Achtung Stuttgart!!!

[Sharkou]

Alakaa eurooppalaisille tulla kiire:

Sarakkeet vasemmalta oikeelle: C7 Vette, XKR-S Jagulaari ja 911 Ässä Possu

Ei mulla muuta, jatkakaa...

Ei se ihan huono taida olla.

[unknown]

0-100km/h 4.5s ?

[LT-1]

Originally Posted by unknown

0-100km/h 4.5s ?

Vain kaksi syytä: erot kuskeissa ja asfaltin/öljysoran pidossa.

[pirre]

Mutta nelarilla vain 4,4 s ???

[MJH]

Porsche oli s, ei 4s jos kansi pitää paikkaansa mutta näytti veten yhteispisteet olevan samat kuin gt-r joka on ykkösenä. On se kova.

[Sharkou]

Eipä sillä, että tässä olisi kyse mistään nokittelusta. Possu on hieno (stunut) auto ja kelpaisi minullekkin. Joskus jopa olen päässyt niitä ajamaan. Kyse on pikemminkin siitä, että Vette arvostetaan samalle tasolle kuin huomattavasti kalliimmat kanssalaiset. Auto on uskollinen juurilleen ja tarjoaa aivan käsittämätöntä suorituskykyä pikku rahalla (muualla kuin suomessa). Mie tykkään

[pirre]

Originally Posted by MJH

Porsche oli s, ei 4s jos kansi pitää paikkaansa mutta näytti veten yhteispisteet olevan samat kuin gt-r joka on ykkösenä. On se kova.

Ah, my mistake. Järjestys on järkeenkäypä, painoa enemmän vetorenkailla niin rivakamminhan sitä viivalta lähdetään

[LT-1]

Yksi oleellinen ero: Vettessä ja yleensäkin manuaali Chevyissä on pitkä ykkösen välitys, joka kysyy enemmän ajotaitoa, kun taas Possussa ja yleensäkin Sakemanneissa on lyhyt ykkösen välitys, siksi pomppaa terävästi viivalta.

[Sharkou]

Originally Posted by LT-1

Yksi oleellinen ero: Vettessä ja yleensäkin manuaali Chevyissä on pitkä ykkösen välitys, joka kysyy enemmän ajotaitoa, kun taas Possussa ja yleensäkin Sakemanneissa on lyhyt ykkösen välitys, siksi pomppaa terävästi viivalta.

Testissä ollut Possu ois pitäny kiihtyä tehtaan ilmoittamaan 4.3, Vette kaiketi 4 sekunttiin manuaalina. Possun nopeuden selittänee tuplakytkinlaatikko. Suoraan kiihdytettässä tuplakytkin laatikko pesee kyllä manuaalin, koska veto on lähes katkeamaton manuaaliin verrattuna eikä kuskin vaihtonopeudella ole merkitystä. Tuplakytkimelllä varustetulla laatikolla on mielestäni paremmat mahdollisuudet saavuttaa tehtaan ilmoittamat (laboratorio-olosuhteissa mitatut) kiihtyvyydet.

Nippelitietona toi Porschen laatikko on muuten ZF:n valmistama, toisin kuin muut VAG konsernin DSG:t yms jotka on VW:n suunnittelimia ja valmistus on lisensoitu Borg Warnerille.