Miten käy autoharrastuksen ?

[Yorcci]

Originally Posted by jopex

Vähän kävi asia kiinnostamaan.
Jos Suomen kaikki arkiliikenteessä olevat henkilöautot sähköistetään ja oletetaan,että sähkö tuotetaan täysin ilman tuontisähköä.Niin miten sähköntuotannon lisäys on ajateltu tehdä ja paljonko sitä tarvitaan lisää?
Ydinvoimaloita ja tuulivoimaa lisää?

Jotenkin tuntuu,ettei tapahdu nopeasti.
Varmaan tämäkin jo laskettu valmiiksi,mutta en ole vielä mistään lukenut.

Vaikka olis tuotantoa, niin sitten pitäis olla sitä latausinfraakin jonkin verran...

[MPÄ]

Originally Posted by jopex

Vähän kävi asia kiinnostamaan.
Jos Suomen kaikki arkiliikenteessä olevat henkilöautot sähköistetään ja oletetaan,että sähkö tuotetaan täysin ilman tuontisähköä.Niin miten sähköntuotannon lisäys on ajateltu tehdä ja paljonko sitä tarvitaan lisää?
Ydinvoimaloita ja tuulivoimaa lisää?

Jotenkin tuntuu,ettei tapahdu nopeasti.
Varmaan tämäkin jo laskettu valmiiksi,mutta en ole vielä mistään lukenut.

Kyllä se käy melko näppärästi. Ihan niinkuin kännykät.

[jopex]

Originally Posted by MPÄ

Kyllä se käy melko näppärästi. Ihan niinkuin kännykät.

Juu,melko näppärästi valmistuu Olkiluoto 3

[Fangio13]

Originally Posted by jopex

Juu,melko näppärästi valmistuu Olkiluoto 3

[kipi79]

Originally Posted by jopex

Vähän kävi asia kiinnostamaan.
Jos Suomen kaikki arkiliikenteessä olevat henkilöautot sähköistetään ja oletetaan,että sähkö tuotetaan täysin ilman tuontisähköä.Niin miten sähköntuotannon lisäys on ajateltu tehdä ja paljonko sitä tarvitaan lisää?
Ydinvoimaloita ja tuulivoimaa lisää?

Jotenkin tuntuu,ettei tapahdu nopeasti.
Varmaan tämäkin jo laskettu valmiiksi,mutta en ole vielä mistään lukenut.

Kulutus kasvaa noin 800MW joka on luokkaa alle 10% maan kokonaiskulutuksesta. Lisäksi pääosa latauksesta tapahtuu yöaikaan, jolloin muuta kuormaa on vähän. Tuo on siis noin puolet OL3:n tehosta tai se määrä joka tällä hetkellä valmistuu uuttaa tuulivoimakapasiteettia noin puokessa vuodessa. Toki tuulivoimassa tehosuhde ei oke likimainkaan 100%, lähempänä 30-40.

[progress]

Originally Posted by kipi79

Kulutus kasvaa noin 800MW joka on luokkaa alle 10% maan kokonaiskulutuksesta. Lisäksi pääosa latauksesta tapahtuu yöaikaan, jolloin muuta kuormaa on vähän. Tuo on siis noin puolet OL3:n tehosta tai se määrä joka tällä hetkellä valmistuu uuttaa tuulivoimakapasiteettia noin puokessa vuodessa. Toki tuulivoimassa tehosuhde ei oke likimainkaan 100%, lähempänä 30-40.

Tuulivoimaa ja aurinkovoimaa tulee tietysti, mutta ne on ns kiva lisä. Sähköverkko kaipaa myös sitä vakaata kuormaa ydin- ja vesivoimaa. (vrt: https://www.fingrid.fi/en/electricit.../power-system/ )
Infran toimivuuden kannalta sähköntuotannon omavaraisuus on erittäin tärkeää. Se latausinfran rakentaminen voi paikoin tuottaa isoja kustannuksia, kun liittymäkoot/kaapeloinnit menee uusiksi, eli se ei ole vain latauspisteiden lisäämistä vaan vaatii oikeasti isompia töitä taustalla ja nämä voi tuoda paikoin yllättäviä lisäkustannuksia.

[Macho]

Originally Posted by MPÄ

Hyvin käy harrastukselle. Voimanlähde vaan muuttuu

Mitä virittämiseen tulee, veikkaan että viiden vuoden päästä sähköautoa on vaikeampi virittää ja muutella kuin esim '75 Escorttia. Varmaan täysin lukitty systeemi valmistajalta, johon saa vain virallisia ohjelmistopäivityksiä. Yhden komponentin kun omin luvin vaihtaa, niin auto tunnistaa eikä toimi normaalisti enää. Siihen vielä vuosikatsastussäännöt päälle. Penkinpäällisiä saa varmaan vaihtaa edelleen.

[progress]

Originally Posted by Macho

Mitä virittämiseen tulee, veikkaan että viiden vuoden päästä sähköautoa on vaikeampi virittää ja muutella kuin esim '75 Escorttia. Varmaan täysin lukitty systeemi valmistajalta, johon saa vain virallisia ohjelmistopäivityksiä. Yhden komponentin kun omin luvin vaihtaa, niin auto tunnistaa eikä toimi normaalisti enää. Siihen vielä vuosikatsastussäännöt päälle. Penkinpäällisiä saa varmaan vaihtaa edelleen.

Jos me sitten sitä '75 Escorttia sähköistellään, niin voidaan ihan itse tuunailla ohjelmistomodit?

[Macho]

Originally Posted by progress

Jos me sitten sitä '75 Escorttia sähköistellään, niin voidaan ihan itse tuunailla ohjelmistomodit?

Täytyy myöntää etten ollut kykenevä noin negatiiviseen ajatteluun

[kipi79]

Originally Posted by progress

Tuulivoimaa ja aurinkovoimaa tulee tietysti, mutta ne on ns kiva lisä. Sähköverkko kaipaa myös sitä vakaata kuormaa ydin- ja vesivoimaa. (vrt: https://www.fingrid.fi/en/electricit.../power-system/ )
Infran toimivuuden kannalta sähköntuotannon omavaraisuus on erittäin tärkeää. Se latausinfran rakentaminen voi paikoin tuottaa isoja kustannuksia, kun liittymäkoot/kaapeloinnit menee uusiksi, eli se ei ole vain latauspisteiden lisäämistä vaan vaatii oikeasti isompia töitä taustalla ja nämä voi tuoda paikoin yllättäviä lisäkustannuksia.

Pikalaturit tulevat kyllä vastimaan infraparannuksia kaapelointiin, samoin isommat pysäköintipaikat. Mutta pikalatureissa ongelmaa on jo maailmalla korjattu bufferiakuilla.

Keskimäärin yksi auto ei kuitenkaan lataa montaa tuntia yössä sitä keskimääräistä 55km vuorokausittaista sähkömäärää. Yölatauksella tultaneen kattamaan noin 90-95% ajoista, joten ei se oikeasti ole ihan niin iso ongelma mitä täälläkin maalaillaan.