No tossa mun projektissa mulla meni sormi läpi etulokasuojasta. Oli vähän hiottu takaa.
Maali oli rikki ja painoin, sormi sit suhahti läpi. Oli päässyt joku duunaan konehuoneen puolelta.

Ei oo jäänyt vanhoja korjauksia autoon. Oon poistanut massat lokasuojista eikä näkynyt korjauksia. Muualla sit olikin pelkkä lasikuitu. Korjasin ratkeamat yms. Jutut. Epoximaali jola paikkaan alle. Nyt siellä on maalia.

Ei pelota ollenkaan.

Ruotsalaiset ajaa vuoden mattana nähdäkseen kestääkö se.


Etulokasuojan puskurin alle kaartuvat osat piti minun vahvistaa. Oli hiottu tosi ohuiksi.
Muita hiontoja onkin sitten vaikeampi nähdä. Pitäis mitata mittalaitteella tai porailla reikiä.

Aina kun kori ohenee, tottakai se repeää herkemmin.

Korityyynyt varmaan kaikissa entiset. Voi olla aika liikkuvainen kori päällä, jos ei ole vaihdettu. Korin simmauskaan ei pidä paikkaansa enää kun tyynyt on hapanneet.
Silloin on minusta korin paksuuden jokainen kymmenys tarpeen.

Omaan kun vaihdoin tyynyt. Nousi kori rungosta noin sentin.
Lisäksi piti simmata uudestaan.

6 tyynyä keulasta oli paikoillaan, osa ilman simmejä, niin 2 takimmaista oli sentin ilmassa.
En uskaltanut vetää perää alas 50 cm matkalla senttiä alas.
Sellasissa säädöissä se oli.
Entisiin paikkoihin kun laitoin simmit, oli kaikki huonosti.
Nyt kori lepää rungon päällä ihan ilman jännityksiä.

[Juke]

Kunnon repeämät on tarkoitus hioa kololle ja tehdä polyesterihartsilla ja matolla. Siellä missä mahdollista, niin molemmin puolin mattoa. Polyesterilla nuo käsittääkseni on alunperinkin tehty.

Nuo pienet halkeamat vaan vähän harmittaa, kun eivät ainakaa käsin painelemalla elä, niin ei viitsis turhaan alkaa laminoimaan, mutta se taitaa olla ainoa vaihtoehto, jos haluaa olla varma, ettei uudet maalit halkea ?

Vai olisko tuollaisiin vaihtoehtona hioa rättilaikalla hiukan kololle ja vetää sitä hiilikuitupakkelia päälle?

Jos ei kokonaan hiota kuidulle, niin ajatuksena olis epoxi pohjamaali yli, mutta jos menee kokonaan puhtaaksi hionnaksi, niin sitten varmaan täytyy laittaa topcoat.

[ramdac]

Originally Posted by ahne

Kyllä sitä maalia voi karkemmallakin hioa, mutta kaikki naarmut mitä kuituun tulee, joutuu kuitenkin hiomaan pois. Kannattaa miettiä niitä työtapoja ja liikkeitä kunnolla, ettei hio pintoja epätasaisiksi. Ero pohjatöissä voi olla luokkaa 100 tuntia riippuen miten hyvin kori ja pinnat on muodossaan.
Tuossahan ei tietysti enää tiedä onko pinnat kuinka suoria edellisen hionnan jäljiltä. Mielestäni nämä ei ole niin ohutta kuitua, että ohenemisen pelossa kannattais vanhoja maaleja hirveästi jättää väliin. Isompi riski, että jää joku huonosti tehty vanha korjaus jonnekkin vanhan maalin alle ja tulee esiin jossain vaiheessa.

Lokasuojassa on selvä korjaus, jossa on liikaa hartsia.

No tossa mun projektissa mulla meni sormi läpi etulokasuojasta. Oli vähän hiottu takaa.
Maali oli rikki ja painoin, sormi sit suhahti läpi. Oli päässyt joku duunaan konehuoneen puolelta.

Ei oo jäänyt vanhoja korjauksia autoon. Oon poistanut massat lokasuojista eikä näkynyt korjauksia. Muualla sit olikin pelkkä lasikuitu. Korjasin ratkeamat yms. Jutut. Epoximaali jola paikkaan alle. Nyt siellä on maalia.

Ei pelota ollenkaan.

Ruotsalaiset ajaa vuoden mattana nähdäkseen kestääkö se.


Etulokasuojan puskurin alle kaartuvat osat piti minun vahvistaa. Oli hiottu tosi ohuiksi.
Muita hiontoja onkin sitten vaikeampi nähdä. Pitäis mitata mittalaitteella tai porailla reikiä.

Aina kun kori ohenee, tottakai se repeää herkemmin.

Korityyynyt varmaan kaikissa entiset. Voi olla aika liikkuvainen kori päällä, jos ei ole vaihdettu. Korin simmauskaan ei pidä paikkaansa enää kun tyynyt on hapanneet.
Silloin on minusta korin paksuuden jokainen kymmenys tarpeen.

Omaan kun vaihdoin tyynyt. Nousi kori rungosta noin sentin.
Lisäksi piti simmata uudestaan.

6 tyynyä keulasta oli paikoillaan, osa ilman simmejä, niin 2 takimmaista oli 7mm ilmassa.

En uskaltanut vetää perää alas 50 cm matkalla senttiä alas.
Sellasissa säädöissä se oli.
Entisiin paikkoihin kun laitoin simmit, oli kaikki huonosti.
Nyt kori lepää rungon päällä ihan ilman jännityksiä.

[ramdac]

Originally Posted by Juke

Kunnon repeämät on tarkoitus hioa kololle ja tehdä polyesterihartsilla ja matolla. Siellä missä mahdollista, niin molemmin puolin mattoa. Polyesterilla nuo käsittääkseni on alunperinkin tehty.

Nuo pienet halkeamat vaan vähän harmittaa, kun eivät ainakaa käsin painelemalla elä, niin ei viitsis turhaan alkaa laminoimaan, mutta se taitaa olla ainoa vaihtoehto, jos haluaa olla varma, ettei uudet maalit halkea ?

Vai olisko tuollaisiin vaihtoehtona hioa rättilaikalla hiukan kololle ja vetää sitä hiilikuitupakkelia päälle?

Jos ei kokonaan hiota kuidulle, niin ajatuksena olis epoxi pohjamaali yli, mutta jos menee kokonaan puhtaaksi hionnaksi, niin sitten varmaan täytyy laittaa topcoat.

Joo. Ei oo tainnut olla epoxia silloin kun vette on tehty.
Kaveri teki perään toisen kulman kokonaan, oli jäänyt jonnekkin matkalle.
Laittoi takapuolelle peltiä ja laminoi sitä vasten ja kun oli kuiva pelti pois.
Topcoat tuli siihen pintaan.
Polyesterihartsilla se tehtiin. Oli vain aika kallista 30 euroa kg. Crystic 489PA, Terpol turussa myy sitä. Kuivuttuaankin sinistä se ero ainakin.
Kuulemma liimaominaisuudet paremmat. Sillä mä itsekkin oon laminoinut.
Mutta samaan hintaan ois saanut epoxia oulusta, siellä 80 euroa kilo.
Siks ehkä tekisin epoxilla, ei se ainakaan huonompaa ole.
Mutta se vette on kuitenkin pysyny kasassa polyesterihartsilla.

[JORVETTE]

Originally Posted by Juke

Jeesus-vanteet [-o< , hianot....... noilla varmaan voi ajaa vetten päällä

[Juke]

Tänään kun ei satanut niin ajoin auton ulos tallista ja sipaisin halkeamakohtia hiukan rättilaikalla kololle, että voi sitten laminoida uutta mattoa noihin kohtiin.

Lampun aukkojen ympäristö on aika lohdutonta kerrottavaa;

Konepellin ympärilläkin on tehtävää;

Deck lid;istä pitäis tavaratelineen pulttien reiät laminoida umpeen;

Uusien lokasuojien kiinnityksessä oli apuna parikymmentä peltiruuvia, joiden reiät pitää myös laminoida umpeen, etteivät ala kummittelemaan maalipinnan alta;

Kokeilin pikku soodapuhalluspullolla puhaltaa noita peittoon maalattuja äärivaloja ja kidusritilöitä;

Löytyi sieltä äärivaloista ehjät kromit, mutta mattapintainen lasi.
Kiillottamalla tai lakalla noista saa vielä asialliset;

Kidusritilöissäkin löytyi kromia, mutta vaikuttaisi että niitä on karhennettu ennen maalausta;

En oikein tiedä, mitä noille ritilöille kannattais tehdä
Haluaisin niistä alkuperäisen kaltaiset, mutta millä konstilla...

.

[Juke]

Vielä vähän keskustelua maalinpoistosta.

Jotkut foorumilaiset ovat tietääkseni soodapuhalluttaneet korin, mitä kokemuksia?

Mullahan lokasuojien pystypintoja ei nyt tarvitse puhaltaa, kun ne on uutta gelcoat pintaa, joten puhallettavaksi jää ovet, keula, konepelti, etulokarien yläosat, targakaari, kattopalat, takakansi ja perä.

Noissahan on paljonkin sellaista pintaa, jota on todella ikävä hioa, joten soodapuhallus kyllä kovasti houkuttaisi mieltä.

Neuvoja???

.

[Pekka Y-R]

Ensiksi epäkeskolla ja pitkällä lossilla helpot pinnat sekä soodaa pahoihin paikkoihin. Näin muistaakseni suositteli joku, joka oli soodapuhalluttanut autonsa. Tästä taisi olla juttua jossain tällä palstalla.

[Juke]

Tänään töiden jälkeen harjoittelin kuidutusta pari tuntia.

Aloitin noista tavaratelineen kiinnitysreijistä;

Sitten kuiduttelin umpeen lokasuojien saumojen kuiduttamisen aikana tilapäiskiinnityksenä olleiden peltiruuvien reikiä;

Vielä jäi yhden lokasuojan reiät kuiduttamatta umpeen.
Sen jälkeen olis vuorossa konekuidun ympäristö lokasuojista ja sitten vielä etuvalojen aukkojen ympäristö.

Yhtään en tiedä mitä tästä tulee...

.

Sehän käy jo kuin vanhalta tekijältä...