First supercharged C7 Corvette test

[YellowRiver]

Nyt A&A:lla on ahdin kiinni seiskassa

http://www.youtube.com/watch?v=nZnVh...ature=youtu.be

[myky]

Tästä se alkaa...

[ruusperi]

eipä toikaa homma mee iha ku elokuvis,,,viel on pojil matkaa toimivaa vehkeesee.di auto kuitenki vähä erilaine säätää

Originally Posted by ruusperi

eipä toikaa homma mee iha ku elokuvis,,,viel on pojil matkaa toimivaa vehkeesee.di auto kuitenki vähä erilaine säätää

Onks jossain enemmänkin terinaa ko. projektista?

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by groovyjay

Onks jossain enemmänkin terinaa ko. projektista?

Tuolla ja loput tuttuun tapaan sisäpiirissä:

"While at the SEMA show, I found out that Comp Cams has cams with 3, 4 and 5 lobes for the fuel pump that can deliver 30%, 45% or 74% more fuel than the stock one. I have a call in to my sales rep at Comp to see how fast I might get one.

I also verified that this is the first supercharged C7 that has actually been driven. Edelbrock just got their car running last Friday and rolled it right onto the trailer. I know the Edelbrock guys and we sort of agreed to help each other with the tuning. If I get it figured out, I'll let them know and vice versa.

Magnusons car may or may not even run. They were kind of sketchy about saying anything. Someone who wasn't supposed to say anything alluded to the fact that it did not run, as far as she knew. LPE has had theirs on the dyno but are using port injectors and a stand alone controller."

http://www.hptuners.com/forum/showth...7-Weird-issues

[barum]

Mielenkiintoista nähdä, millainen on LT1:n vääntömomenttipohjainen toteutus.
Saab on käyttänyt tuota Trionic7:ssa vuodesta 1997 lähtien.

Ilmamäärä/palotapahtuma korreloi varsin suoraan saavutettavan vääntömomentin kanssa. Tästä johtuen pyydetään ja säädetään itse asiassa ilmamäärää/palotapahtuma.

Järjestelmässä on sitten erilaisia pyyntöjä (kaasupoljin, vakionopeussäädin, jne.) joista valitaan maksimi ja rajoituksia (luistonesto, vaihdelaatikko, vaihdekohtainen, ahtimen kierrosluku, nakutusäätö, jne.) joista valitaan minimi, joka sitten rajoittaa pyyntöä.

Vaihdekohtaiset vääntömomenttikäyrät ja lämpimän sekä kylmän moottorin maksivääntömomenttikäyrät ilmaistaan kyllä vääntömomenttiarvoina, mutta muutetaan konversiotaulukon avulla ilmamääräksi/palotapahtuma.

Ohjelmointisofta (T7Suite) osaa laskea taulukoiden yhteisvaikutuksen ja näyttää toteutuvan maksimi ilmamäärän/palotapahtuma sekä näyttää sen taulukon/rajoittimen, josta rajoitus lopulta aiheutuu. Ennen kuin ko. ominaisuus saatiin, käytin itse exceliä tämän laskentaan.

Säätöperiaate on varsin erilainen verrattuna perinteiseen kuormitus/nopeus-pohjaiseen säätöön, sillä osien vaihtaminen ei auta, ellei järjestelmälle osaa kertoa, että se kykenee tuottamaan suurempia ilmamääriä/palotapahtuma. Toinen ominaisuus, joka on tuonut joustavuutta on se, että taulukoiden ja vektoreiden x/y-akseleiden skaalaukset ovat myös muutettavissa (eivät siis kovakoodattuja). On joskus tullut sanottua, että T7:sta näkyy insinöörimäinen toteutustapa, ja näin vuosien jälkeenkin on todettava että tekijät ovat olleet joissain osuuksissa vuosia edellä aikaansa.

Lisäksi DI-koneessa ainakin ruiskutusikkunan pituuden, ruiskutuksen ajoituksen ja ilmeisesti polttoaineen paremmasta sumuuntumisesta (atomisaatio) johtuen oikean seossuhteen osalta perinteiset opit pitää päivittää.

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tuolla ja loput tuttuun tapaan sisäpiirissä:

"While at the SEMA show, I found out that Comp Cams has cams with 3, 4 and 5 lobes for the fuel pump that can deliver 30%, 45% or 74% more fuel than the stock one. I have a call in to my sales rep at Comp to see how fast I might get one.

I also verified that this is the first supercharged C7 that has actually been driven. Edelbrock just got their car running last Friday and rolled it right onto the trailer. I know the Edelbrock guys and we sort of agreed to help each other with the tuning. If I get it figured out, I'll let them know and vice versa.

Magnusons car may or may not even run. They were kind of sketchy about saying anything. Someone who wasn't supposed to say anything alluded to the fact that it did not run, as far as she knew. LPE has had theirs on the dyno but are using port injectors and a stand alone controller."

http://www.hptuners.com/forum/showth...7-Weird-issues

Eli ei ihan simppeliä settiä kuitenkaan...

[VetteMan]

Myös tällainen näkemys ahtamisesta on jo toteutettu C7 malliin.

[hateju]

Johan lmr oli kympin vartille rikkonu

[ruusperi]

Originally Posted by hateju

Johan lmr oli kympin vartille rikkonu

nii mut ykskään ahdettu ei oo viel kovaa menny,,,siitä tääl puhutaa

kuvat ahtimist pannuhuoneessa ei tarkota valmista systeemii tai nopeet autoo