Konepeitto!

Originally Posted by coupe74

Olisikohan syynä enemän tai vähemmän huonokuntoiset laitteet tuohon väitteeseen. Kylmäaineet alkaa yleensä pysymään järjestelmässä kun laitetaan Euroja riittävästi kunnostukseen. Tarkoitan että kaikki tiivisteet ja letkut uusiksi. Kylmäaineet eivät pääse tulemaan haurastuneista vanhoista kökköosista läpi.

Juuri näin se menee :rockon: ja pyörittäkää niitä vehkeitä talvellakin niin ei pääse tiivisteet kuivumaan :joy:[/quote]


:yes: Hyvin sanottu!

Tassa muuten yks firma mika myy L88 pahkoja, hinta on 95$

http://www.aeroglass.com/scoops/corvette.php

Originally Posted by Harri -76

Haluaisin saadan hieman mukavemmannäköisen konepeiton kuin toi orkkis -76 ja tilaakin pitäs saada konehuoneenpuolelle... myös ilama olisi mukava saada virtaamaan ja parempi viileän ilman imu!!! Löytyykö paikkoja joista hommata pahkoja tai mitkä on teidän kokemukset kokonaan itsevalmisteisista pahkoista! Millasia on muuten noi pahkat laminoida vaarsinaiseen peittoon! Jos teil on kuvia niin laittakaa ihmees niin sais paremman mielikuvan mitä sille kone"pellille" tekee!

Tässä pistän oman "kokeiluni" malliksi, joka on siis tehty jo vuosia sitten edelliseen autooni, Corvette -81.
Alkuperäisen konepeiton otin talteen ja väsäsin toisesta vastaavasta matkiakseni Eclersin tupla turbo konepeittoa.

Kyljet leikkasin auki ja korotin kakkoskakkosien puupalikoiden verran ja leivoin lasikuitua ihan ekaa kertaa
Muottiin tehtiin vielä naca aukot (lentokoneen) jotka tuli kans sovitettua ja laminoitua, niin ettei ottanut kiinni ilmastointilaitteen kompuraan.
Tuuletus siis pelas ja vakio kone
Tarrat 10 kpl "reikiä" teetin tarra mainos firmassa - kuka nyt reikiä olis
tehnyt virranjakajan yläpuolelle

Ja vinkkinä vaan, ettei konepeiton takaosaa kannata niin älyttömän korkeelle nostaa - se näkyvyys

Originally Posted by EXomistaja

Tässä pistän oman "kokeiluni" malliksi, joka on siis tehty jo vuosia sitten edelliseen autooni, Corvette -81.
Alkuperäisen konepeiton otin talteen ja väsäsin toisesta vastaavasta matkiakseni Eclersin tupla turbo konepeittoa.

Kyljet leikkasin auki ja korotin kakkoskakkosien puupalikoiden verran ja leivoin lasikuitua ihan ekaa kertaa
Muottiin tehtiin vielä naca aukot (lentokoneen) jotka tuli kans sovitettua ja laminoitua, niin ettei ottanut kiinni ilmastointilaitteen kompuraan.
Tuuletus siis pelas ja vakio kone
Tarrat 10 kpl "reikiä" teetin tarra mainos firmassa - kuka nyt reikiä olis
tehnyt virranjakajan yläpuolelle

Ja vinkkinä vaan, ettei konepeiton takaosaa kannata niin älyttömän korkeelle nostaa - se näkyvyys

Tervetuloa! Hemmetin siistia duunia teit, kiitos kuvista! Tota taka osaa ei kannata tosiaan hirvesti nostaa, ja korkein kohta koneessakin on yllatavan edessa.

[Finnshark]

Originally Posted by EXomistaja

Tässä pistän oman "kokeiluni" malliksi, joka on siis tehty jo vuosia sitten edelliseen autooni, Corvette -81.
Alkuperäisen konepeiton otin talteen ja väsäsin toisesta vastaavasta matkiakseni Eclersin tupla turbo konepeittoa.

Kyljet leikkasin auki ja korotin kakkoskakkosien puupalikoiden verran ja leivoin lasikuitua ihan ekaa kertaa
Muottiin tehtiin vielä naca aukot (lentokoneen) jotka tuli kans sovitettua ja laminoitua, niin ettei ottanut kiinni ilmastointilaitteen kompuraan.
Tuuletus siis pelas ja vakio kone
Tarrat 10 kpl "reikiä" teetin tarra mainos firmassa - kuka nyt reikiä olis
tehnyt virranjakajan yläpuolelle

Hienoa työtä! Kiitoksia kuvista ja vinkeistä! Nuo Naca -aukot varmasti parantavat ilmanvaihtoa! Jos tuollaiset lisäisi L-88 pahkan etuosan aukaisun viereen niin niillä voisi korvata sen "esilämmitetyn" ilman tuoreella! Toinen asia on se sopiiko nuo "hi-tech" aukot L-88 pahkan kanssa... Vaikka tuon korotetun -80-82 konepellin kanssa ne sopivatkin hyvin!