#4531
|
||||
|
||||
Quote:
Olikin erillis mittareita tuo lisämittaristo. Eikös -76 pitänyt olla jo piirilevy? Vai tuliko vasta -77? Vielä en kerennyt rinki mittarille asti. Lisä kysymys onko jännitteen säädintä noille lisämittareille vainruleeko suoraan 12v? Sen mittasin että gauge sulakkeen molempiin päihin tulee 12voöyyoa |
#4532
|
||||
|
||||
lisää kysymys. mikä sen vastus? kondensaatori? virka on, joka on tuon HEI jakajan alapuolella lohkon päällä. ilmeisesti rinkimittarin piuha menee sen kautta
voiko sen ottaa pois voiko sen tarkistaa onko se ehjä? |
#4533
|
||||
|
||||
Alkaa vähän kyllästyttää tuo TH400 kun tihkuttaa vähän sieltä täältä, ajattelin ottaa kesällä irti koko laatikon ja vaihtaa kaikki uloimmat tiivisteet.Riittääköhän tällainen setti?
Tarviiko noiden vaihtamiseen erkoisosaamista, tuo perään tuleva kuudella pultin reijällä oleva tiiviste pitää myös vaihtaa, alimmat pultit oli löystyneet(niinkuin kaikki muukin tässä autossa).
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#4534
|
||||
|
||||
Onko olemassa joku sääntö tai laskutapa siitä, että jos isolohkon kansia sheivataan niin kuinka paljon pitää imusarjaa sheivata tiivistepinnoiltaan, jotta se istuu hyvin?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4535
|
||||
|
||||
Quote:
-- Tiivarithan kannattaa käsitellä ja ei liian tiukata. Sen ties varmasti kaikki. Hammasharjalla pultit + oilia ja väärinpäin eka ja sit kokeilee tuntumalla että puree. Mulla ärsytti C4 öljypohja. Paukuttivat kumivasaralla oikeaksi takaisin, uus tiiviste ja ei tiputa enää. Luulis et jos ottaa (pitelemällä tiukassa koppaa mitä on) pultin pois yksi kerrallaan, putsaa, oilaa ja kattoo pureeko. Voi tarvita kaveria ja varsinkin kel nosturi on niin onni kans. Käsituntuma/momenttiavain. Tiivarimassasta en osaa sanoa onko hyvä. Kumpahan tuumin. Sorry. Edit. Koko loota irti kun luin. Parempi viisaamman vastata mut oli sellaista täällä ja kumit kun haurastuu niin sille ei voi mitään. Vessasta parempaa kokemusta Eihän ole liikaa ainetta? Mulla pumppasivat pois yhestä automaatista. Aina ei osata laittaa kun pitäis tietää ja osata onko kylmä/kuuma. Last edited by PR1 : 27.02.2017 at 11:30. |
#4536
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#4537
|
||||
|
||||
Öljypohjan osalta loppui tiputtelu,kun vaihdoin alumiiniseen.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#4538
|
||||
|
||||
Laatikko tuntuu ja pitäisi olla kunnossa.Ajattelin vaihtaa samalla moottorin takastefan.Ei kai tuo laaikon irti käyttäminen pitäisi olla kovin iso homma.
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#4539
|
||||
|
||||
Quote:
Tässä kohtaa kun muutenkin aletaan availemaan paikkoja, ei se kitkalevyjen vaihto ole sen kummempi työ... Samalla voi sitten putsata venttiilikoneiston siltä varalta, että olis jotain möhnää kertynyt jonnekin kanavistoon. ..tietty siinä sitten nälkä voi kasvaa syödessä ja haluaa vaihtaa kaikki laakeritkin uusiksi samalla kun kitkalevyjä vaihtaa. Ei tuossa hommassa kovinkaan ihmeellisiä työkaluja tarvitse, mutta jos aikoo koko laatikon avata, niin siinä on muutamia kohtia missä lukkorenkaiden aukaisussa tarvitsee hieman jumpata tai sitten tehdä jotain työkaluja, mutta ei mitään mahdotonta. edit: mutta... kai tässäkin pitäisi sitten taas vähän hidastaa ja muistaa vanhaa sääntöä.. mikä ei ole hajalla, sitä ei kannata hajottaa.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#4540
|
||||
|
||||
Quote:
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|