FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967)
User Name
Password

C2 (vuosimallit 1963-1967) Corvette C2 - Sting Ray

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 08.09.2017, 21:21
zimo's Avatar
zimo zimo is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2015
Location: Tampere
Posts: 25
zimo on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Spin on filtteri ja osat pikkulohkossa?

Kysytäänpäs viisaammilta. Päästi vanhus öljyt ulos kaikki kun tiivisteet pettivät filtterin seutuvilta. Ja niin että sitä roiskui ympäri itä-Tamperetta Nyt on hommattuna uusi uusi kitti joka on tyyliin tälläinen:http://www.ecklerscorvette.com/corve...1956-1967.html. Kasatessani sitä takaisin huomasin että alunperin siellä ei ollut mitään by pass valvea. Pitäisikö ehdottomasti olla? Esim. jotain tämän tapaista: http://www.ecklerscorvette.com/corve...1956-1967.html
Eli tässä on lohko mihin se spin on tulee:


Tavallaan se näyttää siistiltä kiinnitettynä mutta ei taida toimia oikein ihan noin? Ajattelin vaan että öljy ei mene kunnolla filtterin kautta vai
Reply With Quote
  #2  
Old 09.09.2017, 11:30
Cam69's Avatar
Cam69 Cam69 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Tänään kotona
Posts: 422
Cam69 on oikealla tiellä
Moro. Viime kesänä takkusin vastaavan asian kanssa...
(ei oma vette, vaan vanhempi Chevelle)
Ihme jos joku on saanut tuon pitämään ilman bypass venttiiliä, o-rengas jää lohkossa olevan ohuen kannaksen varaan ja puljahtaa helposti pois.
Toinen juttu on, mitä epäilitkin, öljy tuskin suodattimessa edes käy tuolla viritelmällä.
Tuo kitti tarvitsee ehdottomasti tuon bypass venttiilin, ja juuri tuon mitä linkkasit. Suomessa sitä ei kukaan tunnista, eli turha haaskata aikaa. Vauhtikaupat tarjoavat uudempaa versiota, joka ei tuohon vanhempaan lohkoon sovi. Tilaus sisään, itse tilasin Year One :lta, mutta sama mikä tuo Ecklersin versio.
Reply With Quote
  #3  
Old 09.09.2017, 12:11
zimo's Avatar
zimo zimo is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2015
Location: Tampere
Posts: 25
zimo on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Kiitti infosta Kyllä ihmetytti kun rupesin vasta takaisin ruuvatessani asiaa tarkemmin miettimään.

Tuon spin on kitin sain hommattua JM Garagesta joten täytynee sieltä kysyä ensin maanantaina. Jos ei sieltä löydy, niin sitten varmaan esim. Year Onesta.

Ja joo, kyllä se on nyt kukkunut tuolla hässäkällä jonkun aikaa. O-rengasta ei ollut ollenkaan ja lieneekö koskaan ollutkaan koska sehän lähtee saman tien liikkeelle jos sellaisen laittaa sinne lillumaan. Kivaltahan se uusi suodatin aina näytti siinä, vaikka öljyn suodattamisen kannalta sillä lienee ollut vähän merkitystä
Reply With Quote
  #4  
Old 09.09.2017, 17:44
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 7,103
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tämähän on kuin eräät neuvostoliittolaiset maastokuorma-autot, alkuperäisen suunnitelman mukaan öljynsuodatinta ei tarvita lainkaan. Tietysti jos kasaaja on ajatellut että kaikki lyijyhaulin kaltaiset nanopartikkelit tipahtaa suodattimeen ja jää sinne jumiin, niin se varmaan kyllä pitää paikkansa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #5  
Old 26.09.2017, 12:47
zimo's Avatar
zimo zimo is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2015
Location: Tampere
Posts: 25
zimo on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
No nyt on loput vanhemman lohkon osat saatu ja kasattu. Nämä kaikki siis kuuluvat pakettiin että homma toimii oikein ja öljy menee suodattimen kautta:



Ja tämä isketään lohkoa vasten kiinni (pienellä jupuamisella että paketti pysyy kasassa):



Vielä pitää vähän testailla lisää mutta eilen tuntui toimivan ja öljytkin pysyy sisällä. Täytyy kanssa ihmetellä hieman, mihin kireyteen ne ruuvit veivaa .
Reply With Quote
  #6  
Old 26.09.2017, 23:06
Cam69's Avatar
Cam69 Cam69 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Tänään kotona
Posts: 422
Cam69 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by zimo
Täytyy kanssa ihmetellä hieman, mihin kireyteen ne ruuvit veivaa .
Kannattaa rajoittaa voiman käyttöä; luulen, että mulla oli se valukikkare (bypass venttiili) rikottu liiallisella voiman käytöllä.
Sopiva kireys on semmosella 10 cm räikällä kiristys 'keskikireyteen'...
Ei missään nimessä hampaat irvessä.
Reply With Quote
  #7  
Old 27.09.2017, 07:59
zimo's Avatar
zimo zimo is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Sep 2015
Location: Tampere
Posts: 25
zimo on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Samaa mietin, että siinä voi olla helppo murjoa sitä kunnolla. Itse asiassa siksi lievä varovaisuus ensimmäisessä kiritysversiossa vuoti öljyä . Sitten kiristin sellaiseen hyvään kireyteen koittaen välttää liikaa voimaa. Nyt tuntuu kuitenkin toimivan hyvin ja öljynpainemittarikin heräsi eri lailla eloon. Paineetkin elää nyt paremmin kaasun mukaan kunhan kone lämpiää.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 14:55.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.