FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #821  
Old 12.03.2016, 08:46
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,022
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by barum
Ja kun järjestät tallimiitin sopivasti, saat hyvän juttuseuran lisäksi ilmaista työvoimaa kokemuksineen ja neuvoineen ja kas, koppa on kohonnut rungolta kuin itsekseen.
Mä voin tulla työnjohtajaksi!
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #822  
Old 12.03.2016, 08:47
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,671
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Itse olen muutaman kerran oikaissut muutamassa projektissa.

Aina on harmittanut, kun en tehnyt kerralla kunnolla

Kun en tehnyt kunnolla, saan tehdä kahdesti.
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #823  
Old 12.03.2016, 11:23
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2008
Posts: 983
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Wessi
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.

Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.

Koska sitten homma karkaa saamaan kuin minulla, MPÄ:llä ja monella muulla. Koko auto pitää rakentaa uusiksi. Ja autolla ei sitten ajella pariin vuoteen. Kun yhden ison osa-alueen laittaa uutta parempaan kuntoon, on sama tehtävä kaikkialle.

Minullakin koko homma alkoi viallisen tuulilasinpyyhkiöiden katkasijan vaihdosta. Mutta näin jälkeenpäin ajatellen ei kaduta yhtään, mikä on aika yllättävää. Vaikka auto ei koskaan tule olemaan niin arvokas, että se kattaisi entisöintiin upotettuun rahamäärään.
Reply With Quote
  #824  
Old 12.03.2016, 22:54
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,115
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
vaihdekepin nuppi, maadoitukset ja 8 pulttia irti. tosin pultit voi olla tiukassa....

Laatikko on jo poissa...
Ja uudet korityynyt on kyllä jo hankittuna

Quote:
Originally Posted by Wessi
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.

Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.

Mutta kun pelkään että tämä ei ole sitten ajossa ensi kesänäkään...

Tokihan se olisi paljon helpompi bensalinjat yms. tehdä kori irrotettuna, mutta...

Mahtuukohan tuo runko Ylistaron Teräsmäessä toimivan firman sinkkialtaaseen ?
Ei hitsin vitsit...

.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #825  
Old 13.03.2016, 00:01
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
rattiputki pitää irrottaa myös, muuten voi rutista ja konehuoneenjohdot yhdellä pultilla nipussa.

ite irrottasin...

nopeampaa valmis, kuin auton alla tuuskatessa.

por15 en suosittelis yhtään mihinkään.
sama vetää miranoolilla sitten, sekin on alkydimaali.
maalasin por15:lla oman lohkon ja jos on aikaa niin otan sen pois ja maalaan epoxilla.
oon käyttäny epoxia tartuntana muovipuskureillekkin ja hyvin on pysynyt kiinni.
por15 kun pistäis sinne, ensiksi ohenninmaalit keittäis ja kaikki olis lattialla sen jälkeen.
en usko, että por15 pysyy epoxin alla kiinni metallissa.
epoxi sulattaa sen irti, eli pinta keittää.

rungon maalaisin ensin gpl-s primerillä, joka on epoxi ja pintaan rm40 joka on epoxi puolikiiltävä.
jos kiiltävän haluaa niin dematur90 vielä lisäksi ja se on uretaania, joustavempaa myös eikä kalkkeennu kuten epoxi.
kalkkeuman näkee hyvin tallinkin laivoista.
värit haalenee.
maalit on tikkurilaa ja useat muutkin maalaa kyseisillä maaleilla autoja.
voi maalata telalla, ei oo pakko ruiskuttaa, mutta helpompaa ruiskuttaa.
vaatii ison suuttimen tai riittävän ohennuksen ruiskutettaessa.
mulla on 2mm suutin 3m kertakäyttöruiskussa, tai suutinosa on kertakäyttöinen, mutta voi sen pestä muutamaan kertaan ja 2,5mm on sit normiruiskussa, jolla voi ruiskuttaa ohentamatonta epoxia.
Reply With Quote
  #826  
Old 13.03.2016, 00:20
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
massat ja kaikki kakka irtoaa pohjasta kuumailmapuhaltimella ja lastalla.
vaikka hiekkapuhaltaiskin rungon, kannattaa ottaa massat pois.
tai jos vie sinkkialtaaseen ei oikeen massanen ja kotelosuojattu saa olla.
väittävät, että happoallas menee pilalle ja on aika kallis vaihtaa litkut.
keverin työpaikka firmalla tais mennä mustaa tavaraa hst n tilalta peittaukseen ja joku oli laskenut ne peittaushappoon.
tais olla 7m allas ja liemet vaihtoon. joutuivat maksamaan vaihdon ja makso 27,5 tuhatta euroa.

Last edited by ramdac : 14.03.2016 at 17:22.
Reply With Quote
  #827  
Old 13.03.2016, 07:49
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,641
Juhatee on oikealla tiellä
Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.

Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #828  
Old 13.03.2016, 12:37
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
mulla ois toisenlainen vihje kans.

kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.



kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.

pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.

eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.

sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.

kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.

rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
mulla helpompaa, kun peltiä pohja niin ei ole imenyt öljyä itseensä, mutta lokasuojien musta pinnoite vaan ei pidä maalia kiinni. jotain öljypohjaista varmaan. toimii irroitusaineena.

pakkelista itsellä on parhaat kokemukset car systemsin softista.
120 hiomajälkeen vasta pakkeli, niin ei tuu hiomajäljet helposti näkyviin.
nyt kyllä käytän 4cr kun ei oo haukuttukkaan ja hyvää sekin on.
ostin koko laatikon kerralla. sain halvalla niin pakko ostaa.

Last edited by ramdac : 13.03.2016 at 12:54.
Reply With Quote
  #829  
Old 13.03.2016, 21:56
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,115
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.

Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua

Hammastanko-ohjauksen ja uretaanipuslat Johnny tuohon jo on laittanut.
Putkitukivarret eteen on jo hyllyssä samoin kuin QA-1 coiloverit eteen ja saman merkin säädettävät iskarit taakse...
Kiinni ajattelin laittaa vasta seuraavan vuosikatsastuksen jälkeen.
Jos ei suunnitelmat muutu...

Tuomaksen runko olis kyllä sellaista amerikanherkkua että...




Quote:
Originally Posted by ramdac
mulla ois toisenlainen vihje kans.

kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.



kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.

pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.

eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.

sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.

kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.

rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
.

Kyllä tuo frame off hiukan kyllä houkuttelisi tässä vaiheessa ihan oikeasti.
Mutta toisaalta tämä kevät on töissä niin hektistä, että sitten kasaus jäisi ensi talveen ja se ajatus ei kyllä houkuta.

Onko oikeasti irrotettavia osia vain;
- rattiputki ilmeisesti nivelestä irti
- 8kpl korityynyjä
- maadoituspisteet, montako ?
- jarruputket pääsylinteristä ?
- johtosarja mistä kohdista ?

Jos juurikin tekisi esimerkiksi kuumavesi/liuotinpesun, rasvanpoiston ja maalauksen, tankin korkin kauluksen uusimisen, korityynyjen uusimisen ja bensalinjojen uusimisen. Ja pudottaisi korin takaisin...

Onkos tässä Etelä-Pohjanmaalla ketään, joka olisi korin aikaisemmin nostanut rungolta ?


.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #830  
Old 13.03.2016, 22:31
ramdac's Avatar
ramdac ramdac is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2013
Location: turku/oulu
Posts: 595
ramdac on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
takana yks takavalojen maadotus runkopalkissa.
akusta menee akun kohdalta pohjan läpi runkoon miinus.
rungosta koriin maadoitus konehuoneen puolella olevaan korin runkopalkkiin, missä on etummainen kahdeksasta tyynykiinnikkeestä.
tuulilasinpyyhkijältä vaihteiston lohkoon kiinnittävän pultin alla.
keulassa syyrärinkehikossa.

syylärinkehikko on rungossa kiinni ainakin mulla, kahdella pultilla.

konehuoneessa tulipellistä kiinni pultilla molemmin puolin.

kickpanelian takaa pultilla molemmin puolin.

takasisälokasuojasta edestä luukku auki 4 ruuvia ja sen takana pultit molemmin puolin ja takalokasuojasta takaa onkin näkösällä myös pultit molemmin puolin.

kannattaa laittaa liina targapalkista syylärinkehikkoon ennen irrotusta, jos keulan lokasuojat ei oo hyvin kiinni.

konehuoneesta tulee johtosarjat sulakerasiaan yhdellä pultilla kiinni.
löysäilee moottorin johtosarjan... ne menee kahtia.
mut sullahan on moottori irti.

ois siinä lämmityslaitteen letkutkin, mut niitäkään nyt ei oo..

sit jarruputket ja miten sen rattiputken haluaa irroittaa....


ite irrotan korin vielä pois... helpompi kasata moottori ja putket silloin.
monta päivää säästää ryömimistä.

nostat vaan nosturilla korin metallihelmoista ilmaan.


veikkaisin, että nopeuttaa korinpoisto auton valmistumista, koska rungon voi kasata täysin valmiiksi.
korin pohja taas on melkeen ihan sama onko se maalattu. ainoastaan kohdat missä on pintamaalia ulkopuolella, ehkä voisi maalata. voi estää rakkuloiden tulemisen maalipintaan.

Last edited by ramdac : 13.03.2016 at 22:46.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 02:47.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.