FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1101  
Old 09.07.2014, 23:41
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 1,888
Juhatee on oikealla tiellä
Itsekin sorruin tuohon nokan laakerin työkalun suunnittelumokaan, eli mittasin laakerin sisähalkaisijan ja sorvasin pari kymppiä pienemmän ohjurin sekä sille varren. Heti ekaa laakeria sisään vetäessä huomasin että nyt alkaa nahistaa ja jousuin muutamaan kertaan sorvaamaan lisää pinnasta pois ennen kuin homma alkoi kirjaimellisesti luistamaan.

En nyt muista missä vehkeessä mutta kaveri otti kantta pois jostain ja ihmetteli kun 3 pyttyä on ykk:ssa. Säikähti että nyt on veivi poikki tai jotain mutta kun painoi 'mäntää' sormella, se liukui alaspäin ja kaatui lopulta pohjalle. Se oli se keraaminen pinnoite joka oli irronnut perusaineesta ehjänä ja jäänyt männänmuotoiseksi palaksi sylinteriin. (Disclaimer: Kuulopuheiden varassa eli saattaa olla yhtälailla legendaa kuin 90% näistä jutuista)
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1102  
Old 11.07.2014, 01:46
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,359
Macho on oikealla tiellä
Alakertaan arp pultit. Näitä paikoilleen laittaessa on oltava tarkkana ettei kierrä pohjaan asti, vaan kääntää sieltä noin kolme varttia takaisin. Muuten kierteet kanittavat väärälle kyljelleen kun pitäisi alkaa kiristämään itse mutteria momenttiin.




Quote:
Originally Posted by progress
Minkä nokan hankit? Vieläkö menet laahurilla vai päivitätkö nykypäivään?

Ei mitään nykypäivää, vaan raudasta tehty SBC laahuri nokka, lisänä maltillisesti enemmän nostoa ja duraatiota kuin aiemmin.

Quote:
Originally Posted by progress
.. voihan se olla, että kuluneessa koneessa synteettinen voi olla liukasta.
Juuri tästä syystä olen oman koneen kanssa ajatellut, että mineraaleilla varmaan menen vaikka se juuri atomeina on käynyt.
Hiukan liukkautta saa ollakin kun sormella koittaa.

Tässä vanha nokka, muutamassa lobessa kulumaa, vaikutti varmaan jo tehoihinkin ja saattaapi venatkin alkaa pomppimaan normaalia alemmilla kierroksilla.



Uusi nokka menossa sisään. Punainen tökötti sitä nokan mukana tullutta virallista rasvaa.



Öljynkiertoon muutos, ei enää suodattimen ohi. Vasemmalla uusi venttiilitön tuote.



Paikoillaan. Tämän osan olisi tietysti voinut tehdä itsekin, mutta säästyipähän aikaa.



Jakopään koppa vielä alkuperäinen, enkös olekin hienosti joskus viilaamalla korostanut tuota asteikkoa? Myöskin aiemmin käyttämäni fluiddampperin laitan jälleen takaisin, vedätän sen paikoilleen arpin pultilla koska siinä on niin pitkälti kierrettä, ettei korkkaamisesta ole pelkoa. Olisi löytynyt virallinen työkalukin, muttei se olisi ollut yhtään parempi.



Alkaa olemaan läjässä. Öljypumpun asennuksesta olen erityisen tyytyväinen siinä mielessä että ennen sen varren paikoillen pistehitsausta nuijin ja muokkasin sille(melling) vakioöljypohjaan alimman mahdollisen imukohdan, jonka jälkeen tarvittavan parin millin välyksen aiheuttaa vain öljypohjan kuminen tiiviste. Öljyn valumiseen tein muutenkin pari optimointia, joten ei pitäisi hörästä mutkassa niin helposti tyhjää.



Maalasin öljypaineanturin valkoiseksi Teitä varten kirsikaksi kakkuun.



Sitten vaan öljykoktaili moottoriin, tässä lisäaineen ja öljyn esisekoitus meneillään.



mosa autoon ja tällä primeroiden öljynpainetta kehiin.

Reply With Quote
  #1103  
Old 11.07.2014, 08:13
Teme_76's Avatar
Teme_76 Teme_76 is online now
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2005
Location: Lahti
Posts: 922
Teme_76 on oikealla tiellä
Hyvälle näyttää puuhat!
__________________
-89 and it's alive!!!!
Reply With Quote
  #1104  
Old 11.07.2014, 15:07
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,359
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Teme_76
Hyvälle näyttää puuhat!

Tnx ja kyllä sitä puuhaa aina riittääkin!

Sitten sisäänajoon. Sehän täytyy suorittaa huolellisesti ettei nokat pyöristy. Mun resepti on, että laitan halvinta ja huonoiten voitelevaa mineraaliöljyä mitä vain löydän jotta kitkaa muodostuu sopivasti ja nostajat alkavat pyöriä ja hallitusti hioutuakin. Tietysti myös lisäainepurkki sekaan ja sopivasti kierroksia. Mikäli moottori sammuu tai uhkaa ylikuumentua ei hätää, sillä kun käynnistää sen myöhemmin uudelleen ja nostaa heti kierrokset ylös, niin homma jatkuu siitä mihin se jäikin.

Jos nostaja jostain syystä ei ala pyöriä(melko yleistä) on homma pian soronoo, eli nokka ja nostajat pilalla. On kuitenkin melko mahdotonta nähdä pyöriikö nostaja, mutta sitten keksin että tönärikin pyörii ja jos laitan maalitussilla täplät niin voi vertailla ja ehkä tehdäkin jotain asialle vielä kun voi.

They see me rollin'...

Reply With Quote
  #1105  
Old 14.07.2014, 23:45
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 1,888
Juhatee on oikealla tiellä
Tässä on tullut monta erityisen näppärää ja kekseliästä kikkaa jo esille (paitsi se mineraalikuran käyttö sisäänajon JÄLKEEN) ja sunnuntai-aamun keskusteluun liittyen: mistä sbc mittaa öljynpaineen? LS:ssa se mitataan öljynsuodattimen jälkeen, linjasta jossa öljy nousee yläkertaan/nostajille eli suodattimen läpäisy ei vaikuta paineeseen. Nyt kun ohitusventtiili poistetaan, suodattimen aiheuttama paineen alenema on hyvä näkyä mittarissa. Kylmänä se voi olla varsin merkittävä, huono suodatinelementti voi siirtyä paine-eron mukana repaleina kanavaan (miksei hyväkin..).
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1106  
Old 16.07.2014, 00:49
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,359
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Ja työkalu/konerepertuaari on sellainen, että mitä ei vielä löydy, se voidaan itse tehdä.

Joskus on nopeampi tehdä itse kuin ostaa kaupasta, mutta yleisesti ottaen ei joten parempi jemmata kaikkea etukäteen.

Yksi työkalu taisikin jäädä pois kertomuksesta. Tällä helppo katsoa onko kaikki jouset tehtäviensä tasalla. Kuvassa mittailen jotain normijousta lähellä coil bindia. Yhden sarjan mitattuja vanhoja mutta käypäisiä jousia lahjoitinkin eräiden kansien mukana jollekin nuorelle V8 harrastajaporukalle.




Quote:
Originally Posted by Juhatee
Tässä on tullut monta erityisen näppärää ja kekseliästä kikkaa jo esille (paitsi se mineraalikuran käyttö sisäänajon JÄLKEEN) ja sunnuntai-aamun keskusteluun liittyen: mistä sbc mittaa öljynpaineen? LS:ssa se mitataan öljynsuodattimen jälkeen, linjasta jossa öljy nousee yläkertaan/nostajille eli suodattimen läpäisy ei vaikuta paineeseen. Nyt kun ohitusventtiili poistetaan, suodattimen aiheuttama paineen alenema on hyvä näkyä mittarissa. Kylmänä se voi olla varsin merkittävä, huono suodatinelementti voi siirtyä paine-eron mukana repaleina kanavaan (miksei hyväkin..).

Wazaa, kyllä synat on inessä normiajossa...
Seurailen paineita kylmänä ja vaihdan suodattimen usein. Toki pidempi ja virtaavampi filsu voisi olla hyvä, taidan ostaa jatkossa sellaisen jos jostain hyviä löytyy.
Optimi öjynkierto sbc koneissa mulla vielä hakusessa. Tässä on jollain ukolla oma agenda, mitä mieltä?
Reply With Quote
  #1107  
Old 16.07.2014, 11:07
progress's Avatar
progress progress is offline
Aktivisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 931
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Seurailen paineita kylmänä ja vaihdan suodattimen usein. Toki pidempi ja virtaavampi filsu voisi olla hyvä, taidan ostaa jatkossa sellaisen jos jostain hyviä löytyy.

Auttaisko High flow öljypumppu tässä tilanteessa tuohon virtaukseen?

edit: Millä suhteella muuten sekoitat lisäaineen öljyyn?
__________________
1982 CE

Last edited by progress : 16.07.2014 at 11:17.
Reply With Quote
  #1108  
Old 16.07.2014, 11:13
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,359
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by progress
Auttaisko High flow öljypumppu tässä tilanteessa tuohon virtaukseen?

Itse asiassa virtaus on hyvä, mutta tässä funtsittiin sitä mitä aiheutuu, jos suodatin alkaisi joskus mennä tukkoon tai öljy on liian jähmeää. High flow pahentaisi sikäli tilannetta että sitten suodattimella on entistäkin enemmän nieltävää ja voi vaikka hajoittaa sen pahimmassa tapauksessa. Ja vaikka mitään ei hajoaisikaan öljyn ylimääräinen vatkaaminen aiheuttaa sen nopeampaa kuumenemista mikä on aina huono.
Pumppu jonka asensin on mellingin tavallinen pumppu eli ei high pressure eikä volume. Silti öljyn lämmöt nousivat viitisen astetta matka-ajossa. Toki uudet tiukemmat laakeritkin saattavat siihen vaikuttaa.
Reply With Quote
  #1109  
Old 25.07.2014, 01:33
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,359
Macho on oikealla tiellä
Toisessa ketjussa kysyttiin voiko hapolla poistaa hapettumia, kyllä voi esim. tässä on oikeanpuoleisessa ruskeaa hapettumaa mihin on tarttunut likaakin.
Upotin rungon ultraäänipesuriin pineline vesiseokseen ja lämmitin veden kuumaksi. Kupli kovasti, jonka jälkeen läppärunko oli tasaisen matta harmaa, lika ja myös hapettumat olivat poissa.

Kokeilin lopuksi palauttaa kiillon messinkiharjalla mikä onnistuikin ja pinnasta tuli samalla hauskan värinen(vasemmalla). Ikävä kyllä väri hävisi parissa viikossa, tummui ja muuttui laikukkaaksi joten messinkiharjaus oli hyvä vain ideana.

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 08:20.

Sponsored Links
 
 

Ford Dealer - bill pierre ford
car loan - pierremoneymart has over 3000 cars to choose one and can finance almost everyone in the country



Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2013 FinnShark.com. All rights reserved.