Wessin värkkäilyt: C3 pikaprojekti

[1Elvis]

Mun mielestä nuo näyttää hyvältä ilman suojia.

[Wessi]

Jatketaanpa vähän tarinaa.

Maalauksen tein omassa tallissa kieli poskessa harjoittelumielessä. Aineet kyllä pysyivät pinnassa. Lattialle asti ei valunut mistään. Pöly, pienet valumat ja paikoin appelsiini pinta vaativat pientä fiksausta.

Ensin tein muutaman hionta-alustan vanerista. Siihen kontaktisprayllä märkänä 1500 hiomapaperi kiinni. Märkänä siksi, että silloin hiomapaperi lähtee helposti irti ja voi liimata uuden tilalle. Sitten vaan märkähiontana pintaa tasaiseksi. Vettä lisäilin sumutinpullosta.

Välillä pinta kuivaksi. Kiiltävät kohdat ovat montulla ja kaipaavat lisähoitoa. Etualalla näkyy selvästi appelsiinipintaa ja taaempana roskan aiheuttama kraateri. Reunojen ja kulmien kanssa pitää olla varovainen.

Kun pinta alkaa olla ok, vaihdoin työkalua. Epäkeskohiomakoneeseen hommasin pehmustetun 3000 hiomatyynyn. Sillä varovasti pinta kauttaaltaan hioen. Tämän jälkeen pinnan myllytys ei ole niin kova homma.

Myllytykseen käytin tätä tuotetta. Ainakin minulla toimi hyvin.

Ensin yksi kierros hionta-aineella ja sitten perään kuvassa näkyvällä "lumpulla". Tässä lopputulos takalokasuojasta. Pikku hiljaa olen osia autosta hionut ja kiillottanut. Sillai muiden hommien lomassa. Vielä on paljon jäljellä ja loput varmaan talven aikana. Pyrkimys ei ole tehdä showstopperia, vaan enemmänkin käyttistasoa, jossa käytön jäljet ei vie yöunia.

[Yorcci]

Noin se homma hoituu, kun ei vaan ruisku putoa käsistä!

[Wessi]

Aikansa eläneen sisustuksen tilalle piti tehdä jotakin. Siispä ompelukoneen ääreen.

Ensin vanha vinyylipinta pois. Lähti helposti kuumailmapuhaltimen avustuksella. Sitten miettimän millaista tilalle ja ensin keinonahkasta testiversiota pykäämään.

Kun malli löytyy, aidosta nahkasta varsinainen versio työn alle. Päädyin mustaan punaisilla ompeleilla.

Vanhan rungon päälle liimasin muutaman millin pehmusteen. Lukon kolo aiheutti päänvaivaa. Tehdäkö ompelemalla sisäänveto vai kuinka?

Liimalla nahka kiinni pehmusteeseen. Lukon helan alle en laittanut pehmustetta ollenkaan.

Lukon koloon päädyin tekemään 3D -tulostuksella peitekappaleen, josta tässä prototyyppi. Lopullinen täytyy tehdä leveämmillä reunoilla, koska sen täytyy peittää kiinnitysruuvien kannat.

Ompelusaumat ovat huomattavan paksuja. Niinpä niitä varten piti verhoilurunkoon tehdä upotukset.

Deluxe -mallin koristepaneleista poistin puupinnat kokonaan ja soodapuhalsin mustat maaliraidat pois. Keskiosan pohjalle kevyesti mattamustaa. Pellistä puun tilalle levy, siihen tyssähitsaamalla kiinnikkeet takapuolelle ja perforoitu nahka liimalla kiinni etupuolelle.

Panelin kiinnityksiä varten piti tietysti tehdä reijät ja tilaa pultin kannoille.

Aina välillä hommat ei mene niin putkeen. Olisi niin hyvä jos itse oven runko olisi aina vieressä kun verhoiluja tekee. Ehkä vielä joskus sen opin. Kävi nimittäin niin, että oven alareuna otti kynnyslistaan kiinni...

...ja ikkunalistan asennus oli noin sentin verran liian takana...

Ikkunalista irti rungosta ja uudelleen kiinni oikeaan paikkaan. Ensin piti tietenkin käydä ostamassa mustia pop -niittejä.

Tämä työkalu olikin jo ennestään. Suosittelen jos enemmän on niitattavaa.

Oven alareuna taasen piti purkaa auki.

Liika tavara pois. Ensin pehmusteet ja sitten vielä muutama milli hiomalla. Pinnan laadulla ei niin väliä, sinne se jää oven alapintaan.

Oven takareuna aiheutti myös päänvaivaa. Sauma verhoilun ja itse oven välissä oli todella ruma.

Suikale terenauhaa niin rako jää piiloon. Vielä puuttuu 3D -tulostettava kappale.

Kahva on väliaikaisesti paikallaan. Sen ajattelin vielä peittää nahkan alle ja samalla kehittää jonkin ratkaisun kiinnityskohtaan peittämään nyt ruman sauman.

[MPÄ]

Hienoa! Tuota maalausta on pakko kokeilla itsekin, ajattelin tosin aloittaa esim. kattopaloista ensin ja tehdä sitten johtopäätökset omista kyvyistä. Hiomallahan ne näyttelypinnatkin tehdään, joten miksei?

[hateju]

Verhoilut näyttää kuvissa todella hyviltä

[Wessi]

Tänään käytin auton leimalla. Runkonumero teetti työtä, mutta löytyi se lopulta vihjeen perusteella. Auto on siis viimein liikennekäytössä. Projekti ei kuitenkaan ole vielä valmis. Tarina jatkuu ja nyt se saa uusia muotoja. Ajamisen myötä nousee esille aivan uusia juttuja. Kuten kovat kierrokset matka-ajossa. Onkohan tuossa tosiaan niin tiuha perä vai hoitaako 400 loota hommiaan täydellisesti? Paljonkohan nopeusmittari heittää? Seosmittarin mukaan AFR on ajossa 11-12, eli vähän rikkaalla. Onko liikaa rikkaalla?

[TVS]

Taloudellisuuden ja öljyjen bensattomina pysymisen suhteen noin 15 olisi lähempänä totuutta, onhan tuo 11-12 tommonen 20% tai ylite tarpeettoman sakeella. Ei tee mitään hyötyä käydä tasavauhdissa tommosilla sopilla, mie testailin ruiskutuksen säätöjä ropaamalla että noin 16 on vielä täysin toimiva setti nollakuormituksella rullaillessa, 16.5 nurkilla alkaa nyhtämään tuo mun Vorteccikantinen versio aiheesta. Toisaalta se ei kyllä kestä niin urpoja täyskaasuennakoitakaan kun "perinteinen" 350.