Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Romuja siirrelty paikasta toiseen ja tämmöistä kamaa tuli heitettyä mentorin tallille eilen. Meinataan käydä perjantaina ulkoiluttamassa moottoria. Vette pysyy kotitallissa.

[barum]

Heh, kertoo jotakin romujen koosta kuinka pieneltä A6 C7 -sukupolven tavaratila näyttää.

[Rimfire]

Dynoreissusta myöhemmin
Dynoreissu tehty ja pikkasen petrailtiin tuloksia. Meillä oli siellä kaksi laippaa kiinni ja meni suoraan sanoen säätämiseksi - oli paskat solkut toiselle laipalle. Joku oli vaan pielessä. Laitan rapontynkää siitä vähän myöhemmin. Mutta iso kiitos tätäkin kautta mentorille joka kasasi koneen ja toimi asiantuntijana dynosessiossa. Samoin kiitos Kendall Suomi öljyistä. Racing Greenillä mennään. Ja viimeisenä muttei vähimpänä, Mika ja Markku kiitos sessiosta.

Levikkeet
Otan esille noi levikkeet kun on ollut niin iso duuni. Täytyy kyllä nostaa hattua JJ66 ja kumppanit jotka osaa ja jaksaa vääntää niin paljon. Me ollaan leivottu Peten kanssa näitä levikkeitä vaikka kuinka pitkään ja tänään mulle osui Peten lomaillessa aika makia vaihe. Epoksia pintaan.

Levikkeiden suhteen neuvot ja avut kyselty mentorilta ja Chevette:ltä. Ja Peten kanssa me niitä tahkottiin. Katsotaan nyt kun saadaan tukivarret/renkaat paikalleen, että miten noi asettuu. Maalaus kaiketi syksyllä.

Huomenna jos vetäisi toisen kerroksen epoksia ja siitä sitten eteenpäin..

Ahne, vedin sillä Temacoat RM40:llä. Järvenpään RTV:stä löytyi. Joku grafiitti sävy. Kiitos vinkistä.

P.S. Tää on eka kerta näiden suhteen kun alan uskoa, että TMC:n ulkonäkö ei ole täysin tuhottu. Täähän näyttää hyvältä mun silmään.

[jopex]

Originally Posted by Rimfire

Miten viimeistelitte levikkeen sisäpinnan,varsinkin tuon uuden ja vanhan yhtymäkohdan?
Ei näkynyt tuoreissa kuvissa.

[Rimfire]

Originally Posted by jopex

Miten viimeistelitte levikkeen sisäpinnan,varsinkin tuon uuden ja vanhan yhtymäkohdan?
Ei näkynyt tuoreissa kuvissa.

Sika koriliimalla levikkeiden liimaus, kuiviminen, ruuvien poisto ja sitten hiottiin, laminoitiin ja hiottiin. Jos tämä nyt oli vastaus kysymykseen?

Ah, kolme kuitukerrosta yläpuolelle ja kaksi alapuolelle. Jopexin kuvakaappauksessa ollaan yläpuolella viissiin ekassa laminointikerroksessa. Eka kerros oli kapein ja siitä sitten leveni.

[jopex]

Originally Posted by Rimfire

Sika koriliimalla levikkeiden liimaus, kuiviminen, ruuvien poisto ja sitten hiottiin, laminoitiin ja hiottiin. Jos tämä nyt oli vastaus kysymykseen?

Ah, kolme kuitukerrosta yläpuolelle ja kaksi alapuolelle. Jopexin kuvakaappauksessa ollaan yläpuolella viissiin ekassa laminointikerroksessa. Eka kerros oli kapein ja siitä sitten leveni.

Vaikea selttää,mutta tuota aluetta tarkoitin,että täytettiinkö tuo alue tasaiseksi vai jääkö siihen tuollainen kulma.Hmm,sainkohan nyt yhtään selvennettyä kysymystä

[Rimfire]

Ah, tämmöinen siitä tulee. Ihan alaosasta leikataan vielä linja kohdalleen.

Yllä, täytyy leikata vielä alumiinipellistä sopiva pala jolla saa tuon "sisälokasuojan" leikatun kohdan uudelleen umpeen. Varsinkin toisella puolella siltä näkyy bensapumppu ja ei ole kiva jos se peittyy kumiin.

Edessä muuten pitänee vaihtaa tuon luukun ruuvit matalakantaisempiin. Jää pyörälle inan verran lisää tilaan. Etureunasta pitää vielä viimeistelyleikata, sen näkee kunnolla vasta kun saan tukarit ja pyörät takaisin paikalleen.

Dynosta olisi muuten mielenkiintoista kerrottavaa mm. miten 8000rpm kohdalle asetettu kierrosten rajoitin vaikuttaa dynovetoon. Raportoidaan ehkä jo tänä iltana.

[Former67er]

Originally Posted by Rimfire

Dynosta olisi muuten mielenkiintoista kerrottavaa mm. miten 8000rpm kohdalle asetettu kierrosten rajoitin vaikuttaa dynovetoon. Raportoidaan ehkä jo tänä iltana.

Alkaako pätkimään jo paljon aikaisemmin.?

[Rimfire]

Originally Posted by Former67er

Alkaako pätkimään jo paljon aikaisemmin.?

Jep. Kenties 600 kierrosta ennen asetettua kierroslukua. Mukanahan oli mun oma boksi.

Ykkösellähän sitä varsinaisesti tarvitaan kun kakkosella ei päästä 8000rpm asti. Pitäisi jaksaa värkätä boksiin eri asetukset ykköselle ja kakkoselle. Paljonkohan se on vaikuttanut väliaikoihin ja loppuaikaa/loppunopeuteen? Ei kai kovin valtavasti.

No, ehkä käytännön ratkaisuna täytyy vain nostaa arvo ylemmäksi ja olla huollellinen, että oikeasti vaihtaa kun vaihtovalo syttyy.

[jopex]

Originally Posted by Rimfire

Ah, tämmöinen siitä tulee. Ihan alaosasta leikataan vielä linja kohdalleen.

Yllä, täytyy leikata vielä alumiinipellistä sopiva pala jolla saa tuon "sisälokasuojan" leikatun kohdan uudelleen umpeen. Varsinkin toisella puolella siltä näkyy bensapumppu ja ei ole kiva jos se peittyy kumiin.

Edessä muuten pitänee vaihtaa tuon luukun ruuvit matalakantaisempiin. Jää pyörälle inan verran lisää tilaan. Etureunasta pitää vielä viimeistelyleikata, sen näkee kunnolla vasta kun saan tukarit ja pyörät takaisin paikalleen.

Tänks,mukava nähdä myös kaaren sisäpuolen viimeistelyä.Yleensä näkee vain kuvia,miltä näyttää ulkoapäin.