#111
|
||||
|
||||
Quote:
Esim. Holleyn näkemys asiasta: Fitechin näkemys Ja Fast EZ EFI Edelbrock EFI Aeromotive Myöskin Aeromotive. Ja asiasta kuudenteen: bongasin Rimfire ton MSD purkin tuolta ohjaamosta. Onko joku syy miksi haluat sen sisään etkä esim. kitusen sisäpuolelle, jossa se saisi myös jäähdytysilmaa?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 05.03.2018 at 13:49. |
#112
|
||||
|
||||
Quote:
Sytkäboxin sijoittelu tulee siitä kun mentori pyysi laittamaan sähköt kabiinin puolelle. Minulla oli aikaisermmin aika tyhmän oloinen sulaketaulu / relenippu / sytkäboxi-viritys moottoritilan puolella. Käsitin, että myös boxi on syytä laittaa kabiiniin (viileämpään ja kuivempaan paikkaan). Ihan mielelläni voisin sen sijoittaa myös kiduksien lähelle mooottoritilaan jolloin saisin sulaketaulun ja relenipun sopimaan paljon mukavammin sinne pelkääjän jalkojen yläpuolelle. Eipä ole muuten juuri hajua miten lämpöisen tollainen laite toimii. Suoraan sanoen en edes ymmärrä mitä kaikkea se tekee. Ihmeen iso mötikkä pelkkää sytytyksen säätöä varten. No, aika monta johtoa siitä lähtee eri suuntiin. Voi olla, että syssymmällä asia on valjennut vähän enemmän.. |
#113
|
||||
|
||||
Quote:
MSD värkeissä se boxi nostaa yleensä puolan jännitteen yli 500 volttiin. Eli boxin sisällä on käämiä ja kelaa jännitteen nostoon ja kondensaattori jännite potentiaalin varastointiin ja nopeaan purkamiseen. Tuostakin syystä se MSD boxi kannattaa laittaa sinne konetilaan.
__________________
AC induction + PMSRM |
#114
|
||||
|
||||
Quote:
|
#115
|
||||
|
||||
Toi Digital 7 Plus on monipuolisempi kuin perinteiset analogiset tyyliin esim. 6AL/7AL jne. Tossa on vaikka mitä ohjelmoitavaa/ihmeteltävää. Jääkö valtaosa ominaisuuksista käyttämättä jeesuksenaikaisessa GenI:ssä ja onko sen monipuolisuus itseasiassa monimutkaisuutta, on tietty tapauskohtaista
Mulla on ollut 7A siinä kuskin puolen kitusen takana yil 20v. Hyvin se siinä tarkenee, kun lumisuolasohjossa näillä harvemmin ajetaan Ja tie vaikka pärjäis semmosessakin.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#116
|
||||
|
||||
Hmm..
ARP Ultra Torque Assembly Lubricants (100-9909), US-Parts vai mistä? Kiertokangissa ja runkopukeissa rasvaa kierteeseen pultin kannan alle. Kiristetäänkö vaiheittain? Eipä löytynyt ARPin sivulta tietoa. 100ft lbs tuntuu tylyltä vetää suoraan momenttiin. ARPn joku ohje https://youtu.be/SPoe9S7GqCI?t=6 Pannaan tähän kiristysohje: Rasvaa kauttaaltaan pultin kierteeseen ja kantaan. Kiristetään pultit ihan sormilla, että pukki on pohjassa (kai siihen voi pari ft lbs:ää laittaa). Sitten yhtenäisellä liikkeellä suoraan momenttiin. Sama toiselle pultille. Sitten kun lopuksi tarkistaa uudelleen vieläkö liikkuu kun kokeilee momentilla, niin joku on mennyt pieleen jos vielä kiristyy. Tarkkaan ottaen Dart mainitsee runkopukeilleen liukasteeksi "high pressure lube" joka lienee hieman eri asia kuin ARP:n aine. Last edited by Rimfire : 11.03.2018 at 18:58. |
#118
|
||||
|
||||
Mulla olis vielä tuohon bensahommaan.. Kun vaihdoin taannoin pumpun bemariin ajattelin että mitähän siellä tankissa on, varmaan hiekka ym tyyppistä roskaa, kun sillä on ajettu muutama sata tuhatta.
Yllätyksekseni siellä olikin enimmäkseen metallimujua, ilmeisesti polttoaineenjakelussa sitä voi jauhaantua jostain pumpusta tms. Bmw on kyllä toteuttanut tuon imusihdin esimerkillisesti, iso ja tiheä, sekä imee vain aivan pohjasta. Sukkahan höräsee helpommin ilmaa. Onhan tuo muutenkin tankkiin rakennetulla imupoterolla hyvin loiskesuojattu.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#119
|
||||
|
||||
Quote:
Täytyy kattoa jos keksin jonkin suodattimen ton pumpun jälkeenkin. |
#120
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|