|
|||||||
|
#32
02.10.2020, 15:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ehkä helpompi ratkaisu. Ainakin Stealth Ramin kanssa pitää melkein kaikkia lohkon yläpuolisia osia muokata enemmän tai vähemmän, että saa sopimaan toisiinsa ja mahdutettua konepeiton alle.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#33
02.10.2020, 17:09
|
||||
|
||||
|
Kävinkin jo yhdellä pajalla juttelemassa alakerran suurentamisesta 383:ksi. Pitäisi kartoittaa minkälaisilla osilla tuota kannattaa lähteä edistämään. Vaihdan siis imusarja suosituksen stroukkisarja suositukseksi, onko ehdotuksia?
Kansiksi jäisi nykyiset afr 195 kannet ja imusarjaksi miniram. Nokkakin kannattaisi varmaan samalla vaihtaa? Nykyinen on papereiden mukaan Comp Cams 08-305-8.
__________________
Corvette C4 -89
|
|
#34
02.10.2020, 22:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#35
03.10.2020, 00:10
|
||||
|
||||
|
On maf-malli. Nykyisen nokan valintaperustetta en tiedä. Tarkoitus olisi pysyä nykyisessä moottorinohjauksessa.
Luin Yorccin aikoinaan aloittaman ketjun stroukkauksesta. Siinä keskusteltiin kankien pituudesta ja takomännistä. Mitä nykyään suositellaan? Takomännät ja 6” kanget?
__________________
Corvette C4 -89
|
|
#36
03.10.2020, 16:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuo kangenpituus on vähän makuasia, mikäli kaikki rengasurat mahtuu männäntapin yläpuolelle. Itse olen edelleen sitä mieltä, että isommalle ajomäärälle korkeampi mäntä sopii paremmin. Mahlella on hyviä mäntiä molemmissa malleissa. Jos menee koko tako alakertaan niin 396 alkaa olla samoissa hinnoissa kuin 383, toki se vaatii hieman enemmän tilaa nokan suuntaan ja lohkoon.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#37
03.10.2020, 17:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Silloin mulle oli ratkaiseva vaa'ankieli se, että kaikki 2 vuoden takuulla olevat stroukkikoneet olivat 5.7" kangilla. Mulle kun tulee vuodessa ajokilometrejä vähän enemmän kuin keskivertoharrastajalle...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#38
03.10.2020, 23:25
|
||||
|
||||
|
Kiitos vastauksista!
Parina viime vuonna ajoa on tullut noin 1000 km per kausi. Ajomäärän puolesta 6” kanget ja tako-osat. Tuo 396 oli minulle uutta (niinkuin kaikki tähän liittyvä). Onko tuo sovitettavissa L98:n vakiolohkoon ja onko tuossa jotain haittapuolia (muuta kuin vakiomoottorinohjaus jonka rajat tulevat varmasti vastaan kun iskutilavuutta kasvatetaan)? Jos toteuksen hintaerot on satasia, niin se on ok. Jos tuhansia, niin silloin not-ok. Moderaattorit: jos vaan mahdollista, niin tämän viestiketjun voisi siirtää minun projekti topickiin.
__________________
Corvette C4 -89
|
|
#39
04.10.2020, 10:47
|
||||
|
||||
|
383:ssa käytetään 3.75 iskua ja 396:ssa 3.875 iskua.
Molemmat sovitettavissa 350 lohkoon, mutta toki 396 vaatii hieman enemmän lohkon snurrausta että osat mahtuvat pyörimään. Tuo 3.875 isku vaatii taotun akselin, 383:n voi tehdä myös valuakselilla. Valu vs tako hintaero on noin 300-400. Mutta 396 takoakseli ei ole kalliimpi kuin 383 takoakseli. Männät, yms myös samaa hintaluokkaa.
__________________
AC induction + PMSRM
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
