FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 09.08.2019, 21:22
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 2,001
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Nykyinen settini on sisäisesti tasapainotettu, minkä takia SPEC:n vauhtipyöräni on "nolla"-painossa (Neutral balance). Varmistin aikonaan CNC-Motorsportsista, josta siis pyörivät osat tilasin sisäisesti tasapainotettuna, että millainen vauhtipyörän tasapainoitus pitää olla. Sen jälkeen kysyin vielä SPEC:ltä, mitä tälle vauhtipyörän lisäpainolle pitäisi tehdä, jotta sen saa nolla-painoon:



Vastaus kuului: You can install and loctite the middle bolt and the unit will then be perfect.


Laitoin eilen Scatille kyselyä, että mihin ne kaksi heidän mainitsemaa malloryn palaa tulee takokampurassa. Vastasivat, että ne asennetaan kampuran taaimmaiseen vastapainoon, minkä jälkeen voin kuulemma käyttää "neutraalin" painoista vauhtipyörää.
Mulla on Fidanzan vauhtipyörässä samanlainen ruuvikiinnitteinen puntti. Mutta koska tarvittava lisäpaino vauhtikseen oli 50 g, punttiin piti porata kolme reikää.
__________________
1995 Coupe Brilliant Red Metallic, Manuaali
Reply With Quote
  #22  
Old 09.08.2019, 21:34
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 186
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Niin minäkin. Juu hyvä testauttaa, itselläkin on muuten samanlailla lisäpainollinen vauhtipyörä Speciltä, muttei taida olla sitä yksittäistä pulttia siellä paikoillaan. En muista varmaksi.

Jep, mene ja tiedä. Netistä löysin juttua, että puntti olisi poistettava, jos haluaa vauhtipyörän neutraaliin tasapainoon. Eikä yksittäisestä pultista olla mainintaa. Tuon yksittäisen pultin käyttöohjeistuksen sain tosiaan Spec:ltä.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #23  
Old 09.08.2019, 22:16
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 186
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Mulla katkesi toi Scatin 9000-sarjan valuakseli n. 45 000 km ajon jälkeen, suosittelen kyllä ehdottomasti takoakselia.

Erikoinen juttu kyllä tuo sun kampuran katkeaminen. Mä olen yrittänyt etsiä Netistä negatiivisia kokemuksia tuosta 9000-sarjalaisesta, mutta ei tahdo millään löytyä (Eaglen kampuroista kyllä löytyy). Kaikki kirjoitukset ovat päin vastoin erittäin positiivista luettavaa ja tehonkesto vaikuttaisi olevan huomattavasti suurempi, mitä valmistaja lupaa. Tässä ehkä yksi hauskimmista kertomuksista, mikä tuli vastaan:

About 10 years ago a guy came in the shop wanting to get a price on what it would take for me to meet him at the track to tune his engine. The engine had just been built and he had the build sheet with him. According to it, the engine had a Scat 4340 crank and H-beam rods. After looking everything else over and tuning the engine we decided it was time for the nitrous, 300 HP worth. The engine ran great for the rest of the season and then he decided to have me freshen it. When I pulled the pan I couldn't believe my eyes, it had a 9000 series crank and I-beam rods. With the nitrous the engine was pushing around 800 HP. I wouldn't recommend doing that of course, but that just gives you an idea of how strong they can be.

https://www.speed-talk.com/forum/viewtopic.php?t=38519
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #24  
Old 15.08.2019, 12:55
Chrome's Avatar
Chrome Chrome is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2005
Location: Hell-sinki
Posts: 304
Chrome on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Chrome
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Noin minä sen ymmärsin. Täytyy testauttaa vauhtipyörän tasapainotus sitten joskus, kun vien uuden kampuran tasapainotettavaksi.

mä mittautin oman speccini aikoinaan. 0 -tasapaino oli kun keskimmäinen pultti (ja tottakai paino) jätettiin pois ja reunimmaiset pultit jäi paikoilleen.
__________________
- Life is for living... Live to win-
Reply With Quote
  #25  
Old 15.08.2019, 14:12
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 186
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Chrome
mä mittautin oman speccini aikoinaan. 0 -tasapaino oli kun keskimmäinen pultti (ja tottakai paino) jätettiin pois ja reunimmaiset pultit jäi paikoilleen.

Mielenkiintoista ensikäden tietoa. Onko sulla mikä versio vauhtipyörästä?
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 03:12.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.