Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[JJ66]

Keulan kasaaminen jatkuu. Näkyvää ei meinaa tulla vaikka kuinka vääntää mutta kyllähän se valmistuu näköjään kun taaksepäin vilkaisee.

Etuvalojen kääntömekanismin kiinnityskalikat pulveroituna

Etuvalojen tukipalkki. Tässä on kaikki rauta mitä keulassa on. Kuituosat niitattuna, paikalleen liimaamista vaille.

Asettuu hyvin. Edellinen korjaaja oli singutellu asennusreikiä kun ei ole saanu luukkuja linjaan mutta syy onkin ollut se, että tukirauta on ollut väärään paikkaan liimattu, eikä säätöreiät olekkaan riittäneet.

Lokasuoja on sitä vaille, että sisälokarin voi liimata paikalleen. Teipillä vähän rajasin aluetta mihin liimaa levitän, laitan liiman aina molempiin pintoihin ja sitten painan osat toisiinsa. Näin varmistan, että liimaa on "kitkapinnassa" riittävällä pinta-alalla.

Ruuvilla vedin pinnat lähelle, hyvin tulee pursetta. Tuo purse on kuuleman mukaan lujuutta lisäävä juttu ja sitä ei kannata hioa pois. Tämän jälkeen laitoin lokasuojat autoon kiinni niin saavat kuivua oikeaan asentoon. Epoksi on hitaalla kovettajalla eli työaikaa on riittävästi. Talli on niin viileä nyt, että pitää puhaltimilla lämmitellä liimoja niin olis edes huomiseksi kovettunu.

Rengastilan maalasin top coatilla, kestää kiven iskut 100 kertaa paremmin ku normi maalit.

Leikkasin kuitenki keulan vielä osiin. Helpottaa asennusliimaamista huomattavasti.

Polyuretaania väli- ja hiontamaaliksi

Välihionta. Lähti appelsiinipinta ja pikkunaarmut vekeen.

Sitten pintaan puolikiiltävä musta. Luulen, että puolihimmeä on ollu alunperin, vai olisko ihan matta ollu.

Sitten pääsin jo liimaamaan loksua paikalleen. Nythän se on siinä asemoituna kun tulee olemaankin eli varmaan pääsen minimaalisella shimmauksella.

Epoksia. Sekoitusnokan läpi litran puristaminen jäykkää liimaa on aika kova homma. Painelin prässillä kuppiin ja sitten sekoitin, nätti homma verrattuna siihen, että sekoittaa kaiken alusta alkaen kuten tein peräosan kanssa. Tämä liima ei valu, pitäisi tarttua ja on lujaa.

[MPÄ]

Puolihimmeä.

[JJ66]

Toisen lokasuojan liimaus. Esityöt vie enemmän aikaa kun itse liimaus. Laminoin tässä vaiheessa tuulilasin ja konepellin väliin jäävän panelin osaksi lokasuojaa. Nyt sen sai tehtyä siististi alapuolelta päin eli ei tarvinnut näkyvälle pinnalle tuhertaa. Tämä katkesi aikanaan suunnittelemattomasti ja tietenki huonosta paikasta joka olisi ollut hankala kuiduttaa pinnan puolelta.
Hyvä karhennus liimapintoihin ja asetonilla puhdistus avittaa parempaan lopputulokseen.

Epoksia pintaan. Kidukseen kohdalle levitin butyylimassaa, koska en halunnut sen tarttuvat ja siirtävän kuormituksia. Nyt se pysyy paremmin kunnossa.

Täällä sama hommeli, karhentaminen, rasvan poisto ja liiman levitys

Käytin ritilät paikallaan ja hyvin sopii.

Ruuveilla ja puristimilla osat kiinni. Keulan nokkapala puuttuu vielä. Kavensin muutaman millin tuota konepellin aukon leveyttä, koska minusta raot olivat liian suuret. Seuraavaksi hoodi paikalleen ja nokkapalan sovitus ja liimaus

[JJ66]

Originally Posted by MPÄ

Puolihimmeä.

Paikallisella ei ollut puolihimmeää kun sitä menee niin harvoin. Käyn tilaamassa sinne purkin. Kojetaulu ja muutama lista sisälle pitää olla low gloss

[JJ66]

Nyt kun lokasuojan liimat on kuivuneet niin tälläsin konepellin paikalleen. Oikealle puoliskolle pitää vähän laittaa koroketta mutta muuten olis aika linjassa.

Lampunluukkujen koesovitus. Keskimmäiset laakeripukit ja tuo pinta jo liimattu palkkiin. Toisesta luukusta puuttuu pieni siivu, joutuu täyttämään hitsaamalla tai epoksilla. Luukku on jotaki alumiiniseosta, vähän arveluttaa mennä tarjoamaan tigiä sille.

Kääntömoottorit koesovitettu ja mahtuu hyvin. Moottorit pitää vielä avata ja laittaa tuoreet rasvat välitykseen.

Ihan jees paketti, pientä säätöä liimauksen aikana ja luulen, että tulee ihan hyvä. Liian pieniä rakoja ei kannata jättää kun on helpompi lisätä tavaraa kun ottaa pois.

[JJ66]

No niin, viimeisen liimattavan osan koesovitus. Nyt oli tarkoitus tietenki hakea hyvä asento niin, että lunkat olisivat keulan ja lokasuojien kanssa parhaassa linjassa. Siihen sitten ruuveilla heppiin.

Tuo lunkan yläreuna on oudosti kupera. Molemmat on samanlaisia eli pitääkin olla vai onko noilla tapana taipua? Muutenhan tuo näyttää asettuvan aika hyvin linjaan.

Se olis sitten viimeinenkin kalikka liimattu. Nyt voin aloittaa saumojen hifistelyn. Aukkojen reunaan levittelin jo vähän hartsikittiä niin saan hiomalla lampunlunkkien raot kohilleen.

[JJ66]

Raakat pohjat alkaa oleen tehty. Tästä saa joku ammattilainen jatkaa kun näyttää, että saman verran on tavaraa lattialla kun mitä siihen levitin. Lunkat on soviteltu. Toinen lunkka on vielä kupera yläpinnan takareunastaan. Ehkä hiekkapuhallus sai tuon vääntymisen aikaiseksi. Takaisinjousto on kyllä rajua kun yrittänyt taivutta suoraksi. Lämpöä ja sentti yli niin vähän kerrallaan tarttuu, mikä lienee seos kun on niin sitkeää.

Hoodin saumatkin on aika hyvät, pientä tasoittelua kyllä vaatii jos hyvän haluaa. Vähän kun oven ja lokarin saumaa pajoitan niin sitten enään toinen puolisko. Tälle suvelle maalit päälle..

[Macho]

Nyt kun auto alkaa oleen muodossaan niin vielä maalaa sen, ottaa sitten siitä muotit, joista sitten tekee uuden hiilikuitukopan.

[jopex]

Originally Posted by Macho

Nyt kun auto alkaa oleen muodossaan niin vielä maalaa sen, ottaa sitten siitä muotit, joista sitten tekee uuden hiilikuitukopan.

Jos oikeasti haluaisi hiilikuidusta kopan,niin mistäpäin Suomea kävisit kyselemään hiilikuitua?

[MPÄ]

Ihan viisasta jättää pohjatyöt maalarille, ihan saman työn hän joutuu tekemään kuitenkin. Vähän sama kuin puoliksi kasattu moottori, ei siitä voi jatkaa, vaan joutuu purkamaan kokonaan