#51
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#52
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#53
|
||||
|
||||
4-8 prosaa näytti jollain foorumilla olevan keskiarvokäsitys turbaanien luistoista...
No niin ja sitten voi huomioida myös renkaan korkeuden kasvun vauhdin myötä jos löysät katusliksit Niin ja peränvälityksen muuttaminen sekä rengaskoon muuttaminen siis korkeuden vaikuttaa myös toisaalta turbiinin luistoprosenttiin
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#54
|
||||
|
||||
Kiitokset. Lainaan tossa paria kohtaa noista vinkeistä.
Quote:
Quote:
Quote:
4,13: 6600 x 0,94 = 6204 =>201kmh 3,73: 6600 x 0,94 = 6204 =>223kmh Kaiken kaikkiaan kun otetaan vielä huomioon mihin kierrokset tippuvat vaihdon jälkeen 4,13 vaikuttaa paremmalta. Sen suurempi välitys sinne ei taida mahtuakaan. Sit jos laittaa tuhdit NOS:t kaudelle 2019 niin pitää ehkä palata 3,73:een. Olisi kiva opetella vaihtamaan itse ne välitykset. Hydraulisen puristimen voisin ihan mielelläni hommata joka tapauksessa. Mut sitten puuttuu kaikki muu: heittokello, prässäämiseen tarvittavat putken pätkät ja muut ja mitä muuta siinä sitten tarvitaankaan? Jos teettää työn niin taitaa maksaa 300 egee. No, joka tapauksessa ne isommat kulut ovat muualla. Toivottavasti pääsen vielä kerran pitävälle viivalle tämän vuoden puolella. Jos vaikka saisi selville mitkä ne kierrokset maaliviivalla nyt on. Onkos tohon MSD 6AL sytkäboxiin saatavilla jotakin (edullista toivottavasti) tiedonkeruuta? Last edited by Rimfire : 03.08.2017 at 09:16. |
#55
|
||||
|
||||
Aika tylsältä näyttää tämä ketju ilman kuvia. Laitetaanpas tähän pari tuoreempaa kuvaa kun nuo aikaisemmat kuvat ovat edelleen kadoksissa.
Kesäkuu 2017, uusi voimansiirto on nyt paikallaan, pyöräkulmien säätöä narulla ja vatupasseilla. Tällä sai jonkinlaisen baselinen: Team Time Machine 69 ja WCSC Pori 2017 Lineup:ssa. Aurinko paistoi, näki vanhoja kavereita ja kivaa oli: WCSC Pori 2017, edeltävänä perjantaina oli vähän säätöä joten unohtui tietty tankkaaminen. Onneksi kaima tuli sopivasti muun ryhmän perässä joten toi kannullisen V-Poweria kehiin. Taustalla muuten remmivetoinen Vette joka kuulemma menee parhaimmillaan korkeita 10s. Tilannekuvaa WCSC Pori 2017 lähdössä. Mikään ei pohjannut. Mullahan tuli tonne Poriin uusi konvertteri ja jätin loppuniputuksen edelliselle päivälle, perjantaille. Koekäytössä koneesta nousikin komeat savut ihmeellisen vihellyksen kera ja paukku sekä kaasarissa että putkistossa. Savut tulivat luistaneesta laturin hihnasta ja paukuttelu johtui 6 ja 8 -pyttyjen ristiin menneistä tulpanjohdoista. Olin jo päättänyt, että lähdetään tarvittaessa ilman laturia mutta homma tulikin kuntoon. Klo 15 luulin ettei päästä lähtemään ollenkaan, klo 18 nauratti ja klo 21 auto oli jo trailerissa odottamassa aikaista lähtöä Poriin.. Tässä vaiheessa vaikuttaa siltä ettei tälle kaudelle enää tule kiihdytyksiä. Painaa toi pihavarastoproketi (ja muut) jo niin paljon päälle. Vaihtovalo ja shifteri ovat kutkuttavasti jo tallissa. |
#56
|
||||
|
||||
Nätisti niiaa lähdössä,miten pito?sutiiko vai nappaako kiinni
|
#57
|
||||
|
||||
Quote:
|
#58
|
||||
|
||||
Ajokausi alkaa päättymään. Eipä hirveästi kertynyt maileja sateisessa kesässä. Minulla kun on ei-museoauto ja rekkarin vika numero 9 niin kävin näyttämässä vehjettä katsastuskonttorilla. En saanut vakimiestä katsastamaan ja huonommin meni kuin normaalisti.
Käsijarrun tulos oli aika heikko mutta muutoin päästiin huomautuksetta nosturille asti. Siinä vaiheessa kommentoi kovia ääniä joita minä tietty vähättelin. Väitti, että en pysty olemaan minuuttia 2m päässä pakoputken päästä rikkomatta kuuloani. Ymmärsin puheista, että jos sen kestän niin voisi mennä äänet läpi. Ei muuta kuin kokeilemaan. Minä kyykkyyn siihen putken pään viereen ja tuuttas nyt kuitenkin vain 10s vähän kovempaa runtua ja kysyi että: "no?" "kyllä se vähän rikkaalla käy", vastasin kun halli lakkasi raikaamsta - mulla viissin meni se kuulo tossa kallionporaushomissa junorina kun tykkäsin, että karvalakki riittää kuulosuojaimiksi. Katsuri kuitenkin epäili edelleen äänenvaimennuksen puuttuvan. Oikeastihan mulla on OBX:n resonated sivuputket ja enpä tiedä mitä se resonated siinä vaimennukseen liittyen tarkoittaa. Kovaa ääntä? Loppukatsi meni aika kivasti. Huomautti, että muutostöitä ollaan näköjään tehty ja trafi voi tutkia ja lätkäistä jonkun maksun. No se asia jäi vain puheen asteeksi. Onneksi olin laittanut Suomen ekaan rekisteröintikatsatukseen taakse aikanaan 275 jullit ja ne merkattiin silloin rekisteriotteeseen, niin nyt meni 295 gummit takana "läpi" puhumalla. Ei se katsi sitten mennyt läpi sen kässärin takia ja raapusti siihen hylkylappuun korjauskehotuksen: "Ympäristöhaitat, Melu, Äänenvaimennus riittämätön." No, kävin äkkiä himassa kiristämässä kässärivaijerin ja takaisin. Nyt sain mun vakkarimiehen katsastamaan mutta vasen kässäri edelleen liian heikko. Täytyy vissiin säätää niitä kenkiä. Eikös siellä ollut sellainen rissa jota pyörittää. Mutta parasta, klassikkojenkkihenkinen katsatusmies sanoi, että jätti merkkaamatta mitään niistä kovista äänistä. Eli rassaan viikonloppuna tuon vasemman säätöihin ja sitten jälkitarkastukseen, leimalle ja seisomaan. Tuo meluasia voi olla vähän marginaalinen juttu kun mulla on tuntu, että vaihdan koko pakoputkiston uusiksi. Mulla on jemmassa super/hyper -peltisarjat ja jos vaihdan ne niin menee koko sivuputkisysteemikin uusiksi. Menettää Hooker-lookin mut ei voi mitään. Ylipäätään aina Corvettea katsastaessani on ollut tuntu, että menee ihan eri lailla kuin käyttiksien kanssa. Sitä ei juurikaan syynätä. Olisikohan se niin, että katsastetaan niitä asioita jotka 69 olivat pakollisia? En nyt viitti tässä mainita mitkä kohdat tuntuvat jäävän vähälle huomiolle - no jarrut, nivelet ja ohjaus katsotaan samalla tarkkuudella kuin käyttiksessäkin. |
#59
|
||||
|
||||
Katsastuksen jälkitarkastus tänään ja nyt oli kässäri hyvä. Loppujen lopuksi ne kovat äänet merkattiin sittenkin korjauskehotuksena. Hmm.. katsotaan nyt mitä sille putkistolle tapahtuu talven aikana.
Tämä autohan on ollut muutosten suhteen oikeastaan koko ajan edelle suunnitelmia kun sitä on tullut hommattua tekniikkaa yllättävän nopeassa tahdissa. Saas nähdä mitä tällä tallikaudella tapahtuu. Kulkupuoleen ja turvavarusteisiin olisi tarkoitus lähinnä satsata mutta paha sanoa koska alkaa oikeasti tapahtumaan. Lompska huutaa hoosiannaa joka tapauksessa. Tuskin ne talven virittelyt jää kuvan shifteriin.. Katsin jälkeen öljyt tippumaan ulos ja just pistin seisontaan. Hyvää tallikautta kaikille Sharkkilaisille. |
#60
|
||||
|
||||
Drag Racing Sääntökirja 2017
https://www.fhra.fi/wp-content/uploa...rja-2017_4.pdf 7.2 MOOTTORI "SFI 18.1 vaatimuksen mukainen värinänvaimennin pakollinen, jos aika on 10.99 tai nopeampi." Tarkistettava. Luulis olevan kunnossa. 7.2.1 PAKOKAASUJÄRJESTELMÄ "Äänenvaimentimet pakolliset, maksimi 120dBA" eikä saa olla suunnattu kohti rataa. Hmmm, täytyis vain vähän kiertää noita sivuputkia ylöspäin- Äänet saattaa olla sopivasti juuri rajoissa. Ei saakaan ajaa putket auki. Pöö. Sääntömuutos ehkä tulossa. 7.2.3 POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ "Kaikki akut, polttoainelinjat, polttoainepumput tai täyttökorkit tavaratilassa pitää eristää ohjaamosta vähintään 0.8 mm alumiini- tai 0.6 mm teräspellillä." Hmm.. mulla akku kuskin penkin takana ohjaamossa. Ei tämän säännön suhteen toimenpiteitä? 7.2.5 NESTEIDEN YLIVUOTOSÄILIÖ "Säiliö pakollinen jäähdyttimen nesteiden ylivuodon keräämiseksi tilavuus min. 1 litra." Puuttuu ja laitettava kuntoon. 7.3.3 TAKA-AKSELI "Jos auto on varustettu erillisjousitetulla taka-akselilla jonka rakenteessa ei ole molempia ylä- ja alatukivarsia (esim. 1963-1982 Corvette) ja auton paino ylittää 907 kg ja jos aika on 10.99 tai nopeampi, on auton taka-akseli vaihdettava jäykkään taka-akseliin. Autoissa joissa on erillisjousitettu taka-akseli molemmilla ylä- ja alatukivarsilla voivat painosta ja ajasta riippumatta säilyttää rakenteen sellaisenaan, kunhan molempien vetoakseleiden ympärille valmistetaan 360-asteiset turvalenkit, materiaalivaatimus teräs, leveys min. 25 mm, paksuus min. 6 mm, lenkit kiinnitettävä esimerkiksi tukivarsiin pulteilla 4-kpl kokoluokka M10 / turvalenkki. Katso Tekniset Yleissäännöt 20.2.13 TAKA-AKSELISTO." Mulla Drag Vette 6-link tyyppinen. Kysytty FHRA:lta sääntötulkinta ja homma OK kunhan on lenkit vetareiden ympärillä. 7.3.5 VAIHDELAATIKKO, AUTOMAATTIVAIHTEISTO "Vaihdelaatikonsuoja SFI 4.1 on pakollinen autoissa jotka kulkevat 10.99 tai nopeammin tai missä tahansa autossa jonka loppunopeus ylittää 215 km/h. Automaattivaihteiston vetolevy SFI 29.1 tai 29.3 (Diesel ajoneuvot) ja vetolevynsuoja SFI 30.1 pakolliset autoissa, jos aika on 9.99 tai nopeampi ja autoissa joiden loppunopeus ylittää 215 km/h." Vetolevy OK (SFI 29.2) ja hommattava vaihdelaatikonsuoja SFI 4.1. 7.5.6 TURVAKEHIKKO "Turvakehikko pakollinen autoissa, jos aika on 10.99 tai nopeampi tai loppunopeus missä tahansa autossa ylittää 217 km/h." Hommattava. Kuinka hankalaksi tulee kruisailu sen kanssa? 7.7.1 ISTUIMET Ei tunnu olevan ihmeempi vaatimuksia. 7.7.2 OHJAAMON PELLIT "Ohjaamon pellit pitää olla joko alumiinia, terästä, FHRA-hyväksyttyä hiilikuitua tai lasikuitua. Magnesium kielletty." Corvette, ei ole paljoa peltejä. Haittaaks se? 7.7.4 IKKUNAVERKKO Hommattava 7.8.2 TULIPELTI "Pakollinen." Öö, tää on Corvette. 7.9.1 AKUT "Akut oltava turvallisesti kiinnitettyjä ohjaamon ulkopuolella." Vakiopaikalla kuskin penkin takana Corvetten ns. tavaratilassa. Pitääkö siirtää jonnekin? 7.9.3 MITTARISTO "Vain yksi kierroslukumittari sallittu." Alkuperäinen pitää ola poiskytkettynä ajon aikana? 7.9.4 PÄÄVIRTAKATKAISIJA "Pakollinen autoissa jossa on akku ja aika on 9.99 tai nopeampi, autoissa joissa akku ja loppunopeus ylittää 215 km/h, ja kaikissa autoissa jossa akku/akut on sijoitettu tavaratilaan." Puuttuu, täytynee hommata. 7.11.1 KÄSIVARSIHIHNAT (KULJETTAJA) Puutuu. Aha, tämä koskikin avoautoja. 7.11.3 TURVAVYÖT Ei taida nykyiset kelvata kumminkaan. 7.11.4 PÄÄNTUKI, PEHMUSTEET "Pakollinen autoissa joissa on turvakaari tai turvakehikko." Laitettava kuntoon. 7.11.7 AJOASU "Ajaltaan 10.00-13.99 kuljettajalle vaaditaan SFI 3.2A/1 takki." Tällä pääsee alkuun mutta.. "9.99-7.50 umpikoriset autot ilman alkuperäistä tai täydellistä 0,6 mm tulipeltiä ahdetut ja ilokaasutetut autot kuljettajalle vaaditaan SFI 3.2A/15 ajoasu, sekä SFI 3.3/5 käsineet ja kengät." Jotain tämmöistä kai loppujen lopuksi vaaditaan. Kallis. MOOTTORIN HUOHOTUS Ei nyt osunut silmään mutta eikös huohotus pidä ohjata johonkin purkkiin. POLTTOAINELINJAT Ihan kuin olisin nähnyt merkinnän ettei klemmariliitoksia saa olla missään. Mahdollisesti kuitenkin OK. KARDAANILENKKI Tämähän luki jossakin pakollisena. YHTEENVETONI Onpas aikamoinen lista. Toivottavasti tossa on kaikki. Näinköhän hanke toteutuu ylipäätään saatikka kaudelle 2018. No, pannaans kattoen. Tai no, kyllähän mä kumminkin ton teen. Last edited by Rimfire : 05.11.2017 at 08:08. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|