Harrin Corvette, eli C3 1975

[chevette]

Kokeile myllytystä,mulla oli paljon virttyneempi ja myllytin itse kun sain kaverilta koneen lainaksi niin johan alko kiiltää

[hateju]

Kiva cruisailupeli varmasti kun kaikki toimii.

[Yorcci]

Originally Posted by Harri S

Autohan oli Kalifornian auringossa ihan mataksi palanut. Tänään käytinkin muutaman tunnin auton vahaamiseen useampaan kertaan. Pikkuisen kiiltoa toki tuli, mutta noita lakan vaaleita hapettumia ei kyllä korjaa muu kuin raju vesihionta tai uudelleenmaalaus.

Tsekkaappa tää ketju http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=20565 ja sieltä viimeinen posti (jouduin lainaamaan groovyn alkuperäisen postin ja muokkaamaan kuvalinkkejä lainaukseen, että kuvat ilmestyivät näkyviin), niin mielipide saattaa muuttua...

[Harri S]

Myllytysvehkeet löytyy kyllä, pitää katsoa missä vaiheessa sais inspiraation moiseen hinkkaamiseen.

Ilmastointikompurahan tässä autossa tuli irrallaan ja oli poistettu sen vuoksi, että se oli mennyt jumiin. Koska ilmiasu pysyy orkkiksena, niin kompuran tällään takaisin sille kuuluvaan paikkaan, vaikken järjestelmää heti täyttäisikään. Pysyvät osat ainakin paremmin tallessa.

Tutkiskelin kompuraa tänään ja vika oli hihnapyörän laakerissa. Tein vesijohto-osasta ja pultista Suomalais-Ugrilaisen ulosvetäjän, jolla vapaakytkin irtosi helposti. Pikkasen olikin kuulat menneet yhteen kasaan laakerissa.

Dremelillä pieni viilto laakerin sisäkooliin, ruuvarilla ja vasaralla napautamalla sisäkooli halki, jotta sain laakerin irroitettua kompurasta. Loppu olikin pikku naputtelua, jotta sain sen irti hihnapyörästä.
Suomihinta laakerille 50e tiskillä ja Rockautossa sama laakeri noin 23 euroa posteineen. Lisäsin ostoskoriin jahka saan tuolta jotakin muutakin tilattavaa aikaiseksi, kun hinta menee inan verran alvirajasta yli.

Toinen kompuran kumiletkuista on poikki, joten tarvetta olis ilmastoinnin ja kompuran väliselle letkusysteemille, joita lienee joutilaana melko paljon AC-delete prokkisten jäljiltä. Kompurahan mulla on sellainen vanha pötkylämalli.

Jos sellainen ehjä on jollakulla jouten, yv:tä ja ostan pois kuleksimasta.

[Harri S]

Hylky tuli alapalloista, no pistin uudet samantien tilaukseen ja nakkaan paikoilleen viimeistään juhannuksena. Samalla ilmastointikompura saa uuden laakerin. Tänään olis tarkoitus toimitella tullille katsastusdokumentit, jotta verolottokone saadaan käyntiin.
Käyttöönottopäivä löytyi auton papereiden mukana tulleesta alkuperäisestä takuutodistuksesta ja rekisteriotteeseen tuli harrastajalle sopiva käyttöönottopäivä kesäkuun alkuun. Kiitokset asiallisesta katsastuksesta sinne Konalaan, tapaamme uusien alapallojen merkeissä parin viikon päästä.

Keskikonsolin takaosa oli sahattu tökerösti sähköikkunakatkasijoiden sovittamiseksi,

Joten otin sen keväällä tilaamani uuden konsolin, maalasin sen sisustan sävyyn ja pulttasin paikalleen. Nyt sisusta on apparin oven ovipahvia lukuunottamatta jo ihan siedettävässä kunnossa. Kojelaudan kaiutinritilöiden kohdat on auringonpaahde rikkonut, joten jonkinlaista siistiä peitelevyä olis tarkoitus sinne rakennella ja sovitella.

Kaasarin ryypyn hienosäätelyllä sain kylmäkäynninkin asettumaan niin, että vetoja löytyy myös kylmänä, koska ryyppy pysyy nyt riittävän kauan päällä, eikä paukuttele kylmänä kiihdytettäessä kaasuttimeen.

Autolla on tullut ajettua melkein joka päivä, viikonloppuna Porvoota myöten ja toimii edelleen, mutta nuo 80-luvun kanttisiksi korppuuntuneet renkaat kyllä menee vaihtoon pikapuolin. Motarilla ei kauhesti viitsinyt yrittää, etteivät jysähdä vanhuuttaan kovemmassa vauhdissa. Apparinpuolen vetoakselin ristikko alkaa lämmettyään ääntämään, joten tulee asialistalle, jos en sinne millään kohtuukeinolla saa rasvaa menemään.

Seuraavaksi paikoilleen meni uusi etualaspoileri ja pyyhkijänkoneistonkaukalon suojamuovi.

[Harri S]

Uudet alapallot saapui maanataina ja laitoin ne eilen paikoilleen.

Tässä on kyllä tehty varsin helpoksi tuo palloniveljumppa, kun hommaan sai tärvättyä reilu 1,5 tuntia kaikkinensa. Ei ne alapallot niinkään väljiä olleet, vaan molemmista oli toinen sivusakara poikki ja nivelkuppi pääsi heilumaan tukivarressa.
No nuo uudethan tuli pulteilla kiinni ilman niittauksia ja otaksuisin, että ne kyllä kannattaa jälkikiristää muutaman sadan kilsan jälkeen.
Aika yllättävää, että ohjaukseen tuli tämän rempan myötä roppakaupalla herkkyyttä lisää.

Eilen illansuussa kotiin ajellessa alkoi kuulumaan melkoista kahnatusta auton peräpäästä ja vanhana mersumiehenä vika oli helppo paikallistaa katkenneisiin käsijarrukengän jousiin, jotka siellä kihnuttivat jarrulevyä vasten.

Otinkin tuossa töiden päälle molemmat takajarrut auki (alkaa olla jo rutiinijuttu) ja rakenteli uudet jouset katkenneiden tilalle mersun käkkärin jousista.
Yksi kenkää kiinnipitäväm jousen peltilätkä oli lentänyt huitsin nevadaan ja se piti sorvata ja viilata alumiinista, kun ei oikeanlaista miljoonalaatiksota löytynyt ja ajoon pitää päästä jo tälle illalle.

Tilaahan tuolle käsijarrurempalle oli melko ruhtinaallisesti, kun vähän aikaa fundeerasi miten ne hilut kasataan sinne koloseensa pyörännapa paikallaan.

Kasasin säätöosat kuparitahnan kanssa niin eivät jatkossakaan jumi kiinni.
Seuraavaan tilattavaan varaosapakettiin tulee uudet käkkärin hilut mukaan.

Annoin Dodgen pojalle valmistujaislahjaksi, ettei opi väärille tavoille, joten nyt voi hetken aikaa keskittyä näihin kahteen harrasteautoon kaikenlaisen muun sähläämisen ohessa.

[Harri S]

Illan ajeluiden jälkeen purin jarrut vielä kerran epämääräisen kihnutuksen vuoksi.
Hyvinkään reissu tuli tehtyä tänään ja pieniä hälyääniä lukuunottamatta kaikki tuntuis toimivan.
Illalla oli tarkoitus mennä Nummelaan, mutta iltapäivällä otin kuitenkin etunavat auki rasvauksen merkeissä ja kahnauksen syy paljastui siinä samalla, kun hantinpuolen jarrukilpi oli saanut joskus kipeää ja nappas kiinni jarrulevyyn vasemmalle kurvatessa.
Ei siis tuo kiven tekemä vanha jälki vaan tuo sisempi.

Kuskinpuolella olikin sitten pyöränlaakerin koolista pinta irti ja nummelan saattoi unohtaa samantien...

Eipä siinä, kyllähän tämän kanssa saa ajan kulumaan kotipihassakin, joten tein sen mistä aiemmin oli puhetta ja myllytin autoa viisi tuntia konella hionta-aineen ja veden kanssa, niin kauan kun kunto antoi myöten.

Jonkinlaista eroa kiiltoasteeseen tuli, kun kokeilin kattopalaan.

Ihan kaikki syvemmällä olevat harmaat läikät eivät poistuneet, mutta pahimmat lähti ja homma olikin melko palkitsevaa.

Nyt sitten taas osatilausta väsäämään.

[Harri S]

Etupyörän laakerin ostin ihan tavan laakerikaupasta vanhan mittojen mukaan.
Ei jurise enää.
Kaikenlaista pikkunyläämistä on myös tullut tehtyä sekä tietysti ajeltua autolla sen, mitä säät vaan suinkin on sallineet.

Uuden pääsylinterin laitoin juhannukseksi, vaikka se vanhakin tuntui toimivan, mutta eipähän ole pelkoa vanhan osan antautumisesta.
Näytin leimalle myös ne uudet alapallot, maksoin eilen autoverot ja tänään ruuvasin uudet pikkuiset Suomi-rekisterikilvet paikoilleen.
Toki ne vanhat alkuperäiset siniset jäi osin sinne alle kuten aikaisemminkin, kun kerran ovat siellä 40 vuotta olleet.

Raitisilmasuuttimen vivustuot vaati uudelleen asennuksen, syylärin tuulitunneli murtuman korjauksen ja korjauspala tuli tehtyä puuttuneelle kohdalle, uudellen laakeroidun ilmastointikompuran pistin omalle paikalleen, pissapojan katkaisimen korjasin sekä laitoin uuden merkkikohtaisen ylävesiletkun turvonneen alkuperäisen tilalle, hyvälaatuisilla klemmareilla tietty.

Targapala vuoti hieman vettä kuskin puolelta ja syyksi paljastui isohko lommo targakaton koristelistassa, jonka irroituksen, lommon oikaisun ja listan huolellisen takaisinasennuksen jälkeen vesi pysyy ohjaamon ulkopuolella.

Tokko tässä isompia laitteluita tälle kesälle tulee, lähinnä ajelua, jos säät vaan sallii.

[Harri S]

Kaikenlaista pikkupuuhaa on tullut viime päivien aikana tehtyä.

Moottorin pesin pölyistä ja rasvoista puhtaaksi sekä säädin hiukan kaasarin seoksia rikkaammalle, niin käy sievemmin tyhjää. Kylmäkäynnin ruuvista myös reilusti kierroksia pienemmälle, niin et tarvi sitä huminaa kuunnella, kun ryyppy on päällä. Tuo ilmanputsarin kumitiiviste murenee pikku hiljaa pois ja kaipaa uusimista samoin kun konepellin äänieristekin.
Kaikki saastelaitteet toimivat kuten uutenakin, vain ilmastoinnin remmi on poissa ja lämppärin letkut kytkemättä.

Yritin purkaa kojelaudan pikkumittaristoa, mutta ei siitä hommasta mitään tullut, vaikka avasin ne pinnapultitkin sieltä kehyksen alaosasta. Kehys heiluu kyllä reilusti, mutta ei riittänyt kantti vääntämään sitä pois kolosestaan. Radion kytkimet hannaa vastaan ja joku siellä kehyksen takana myös on vielä kiinni. Pissapojan sain kuitenkin toimimaan ja mittaristojen valot, mutta kello pitäis saada irti ja huollettavaksi, kun ei jaksa oikein pysyä käynnissä.

Toinen takakulma pitää ääntä kovemmassa nopeudessa (vissiin vetarin ristikko) ja rasvasinkin ensi hätään apparin puolen takapyörän laakerin, mutta sieltä ääni ei tule.
Rasvanippaahan luonnollisestikaan ei ole, mutta netistä katselin navan halkileikkauksen ja käsijarrunvaijerin kohdalla, navan päällä oli sopiva paikka 3mm reiälle ja siihen sitten reilu viisi millinen alku ja kierteet rasvanipalle. Tilaa oli ruhtinaallisesti, kun otti jarrusatulan ja käkkärin vaijerin pois edestä. Mulla oli pieni supermagneetti poratessa poranterän juuressa ja kierteytyksessä kierretapin juuressa, jolla sai lastut pois, etteivät menneet navan sisään.
Navan täyttö maltillisesti rasvaprässillä, niin että stefat ei pullahtaneet ulos ja lopuksi rasvanippa pois ja pieni pultti reikään tulpaksi. Tarvis vielä tehdä sama rasvaushomma toisellekin puolelle.

No tilasin kuitenkin vielä täyden setin vetarien ristikoita ja pyöränlaakerisarjat taka-akselin molemmille puolille, jos vaikka jossakin vaiheessa innostuis purkamaan navat sekä vetarit ja uusimaan ne kaikki.

Melko paljon on maileja tullut kerättyä, vaikka kesä on kolea ja märkä.
Ferku jää nykyisin toistuvasti talliin seisomaan, on tämä niin kiva ja simppeli laite ja jos joskus jompi kumpi autoista myyntiin lähtee, niin se on kyllä tuo Italiaano, se on liian silmiinpistävä ja jo muutenkin sen verran arvokas, että ajelu kehäteiden sisäpuolen ruuhkissa, kaahareiden ja kiilareiden seassa ei ole enää rentouttavaa. Tällä taas jaksaa mennä ruuhkiin, keskustaan ja ahtaanpiinkin paikkoihin ja myös jättää parkkihalliin tai kadunvarteen, kun ei herätä huomiota samalla lailla, mikä sopii meikäläisen luonnolle paljon paremmin.

Tänään hieroin lisää vahaa auton pintaan, kun tuntuu haalistuvan ihan silmissä ja huomenna nokka kohti Ilmailumuseota ja SBC.

[WBBC]

Originally Posted by Harri S

Yritin purkaa kojelaudan pikkumittaristoa, mutta ei siitä hommasta mitään tullut, vaikka avasin ne pinnapultitkin sieltä kehyksen alaosasta. Kehys heiluu kyllä reilusti, mutta ei riittänyt kantti vääntämään sitä pois kolosestaan.

Ainakin -69 ja -70 vuosimallissa piti ottaa ensin apparinpuolen hanskalokeron pahvi kokonaan irti, ennenkuin pikkumittaripaneelin sai ilman voimaa irti. Huoli pois. Se on helppo rasti, muutama ruuvi yläreunassa, ja pari oviaukon puolella.